Los autobuses guiados son autobuses que pueden ser conducidos por medios externos, generalmente en una vía dedicada o en una vía rodante que excluye el resto del tráfico, lo que permite mantener los horarios incluso durante las horas pico . A diferencia de los trolebuses o tranvías con neumáticos, para parte de sus rutas, los autobuses guiados pueden compartir el espacio de la carretera con el tráfico en general a lo largo de las carreteras convencionales, o con los autobuses convencionales en los carriles de autobús estándar .
Los sistemas de guía pueden ser físicos, como bordillos o barras guía , o remotos , como guía óptica o por radio.
Los autobuses guiados pueden ser articulados , permitiendo más pasajeros, pero no tantos como el tren ligero o los tranvías que no circulan libremente por las vías públicas.
Historia
Precursor de los carriles para buses guiados
El mecanismo de guía del autobús guiado por aceras (KGB) es un desarrollo de los primeros carriles de brida , anteriores a los ferrocarriles. El Gloucester and Cheltenham Tramroad [1] de 1809, por lo tanto, tiene el derecho de ser el primer carril de autobús guiado. Existían pasarelas anteriores, pero no eran para el transporte de pasajeros. [2] [3]
Vías de autobús guiadas modernas
Hay algunos ejemplos de autobuses guiados en todo el mundo construidos desde 1980.
El primer sistema moderno de vías de autobús guiadas se inauguró en 1980 en Essen , Alemania. Inicialmente se trataba de una vía de demostración, pero se amplió periódicamente y todavía está en funcionamiento a partir de 2019. [4] [ referencia circular ]
La primera vía de autobús guiada en el Reino Unido estaba en Birmingham , la Tracline 65 , de 600 m de largo, experimentalmente en 1984. [5] Se cerró en 1987. [6]
Sobre la base de la experiencia en Essen, en 1986 el Gobierno de Australia Meridional inauguró el O-Bahn Busway en Adelaide . [7] [8] Se trata de una vía de autobús guiada de 12 kilómetros. [9]
En Mannheim , Alemania, de mayo de 1992 a septiembre de 2005, una vía de autobús guiada compartió la alineación del tranvía durante unos cientos de metros, lo que permitió a los autobuses evitar un tramo de carretera congestionado donde no había espacio para un carril de tráfico adicional. Se suspendió, ya que la mayoría de los autobuses equipados con ruedas guía se retiraron por razones de edad. No hay planes para convertir autobuses más nuevos. [ cita requerida ]
El autobús de la vía guía de Nagoya en Nagoya , inaugurado en marzo de 2001 y es la única línea de autobús guiado en Japón.
La vía de autobús guiada de Cambridgeshire entre Cambridge y St Ives , a 25 kilómetros (16 millas), es la vía de autobús guiada más larga del mundo. [10]
Tranvías con neumáticos (trolebuses)
Los autobuses guiados deben distinguirse de los sistemas con neumáticos de caucho que no pueden circular más que a lo largo de una vía dedicada o bajo líneas eléctricas aéreas fijas.
Sistemas de guiado
Guiado óptico
La guía óptica se basa en los principios del procesamiento de imágenes . Una cámara en la parte delantera del vehículo escanea las bandas de pintura en el suelo que representan la ruta de referencia. Las señales obtenidas por la cámara se envían a un ordenador de a bordo, que las combina con parámetros dinámicos del vehículo (velocidad, velocidad de guiñada, ángulo de rueda). La calculadora transmite comandos al motor de guía ubicado en la columna de dirección del vehículo para controlar su trayectoria en línea con la de la referencia.
La guía óptica es un medio de acercarse al rendimiento del tren ligero con una configuración rápida y económica. Permite que los autobuses tengan capacidades de acoplamiento de precisión tan eficientes como las del tren ligero y reduce los tiempos de permanencia, lo que permite conducir el vehículo a un punto preciso en una plataforma de acuerdo con una trayectoria precisa y confiable. La distancia entre los escalones de la puerta y la plataforma está optimizada para no superar los 5 centímetros (2 pulgadas). Entonces es posible subir a nivel y no es necesario utilizar una rampa móvil para personas con problemas de movilidad.
El sistema Optiguide, un dispositivo de guiado óptico desarrollado por Siemens Transportation Systems , está en servicio fiscal desde 2001 en Rouen y Nîmes (solo en estaciones), Francia, y se ha instalado en trolebuses en Castellón (España) desde junio de 2008.
Guiado magnético
Otros sistemas experimentales tienen guía no mecánica, como sensores o imanes enterrados en la calzada. [11] [12] En 2004, Stagecoach Group firmó un acuerdo con Siemens para desarrollar un sistema de guía óptica para su uso en el Reino Unido. [13]
Los vehículos Phileas utilizan dos líneas de autobús en Eindhoven , Países Bajos . La línea 401 desde la estación de Eindhoven hasta el aeropuerto de Eindhoven tiene una longitud de 9 km (5,6 millas), consta principalmente de carriles de autobús de hormigón y tiene aproximadamente 30 plataformas de parada Phileas. La línea 402 desde la estación de Eindhoven a Veldhoven se bifurca desde la línea 401 y agrega otros 6 km (3.7 millas) de carriles para autobuses y aproximadamente 13 paradas. [14]
Hace algunos años, la autoridad regional de transporte urbano de la región de Eindhoven (SRE) decidió dejar de utilizar el sistema de guía magnética. En 2014 el fabricante APTS fue declarado en quiebra.
La región de Douai en Francia está desarrollando una red de transporte público con infraestructura dedicada. La longitud de las líneas será de 34 km (21 millas). La primera etapa es una línea de 12 km (7,5 millas) desde Douai a través de Guesnain hasta Lewarde, pasando cerca de Waziers, Sin-le-Noble, Dechy y Lambres-lez-Douai. Se proporcionarán 39 plataformas de paradas con una distancia promedio entre las paradas de 400 m (440 yardas). Se colocarán varias paradas en el lado derecho de cada carril. Las paradas centrales entre ambos carriles se colocarán en lugares con espacio limitado en el lado derecho. Esto requiere que el vehículo tenga puertas en ambos lados.
El 3 de noviembre de 2005, se firmó un acuerdo de licencia y transferencia de tecnología entre Advanced Public Transport Systems (APTS) y el Korea Railroad Research Institute (KRRI). KRRI debía desarrollar la versión coreana del vehículo Phileas para mayo de 2011. [15]
Desde junio de 2013, 3 millas (1,5 millas en cada sentido) del BRT Emerald Express (EmX) en Eugene, Oregón, ha utilizado la guía magnética en el servicio de ingresos en una sección especialmente curvada de la ruta que también implica curvas en S de radio pequeño necesarias para el atraque. . El conductor controla el frenado y la aceleración. [dieciséis]
Guiado de acera
En los autobuses guiados por bordillos (KGB), las ruedas guía pequeñas unidas al autobús se acoplan a bordillos verticales a ambos lados de la vía guía. Estas ruedas guía empujan el mecanismo de dirección del autobús, manteniéndolo centralizado en la vía. Lejos de la vía guía, el autobús se conduce de la manera normal. El inicio de la vía-guía se canaliza desde una vía ancha a la anchura de la vía-guía. Este sistema permite un funcionamiento a alta velocidad en una vía angosta y un posicionamiento preciso en las plataformas de embarque, lo que facilita el acceso de personas mayores y discapacitadas. Dado que las ruedas de guía se pueden unir y quitar de manera económica a casi cualquier modelo estándar de autobús, los sistemas de carril para buses guiados por acera no están vinculados a vehículos o proveedores de equipos especializados en particular. De manera característica, los operadores contratados para ejecutar servicios en carriles para buses guiados por aceras comprarán o arrendarán los vehículos, ya que los vehículos de segunda mano (sin ruedas guía) tienen un mercado de reventa listo.
El sistema guiado por bordillos mantiene una vía estrecha al tiempo que permite que los autobuses se pasen unos a otros a gran velocidad. En consecuencia, las vías guiadas por bordillos pueden instalarse en antiguas alineaciones ferroviarias de doble vía sin el requisito de una toma de tierra adicional que podría haber sido necesaria si un ferrocarril en desuso se convirtiera en una vía pública. Los ejemplos incluyen la vía de autobús guiada de Cambridgeshire y el tránsito rápido de autobús de Leigh-Salford-Manchester ; En ambos esquemas, se ha demostrado que es posible proporcionar espacio para un amplio camino multiusuario para uso recreativo a lo largo de la doble vía guiada por bordillos, todo dentro de los límites de la ruta ferroviaria en desuso. Tanto el esquema de Cambridgeshire como el de Leigh-Salford-Manchester han reportado niveles mucho mayores de patrocinio (tanto en los propios autobuses como en los caminos adyacentes), altos niveles de transferencia modal de viajeros desde el uso de automóviles privados y altos niveles de satisfacción de los pasajeros. [17] [18]
Ejemplos de carriles de bus guiados
- Bristol , Inglaterra - MetroBus - 2018
- Vía de autobús guiada de Cambridgeshire , Inglaterra - Huntingdon a Trumpington [19] - 2011
- Transporte rápido en autobús Leigh-Salford-Manchester - 2016
- Essen , Alemania - 1980
- O-Bahn Busway , Adelaide , Australia - 1986
- Línea Yutorīto , Nagoya, Japón. - 2001 - En Japón, el autobús se considera legalmente como una especie de ferrocarril .
Las vías de autobús guiadas similares a tranvías incluyen:
- Tránsito rápido ferroviario autónomo CRRC
- Tránsito ligero guiado Bombardier - Caen , Francia; Nancy , Francia. El primero se sustituirá por tranvías convencionales y el otro se utilizará como trolebús sin sistema de guía.
- Translohr - Clermont-Ferrand y líneas 5 y 6 en París , Francia; Shanghai y Tianjin , China; Medellín , Colombia; Padua y Venecia-Mestre , Italia. También llamados "tranvías con neumáticos de goma".
Comparación de autobuses guiados con flotas similares
Sistema | Autobús bi-articulado | Bus guiado | Bus guiado | Bus guiado | Tranvía con neumáticos | Tranvía |
Imagen | ||||||
Nombre del sistema | Mettis Línea A | TEOR | Nancy GLT | Yibin ART T1 | Tranvía Clermont-Ferrand | Tranvía T1 de Estambul |
Fabricante | Van Hool | Autobuses Iveco | Bombardero | CRRC | Lohr Industrie ( Alstom ) | Alstom |
Flota | Exqui.City 24 | Irisbus Crealis Neo 18 | GLT | ARTE | Translohr STE4 | Citadis 304 |
Formación | 3 secciones | 2 secciones | 3 secciones | MU de 3 secciones | 4 secciones | MU de 3 secciones |
Largo | 23,82 m (78,1 pies) | 17,90 m (58,7 pies) | 24,5 m (80 pies) | 31,64 m (103,8 pies) | 32 m (105 pies) | 28 m (92 pies) |
Ancho | 2,55 m (8 pies 4 pulgadas) | 2,5 m (8 pies 2 pulgadas) | 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) | 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) | 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) | 2,65 m (8 pies 8 pulgadas) |
Sistema de guiado de vehículos | Volante | Volante y LiDAR | Volante y carril de guía | Volante y LiDAR | Carril de guía | Vía férrea |
Fuente de alimentación del motor | Bus eléctrico híbrido | Motor diesel | Bus de modo dual | Bus electrico | Línea sobre la cabeza | Línea sobre la cabeza |
Tren motriz | Eje motriz | Eje motriz | Eje motriz | Eje motriz | Eje motriz | Juego de ruedas |
Ver también
- Tránsito de carril-guía automatizado
- Tránsito rápido ferroviario autónomo
- Tránsito ligero guiado Bombardier
- Autobuses de tránsito rápido
- Fluencia de tránsito rápido de autobús
- Bus de modo dual
- Barra de guía
- Carril de guía
- Bordillo de Kassel
- Autobuses de carretera y ferrocarril
- Vehículo de carretera-ferrocarril
- Camino de rollo
- Autobús Interzonal
- Translohr
- Trolebús
- Tren sin rieles
Referencias
- ^ Bick, DE (1968). El ferrocarril de Gloucester y Cheltenham y los tranvías de la cantera de Leckhampton . Prensa de madera de roble.
- ^ Schofield, RB Benjamin Outram 1764–1805: una biografía de ingeniería . Cardiff: Priorato de Merton. ISBN 1-898937-42-7.
- ^ Círculo de investigación de Wagonway. "Plateways / tranvías - descripción general y lista de algunos recursos disponibles" . Island Publishing . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ de: Spurbus
- ↑ Tracline 65 Buses issue 357 December 1984 page 538
- ^ Back on Track Preservación de autobuses y autocares Diciembre de 2019 páginas 12-14
- ^ O-Bahn está abierto para el transporte comercial de camiones y autobuses, marzo de 1986, páginas 40-43
- ↑ Adelaide's O-Bahn Australian Bus Panorama, edición 1/5 de mayo de 1986, páginas 3-8
- ^ Elnúmero de autobús australiano Adelaide O-Bahn Busway32 de marzo de 2009 páginas 23-27
- ^ "La vía de autobús guiada de Cambridgeshire se abre a los pasajeros" . BBC News . 7 de agosto de 2011.
- ^ Simon Smiler. "Autobuses de alta tecnología de la nueva era" . citytransport.info . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
- ^ "Sistema de guía magnética PATH de la Universidad de Berkley - utilizado en quitanieves con pruebas que incluyen el funcionamiento y el acoplamiento del autobús de tránsito" . Path.berkeley.edu. Archivado desde el original el 13 de junio de 2010 . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
- ^ "Los carteles de diligencia negocian con Siemens para desarrollar un nuevo sistema de guía óptica para autobuses" . Grupo Diligencia. 8 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006 . Consultado el 28 de julio de 2006 .
- ^ APTS Phileas
- ^ "Centro de Investigación de Transporte Bimodal (Corea)" . Bimodaltram.com . Consultado el 21 de mayo de 2010 .
- ^ Han-Shue Tan y Jihua Huang (4 de junio de 2014). "El diseño e implementación de un autobús automatizado en el servicio de ingresos en una línea de autobús de tránsito rápido" (PDF) .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Alan Brett (2013), Vía de autobús guiada de Cambridgeshire - Investigación de uso , Consejo del condado de Cambridgeshire , consultado el 16 de mayo de 2017
- ^ Presentation to BRT UK (PDF) , Transport for Greater Manchester , 16 de septiembre de 2016 , consultado el 27 de marzo de 2017
- ^ "Consejo del condado de Cambridgeshire - página de inicio de la vía de autobús guiada" . Cambridgeshire.gov.uk. Archivado desde el original el 16 de abril de 2009 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
enlaces externos
- Información y fotografías del autobús guiado
- Adelaida O-Bahn
- Vías para buses guiadas del primer grupo
- Sitio oficial de Translohr
- Sitio web oficial de Guided Light Transit
- Proyecto de vía de autobús guiada del Ayuntamiento de Cambridgeshire
- " Una actualización sobre la tecnología de autobuses guiados en acera y las tendencias de implementación ", Journal of Public transport 2006 BRT Special Edition (PDF 964Kb)
- Instituto ITS de la Universidad de Minnesota " Tecnologías BRT: ayuda a los conductores que operan autobuses en los arcenes de las carreteras "