Gulf & Ohio Railways es una sociedad de cartera para cuatro ferrocarriles de línea corta diferentes en el sur de los Estados Unidos , así como un tren de pasajeros orientado al turismo y un servicio de arrendamiento y reparación de locomotoras a través de Knoxville Locomotive Works . Gulf & Ohio mantiene su sede corporativa en Knoxville, Tennessee .
Industria | Transporte ferroviario |
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Fundado | 1985 |
Fundador | Pete Claussen |
Sede | Knoxville, Tennessee |
Área de servicio | Sur de Estados Unidos |
Sitio web | http://gulfandohio.com/ |
La compañía es propietaria de ferrocarriles que transportan una amplia variedad de productos básicos, generando alrededor de 40.000 vagones anuales a lo largo de aproximadamente 225 millas de vías. [1]
Historia
Gulf & Ohio Railways fue fundada por Pete Claussen simultáneamente con la puesta en marcha de la primera línea corta de G&O, Mississippi Delta Railroad en 1985. Pronto siguieron Alabama & Florida y Wiregrass Central como las próximas adiciones a la red Gulf & Ohio, comenzando a operar en 1986 y 1987 respectivamente. [2]
Expansión
La compañía continuó con una modesta expansión a lo largo de la década de 1990, adquiriendo nuevos ferrocarriles en Alabama, Georgia, Florida, Carolina del Norte, Tennessee y Kentucky. Estas nuevas incorporaciones incluyeron Atlantic & Gulf en 1991, H&S en 1992, Nash County Railroad en 1994 y Georgia & Florida en 1995. [2] También en 1994, Gulf & Ohio ampliaría aún más su presencia en Carolina del Norte al adquiriendo tanto el Yadkin Valley Railroad como Laurinburg & Southern . [3] El crecimiento continuó con la adquisición en 1996 de Lexington & Ohio en Kentucky y la expansión a Tennessee con Knoxville & Holston River Railroad en 1998. [4]
La década de 1990 también vio la venta y transferencia de algunas líneas G&O a otros operadores, incluido el ferrocarril de Alabama y Florida el 23 de noviembre de 1992 a Pioneer Railcorp , [2] y el 30 de abril de 1999, Gulf & Ohio vendió dos de sus ferrocarriles a North American RailNet , que combinó ambos, el Atlántico y el Golfo y Georgia y Florida, en una sola entidad, Georgia y Florida Railnet . [5] [6] Esta venta puso fin efectivamente a la presencia de G&O en Florida, así como también puso fin a su presencia en Georgia hasta 2003.
Cambios continuos
En junio de 2001, Gulf & Ohio terminó las operaciones en el ferrocarril del Delta del Mississippi cuando la línea se entregó a los intereses locales, poniendo fin a la presencia de G&O en Mississippi. [7] Durante el mismo período, Three Notch Railroad comenzó a operar sobre parte de Alabama y Florida recuperada por Gulf & Ohio después de ser vendido en 1992. [8] También en 2001, el Southern Alabama Railroad fue adquirido y rebautizado como Conecuh Valley. Ferrocarril . [9]
2003 trajo cambios adicionales a Gulf & Ohio, incluida la creación de Chattahoochee & Gulf Railroad a partir de las antiguas vías del Norfolk Southern en marzo [10] al mismo tiempo que la venta de Lexington & Ohio a RJ Corman Railroad Company . [11] En 2005, Gulf & Ohio comenzó a operar Morehead & South Fork en el puerto de Morehead City, Carolina del Norte . [12]
Historia reciente
En 2006 Golfo y Ohio vendieron la H & S y los ferrocarriles Chattahoochee y del Golfo para el operador shortline Genesee & Wyoming Inc. . Posteriormente, ambas divisiones se consolidaron en una sola operación, el Ferrocarril de la Bahía de Chattahoochee . [13] El 1 de febrero de 2010, el contrato de arrendamiento de Morehead & South Fork fue adquirido por Carolina Coastal Railway y ya no fue operado por Gulf & Ohio. [14]
Knoxville se convirtió en el centro de operaciones de Gulf & Ohio, con una tienda de locomotoras, oficinas centrales corporativas y excursiones turísticas especiales, todas con base en la ciudad. La sede corporativa de la empresa se encuentra en la restaurada James Park House en el centro de la ciudad. La compañía continuó adquiriendo y vendiendo ferrocarriles subsidiarios, con su presencia eventualmente contenida en tres estados; Alabama, Carolina del Norte y Tennessee. [15]
Gulf & Ohio extendió su presencia en Carolina del Sur en noviembre de 2010 con la adquisición de Lancaster and Chester Railway , un ferrocarril independiente. [16] [17] [18] En abril de 2011, RailAmerica anunció sus planes de comprar tres filiales de Gulf & Ohio en Alabama por $ 12,7 millones. Si tiene éxito, pondría fin a la presencia de Gulf & Ohio en el estado. [19] Esa venta se completó en 2011, y el ferrocarril del condado de Nash también se vendió a la CLNA en 2011, y continúa operando bajo la marca CLNA. [20]
Librea
Inicialmente, cada ferrocarril subsidiario tenía su propio heraldo estilizado para la sección de la cabina y el capó corto. Sin embargo, los primeros ferrocarriles compartían un esquema de pintura roja brillante y números distintivos de unidades blancas grandes aplicadas cerca del final del capó largo. [21] Un mayor desarrollo del esquema de pintura dio lugar a un logotipo común en forma de un simple heraldo circular negro con un borde amarillo. El nuevo logotipo se colocó debajo de las ventanas de la cabina y presentaba una versión estilizada del nombre del ferrocarril y las iniciales en su interior. [22]
Simultáneamente con la adquisición en 1995 del ferrocarril de Georgia y Florida, la compañía cambió su esquema de color de rojo brillante con logotipos estilizados específicos de la carretera a un color negro plano con el logotipo corporativo. Los icónicos números blancos grandes en la capucha larga permanecieron, aunque ahora se colocaron más cerca del centro en lugar del final. Con la afluencia de locomotoras GP10 negras planas de Illinois Central y GP38 de Norfolk Southern , se volvió antieconómico volver a pintar todas las nuevas incorporaciones de rojo. Además, debido a la frecuente transferencia de locomotoras entre diferentes subsidiarias, el logotipo corporativo apareció con el nombre del ferrocarril en texto plano encima o debajo del logotipo para simplificar el proceso de cambiar las letras de las locomotoras a medida que se trasladaban a una propiedad diferente. [22]
Valores en cartera
- Three Rivers Rambler (operación turística a vapor)
- Ferrocarril de Kinston y Snow Hill
- Ferrocarril del río Knoxville y Holston
- Ferrocarril de Lancaster y Chester
- Laurinburg y ferrocarril del sur
- Ferrocarril del valle de Yadkin
Antiguas participaciones
- Ferrocarril de Alabama y Florida
- Ferrocarril del Atlántico y del Golfo
- Chattahoochee y Gulf Railroad
- Ferrocarril de Georgia y Florida
- Ferrocarril H y S (anteriormente Hartford y Slocomb Railroad )
- Lexington y Ohio
- Ferrocarril del Delta del Mississippi
- Ferrocarril de Morehead y South Fork
Referencias
- ^ "Ferrocarriles del Golfo y Ohio" . 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5 ed.). Empresa editorial de Kalmbach. págs. 17, 34–35, 130–131, 212, 201–202, 340, 347. ISBN 0-89024-290-9.
- ^ Coleman, Alan (2008). Ferrocarriles de Carolina del Norte . Publicaciones de Arcadia. págs. 66, 122. ISBN 0-7385-5336-0.
- ^ "Expediente financiero STB nº 33588" . 15 de mayo de 1998 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 33716" . 13 de mayo de 1999 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 33717" . 13 de mayo de 1999 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 33977" . 4 de enero de 2001 . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 33981" . 29 de junio de 2001 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 34106" . 14 de noviembre de 2001 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 34298" . 26 de marzo de 2003 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 34325" . 14 de abril de 2003 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 34748" . 23 de septiembre de 2005 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ "Genesse & Wyoming adquiere activos de Chattahoochee & Gulf Railroad" . Archivado desde el original el 15 de julio de 2012 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 35339" . 18 de mayo de 2010 . Consultado el 9 de septiembre de 2010 .
- ^ Wrinn, Jim (2008). "Gulf & Ohio extiende sus alas". Trenes . Empresa editorial de Kalmbach. 68 (6): 38–41.
- ^ "Gulf & Ohio para adquirir Lancaster y Chester Railway" . Ferrocarril progresivo. 2 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de septiembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 35413" . 15 de octubre de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
- ^ "Expediente financiero STB nº 35414" . 15 de octubre de 2010 . Consultado el 22 de noviembre de 2010 .
- ^ "RailAmerica para adquirir las tres líneas cortas de Alabama del Golfo y Ohio" . Ferrocarril progresivo. 11 de abril de 2011.
- ^ "41581 - Decisión" . www.stb.dot.gov .
- ^ Lewis, Edward A. (1991). American Shortline Railway Guide (4 ed.). Empresa editorial de Kalmbach. pag. 284. ISBN 0-89024-109-0.
- ^ a b Oates, Joseph L. (2005). "Fantasmas de la parte pasada 2: Shortlines de Alabama y Georgia". Líneas Sur . Producciones White River. 22 (4): 6–7.