Günther Specht (13 de noviembre de 1914 - 1 de enero de 1945) fue un as de combate de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial .
Günther Specht | |
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Nació | Frankenstein , Reino de Prusia , Imperio alemán | 13 de noviembre de 1914
Fallecido | 1 de enero de 1945 Maastricht , Países Bajos ocupados por los aliados | (30 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Años de servicio | 1936-1945 |
Rango | Oberstleutnant (teniente coronel) |
Unidad | ZG 26, Ergänzungsgruppe NJG 1, JG 1 Oesau, JG 11 |
Comandos retenidos | Jagdgeschwader 11 |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro |
Habiéndose unido a la Luftwaffe en 1935 y completado su entrenamiento de piloto, al comienzo de la guerra Specht era un Leutnant en 3./ZG 26 " Horst Wessel " (el 3er escuadrón de la 26th Heavy Fighter Wing). En 1939 fue herido por un artillero de cola de la RAF y cegado de un ojo. Después de su recuperación, decidió regresar al servicio activo, pero fue derribado nuevamente en Francia y resultó gravemente herido. Estas lesiones lo mantuvieron en tierra durante los siguientes dos años. En 1942 regresó al servicio activo con la 1st Fighter Wing ( Jagdgeschwader 1 Oesau ; JG 1). Luego fue nombrado Comandante de Grupo ( Gruppenkommandeur ) del II Grupo del JG 11 (II./JG 11) y ascendido a Mayor . Fue nombrado comandante de ala ( Geschwaderkommodore ) del JG 11 y fue catalogado como desaparecido en acción durante el ataque a las bases aliadas en Asch y Ophoven como parte de la Operación Bodenplatte . Fue ascendido póstumamente a teniente coronel ( alemán : Oberstleutnant ) y recomendado para las hojas de roble ( alemán : Eichenlaub ) a la Cruz de Caballero, que nunca se actuó entre toda la confusión de los últimos meses de la guerra.
Specht fue considerado como uno de los mejores líderes de combate durante la guerra y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro . Durante su carrera de combate se le atribuyó la destrucción de 34 aviones enemigos, todos derribados en el frente occidental . Fue abatido seis veces durante la guerra.
Personalidad
Specht nació el 13 de noviembre de 1914 en Frankenstein (la actual Ząbkowice Śląskie ) de Prusia (la actual Polonia ). Specht era de baja estatura pero estaba lleno de energía. Tenía un parche distintivo de gris en el cabello justo por encima de la frente. Era un perfeccionista con un alto sentido del deber y esperaba que sus hombres siguieran sus altos estándares. Aunque perdió el ojo izquierdo a finales de 1939, según el líder de escuadrón ( alemán : Staffelkapitän ) Heinz Knoke de 5./JG 11, podía ver como un buitre y era un excelente tirador. [2] Specht también tenía buen ojo para los detalles, y escribió informes detallados del registro de misiones para uso futuro. [3] [4] [5]
Los emblemas personales de Specht que adornaban su avión incluían un diseño de Specht de un lápiz superpuesto a un galón (llamado lápiz alado) como un comentario irónico sobre estar atado a un escritorio después de sus heridas. [2] Su avión monomotor con JG 11 lucía una ruleta verde y una Cruz de Caballero pintada en el capó después de que le concedieran el honor en abril de 1944. [6] [7]
Specht no permitiría mujeres en la base del grupo, considerándolas una distracción innecesaria. Según Knoke, una vez la esposa de Specht fue a visitarlo a la base II./JG 11, pero fue retenida en la sala de guardia por orden de Specht y se negó a recibir llamadas del guardia. En cambio, le pidió a Knoke que le pasara un mensaje para que "se congelara", diciendo que solo tendría tiempo para ella después de la guerra. Specht, sin embargo, no sobrevivió y murió cinco meses antes de que terminara la guerra en Europa . [3] [4]
Liderazgo de formación
Después de tomar el mando de II./JG 11, Specht dirigió al grupo en todas las misiones en las que participó. Después de cada misión, redactó informes de misión detallados y analíticos. Pronto ganó reputación como uno de los líderes de formación más confiables, con el II./JG 11 reputado como una de las mejores unidades entre la fuerza de combate ( alemán : Jagdwaffe ) en la defensa aérea del Reich ( alemán : Reichsluftverteidigung ). [3] [8]
El 17 de agosto de 1943, Specht dirigió al grupo de Gilze en Rijen en una intercepción y avistó las Fortalezas Voladoras B-17 del Grupo de Bombardeo 381 cerca de Amberes . Esperó 30 minutos hasta que los escoltas se volvieron hacia Eupen antes de atacar. En la siguiente media hora, el sesenta por ciento de los bombarderos cayeron. Al propio Specht se le atribuyó el derribo de dos como sus victorias 16 y 17. [9]
El 11 de septiembre de 1944, Specht y el vuelo del cuartel general del JG 11 (en alemán : Stabsschwarm ) lideraron una formación combinada de II. Gruppe Jagdgeschwader 4 (Sturm) ( alemán : Sturmgruppen ) y III./JG 4. Debido a las habilidades de Specht, se posicionaron contra treinta y cuatro B-17 del "Bloody 100th" y quince B-17 fueron derribados antes que el P escolta. Llegaron los 51. A Specht se le atribuyó un P-51. [10] [11]
Carrera militar
Habiéndose unido a la Luftwaffe en 1935 y completado su entrenamiento de piloto, cuando comenzó la guerra en septiembre de 1939 Specht era un Leutnant en 3./ZG 26 " Horst Wessel " (el 3er escuadrón de la 26th Heavy Fighter Wing). Supuestamente equipado con el nuevo caza pesado Messerschmitt Bf 110 bimotor , su producción se retrasó tanto que 7 de los 10 Zerstörergruppen (incluido el I./ZG 26 de Specht) tuvieron que estar equipados con los viejos Messerschmitt Bf 109 C y D cazas monomotores. Por lo tanto, no asumieron ningún papel en la campaña polaca, sino que se basaron en la costa del Mar del Norte cerca de Wilhelmshaven .
Esta fue prácticamente la única parte del Frente Occidental, durante la Guerra Fingida , donde hubo una actividad aérea significativa en los primeros meses de la guerra, ya que los bombarderos de la RAF realizaron incursiones sin escolta en las bases navales alemanas. De modo que Specht no tardó en conseguir sus primeras victorias: dos bombarderos medianos Handley Page Hampden en un escuadrón que realizaban una operación de reconocimiento armado cerca de Heligoland , derribados el 29 de septiembre. [12] [13] [14] [15] Al necesitar un caza de largo alcance para interceptar mejor a los bombarderos británicos a distancia, el I./ZG 26 fue el siguiente Gruppe seleccionado para reequiparse en el Bf 110.
El 3 de diciembre de 1939, 24 bombarderos Vickers Wellington de la RAF de las bases de Marham y Mildenhall atacaron Heligoland. Estos fueron interceptados por I./ZG 26 junto con otras unidades Messerschmitt Bf 109. Specht anotó su tercera victoria, derribando un bombardero sobre el Mar del Norte . Pero también fue alcanzado por el fuego de respuesta del artillero de cola del Wellington , hiriéndolo gravemente en la cara. Lanzándose al mar, fue recogido por una embarcación de rescate. Al perder la vista del ojo izquierdo, pasó los siguientes seis meses en recuperación. [16] Fue derribado por el cabo Copley del Escuadrón No. 38 de la RAF . [17]
Sin embargo, regresó al servicio activo, como ayudante de Gruppe de I./ZG 26. Aún capaz de volar misiones de combate, su avión lucía un lápiz debajo del galón de ayudante, ¡lamentando el odio universal del piloto de combate por el papeleo! [2] Durante la campaña francesa, el 23 de mayo de 1940, los Bf 110 y Bf 109 encontraron Spitfire por primera vez. El enfrentamiento resultó en la pérdida de dos Bf 110 y dos Bf 109. Sin embargo, Specht reclamaría tres cazas RAF Supermarine Spitfire derribados. El escuadrón británico No. 92 de la RAF involucrado perdió tres Spitfire en todo el enfrentamiento. El líder de escuadrón Roger J. Bushell se convirtió en prisionero de guerra, mientras que Paul H. Klipsch y Patrick Alexander George Learmond murieron en acción . [18] Durante el curso de esta batalla, Specht y su artillero trasero / operador de radio resultaron heridos, fuerza a aterrizar cerca de Calais y Boulogne-sur-Mer con un avión dañado. [5] [13] [14] De nuevo resultó gravemente herido y pasó más tiempo en el hospital.
Después de recuperarse, asumió las funciones del personal durante un año, hasta el 16 de septiembre de 1941, cuando fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) de una unidad de entrenamiento de combate nocturno recién formada, 2. / Nachtjagdschule 1 (saliendo de 2./Zerstörerschule 1) . Poco después, el 31 de octubre, Hauptmann (Capitán) Specht fue ascendido a Kommandeur de III./NJS 1. Ubicado en Ingolstadt-Manching , Specht instruyó a los pilotos en la conversión a la lucha nocturna. Paul Zorner , un futuro experto en lucha nocturna, fue uno de sus alumnos. Liderando el Gruppe durante exactamente un año, esta fue la última vez que Specht voló un avión bimotor, después de lo cual regresó a las tareas de combate. [4]
Inicialmente reasignado a 10./JG 1 con base en el Ruhr, derribó su primer Viermot (bombardero cuatrimotor), un Boeing B-17 Flying Fortress en una misión a Wilhelmshaven , su séptima victoria aérea, el 26 de febrero de 1943. [ 19] [20] Este fue el comienzo de una nueva guerra para Specht: la octava USAAF estaba comenzando su ofensiva de bombardeo en el complejo industrial del Reich. Poco después, el 27 de marzo, fue nombrado Staffelkapitän del recién reformado 7./JG 1, [21] luego, en mayo de 1943, fue ascendido a Gruppenkommandeur del II./JG 11, sucediendo al mayor Adolf Dickfeld, quien fue trasladado. [22] Jagdgeschwader 11 era una nueva ala de combate, creada en abril de 1943 al dividir Jagdgeschwader 1 (Fw 190s voladores) por la mitad y llenarlo en un ala completa con nuevos Gruppen voladores Bf 109G-6 'cañoneras', para aumentar la patria. proteccion. [3] [8] Se basó cerca de sus aeródromos originales en la costa del Mar del Norte, su unidad era la primera línea de defensa contra las corrientes de bombarderos y sus escoltas de combate.
A lo largo de 1943, cuando la Luftwaffe llevó la lucha a los bombarderos que volaban sin escolta sobre el Reich, Specht anotó regularmente. Liderando con el ejemplo, pronto se convirtió en uno de los mejores ases de Viermot derribando 14 bombarderos de sus 18 victorias ese año. [5] [23] [24] Esto incluyó su decimotercera victoria el 26 de julio, durante la Semana Blitz , cuando los bombarderos atacaron los astilleros Blohm & Voss U Boat en Hamburgo y las fábricas de caucho sintético de Continental AG y Nordhafen en Hannover . [25] y un par el 17 de agosto en la misión Schweinfurt-Regensburg . [26] Fue galardonado con el Cáliz de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 23 de agosto y la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz en Oro ) el 25 de noviembre. Specht se volvió cada vez más crítico con el armamento relativamente débil del Bf 109 durante este tiempo. Hacia fines de 1943, con cazas-escoltas de mayor alcance que acompañaban a los bombarderos aliados, las tácticas tuvieron que cambiar: los cazas monomotores atacarían la pantalla de cazas mientras que un Zerstörergruppe se enfrentaría a los bombarderos. Casualmente, durante un tiempo, el II./JG 11 de Specht estuvo emparejado con su antigua unidad, el I./ZG 26. [27]
Continuó su éxito en 1944: el 11 de febrero de 1944 II./JG 11 combatientes de escolta contratados que regresaban de una incursión en Frankfurt con Specht derribando al segundo teniente Richard McDonald del 354th Fighter Group , quien estrelló su P-51 Mustang "Plane Jane" cerca de Oberalben . [28] Nueve días después, (la inauguración de la 8ª "Gran Semana" de la USAAF) Specht tuvo que aterrizar en la isla de Ærø como resultado de problemas técnicos con su Bf 109G. A pesar de eso, estaba de vuelta en el aire al día siguiente reclamando un caza P-47, y un bombardero y un caza al día siguiente, para llevar su cuenta a 30. El 15 de marzo II./JG 11 perdió seis muertos en acción, dos heridos y ocho aviones perdidos, lo que provocó que Specht declarara la unidad no operativa durante seis semanas para descansar y reemplazar las pérdidas. [5] [23] [24]
El 8 de abril de 1944, Specht recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por sus 30 victorias en el Frente Occidental . [29] El 15 de abril, después de que su comandante Hermann Graf resultara herido el 29 de marzo, transfirió su mando del II./JG 11 al Mayor Günther Rall y se trasladó al Geschwaderstab (vuelo del Comando de Ala) como Kommodore en entrenamiento. bajo Herbert Ihlefeld . [30] Specht recibió el mando completo del JG 11 el 15 de mayo, reemplazando a Ihlefeld, quien fue transferido al mando del JG 1. [31] Pero poco se pudo hacer cuando la ofensiva de bombardeo aliada aceleró. Sus unidades fueron diezmadas sobre los cielos de Normandía en junio y julio. Él mismo resultó herido en julio, sufriendo heridas en la cabeza en otro aterrizaje forzoso. A pesar del severo dolor de sus heridas, Specht permaneció en servicio de combate. Su ala se retiró a Renania para ser reconstruida, pero fueron aplastadas nuevamente en la segunda mitad de 1944. Los aliados ahora enviaban un número abrumador de bombarderos para destruir las fábricas industriales y militares alemanas y los bombarderos ahora estaban protegidos por la llegada de el P-51 Mustang, que proporciona cobertura de combate hasta el corazón del Reich y viceversa.
Durante la Operación Market Garden , los aterrizajes de paracaídas aliados en los Países Bajos , Specht reclamó dos Hawker Typhoons de la RAF al oeste de Arnhem el 26 de septiembre. [32] [33] [34] Según los registros de la RAF, sólo tres tifones fueron derribados el 26 de septiembre; dos para bombardear y uno en combate aéreo contra Jagdgeschwader 53 Bf 109 cerca de Apeldoorn . No se registraron cazas perdidas cerca de Deventer. [35] Sin embargo, puede darse el caso de que los registros de pérdidas se hayan perdido o no estén bien conservados, lo que significa que las reclamaciones de Specht no se pueden rastrear y pueden ser precisas. [36]
Operación Bodenplatte
En diciembre, Hitler ordenó su último y desesperado ataque en el oeste, a través de los bosques nevados de las Ardenas. El mal tiempo mantuvo el apoyo aéreo prometido en tierra, pero temprano en la mañana del día de Año Nuevo, mucho después de que fuera tácticamente útil o relevante, la Luftwaffe lanzó la Operación Bodenplatte ('Baseplatte'), no contra los devastadores bombarderos estratégicos, sino en primera línea. bases aéreas de combate.
Prácticamente todos los grupos de combate disponibles en el oeste fueron asignados a esta misión, al JG 11 se le asignó el aeródromo de la USAAF en Asch (nombre en clave Y-29) y el aeródromo de la RAF en Ophoven al norte de Asch. El 366th Fighter Group (366th FG, Ninth Air Force ) y el 352nd Fighter Group (352 FG, Eighth Air Force ) tenían su base en Asch. Los Escuadrones N ° 41 , N ° 130 , 350 y N ° 610 de la 2da Ala Táctica tenían su base en Ophoven. [5] [37] [38]
Para esta misión, Specht usó su uniforme de gala con medallas en lugar de su traje de vuelo. JG 11 tenía su sede en Darmstadt-Griesheim , Zellhausen y Gross-Ostheim . I./JG 11, III./JG 11 (Fw 190 A – 9) y II./JG 11 (Bf 109 G) reunieron sesenta y cinco aviones para esta misión. Specht voló Fw 190 A-9 ( Werknummer 205033 — número de fábrica) "Black 4". [39] En general, la operación fue un gran fracaso. Con la gran proporción de pilotos verdes sin experiencia, la coordinación de vuelo fue extremadamente difícil y debido al secreto extremo, muchos pilotos fueron derribados por sus propios antiaéreos FlaK, quienes no fueron advertidos previamente de la operación. También resultó en la pérdida de varios líderes de combate insustituibles.
Con respecto al JG 11 específicamente, a las 08:08 am [Nota 1] la aeronave despegó y se reunió sobre Aschaffenburg con dos Junkers Ju 188 'Pathfinders' para navegar. Después de ensamblar, Specht ordenó a todos los aviones que volaran a 400 pies (120 m) hasta el área objetivo, subiendo a 1,500 pies (460 m) antes de comenzar el ataque. Algunos P-47 Thunderbolts del 390th Fighter Squadron , 366th FG, ya estaban en el aire y Mustangs del 487th Fighter Squadron , 352nd FG, estaban en la pista. La formación fue interrumpida por fuego antiaéreo y varios aviones alemanes fueron derribados. [Nota 2] [4] [38]
Los P-47 y P-51 se cobraron un alto precio de JG 11; unos 25 pilotos se perdieron, incluido Specht, que fue publicado como Desaparecido en Acción, junto con otros oficiales superiores de JG 11. [41] [42] [43]
Muerte y posterior confusión
Hubo cierta confusión sobre las circunstancias de la muerte de Specht. El teniente Melvin Paisley y su compañero de vuelo, el oficial de vuelo Dave Johnson, volaban el 366º FG P-47; Johnson derribó a dos cazas alemanes antes de que su avión sufriera graves daños por el fuego de respuesta. Rescatando, aterrizó en un campo cerca de Asch. Un Bf 109 que había derribado tenía el vientre aterrizado cerca y Johnson montó una bicicleta prestada para inspeccionarlo. La aeronave estaba intacta pero el piloto estaba muerto. Johnson tomó la tarjeta de identificación del piloto y el arma y regresó a la base. La tarjeta de identificación identificaba al piloto como un Oberstleutnant (teniente coronel); sin embargo, la tarjeta en realidad pertenecía al Oberleutnant ( alemán : Oberleutnant ) August Engel de 8. Staffel . [44]
La investigación adicional ha revelado más detalles. Los registros alemanes confirmaron que Specht voló un Fw 190, no un Bf 109, y que era mayor en ese momento, lo que confirma que la víctima de Johnson probablemente haya sido Engel. El formulario de reclamación de Johnson reveló que había reclamado un Bf 109, no un Fw 190. La tarjeta de identificación de la víctima de Johnson fue entregada a un miembro del personal de tierra que hablaba alemán. Este individuo manifestó que se le otorgó el rango de teniente coronel. La identificación incorrecta probablemente fue un error de idioma y una mala comprensión de los rangos alemanes. Esto puede haber causado la creencia de que Johnson había matado a Specht. Johnson murió en octubre de 1976 y los historiadores de la aviación no pudieron asegurar su versión de los hechos. [45]
Specht fue catalogado oficialmente como desaparecido en acción en Maastricht , pero recientemente se ha confirmado su muerte. Chocó su avión después de recibir un fuerte fuego. Specht fue ascendido póstumamente a Oberstleutnant y nominado para el Eichenlaub (Hojas de roble a la Cruz de Caballero), aunque esto nunca fue otorgado en el caos de las últimas semanas de la guerra. Derribado seis veces en su carrera, prefirió intentar aterrizar su avión dañado en lugar de lanzarse a su paracaídas. A Specht se le atribuyeron 34 victorias aéreas, que según Obermaier incluyeron 17 bombarderos pesados, todos logrados sobre el frente occidental. [46] [42] [43] [44] [45] [Nota 3]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 31 afirmaciones de victorias aéreas, incluidos 15 bombarderos pesados, además de otras tres afirmaciones no confirmadas, todas reclamadas en el Frente Occidental. [47]
Las reclamaciones de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 05 Ost TN-6". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y África del Norte y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km 2 ). Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño. [48]
Crónica de victorias aéreas | |||||||||
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¿Esto y el? (signo de interrogación) indica discrepancias de información enumeradas por Prien, Stemmer, Rodeike, Bock, Matthews y Foreman. | |||||||||
Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización | Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización |
- Reclamaciones con 3. Staffel de Zerstörergeschwader 26 [49] - "Guerra falsa" - 1 de septiembre - 5 de diciembre de 1939 | |||||||||
1 | 29 de septiembre de 1939 | 10:01 | Hampden | al sureste de Heligoland [12] | 3 | 3 de diciembre de 1939 | - | Wellington | al noroeste de Heligoland [12] |
2 | 29 de septiembre de 1939 | 10:05 | Hampden | al sureste de Heligoland [12] | |||||
- Reclamaciones con 3. Staffel de Zerstörergeschwader 26 [49] - Batalla de Francia - 10 de mayo - 5 de diciembre de 1939 | |||||||||
4 | 23 de mayo de 1940 | - | Volcán | vecindad de Calais | 6 | 23 de mayo de 1940 | - | Volcán | vecindad de Calais |
5 | 23 de mayo de 1940 | - | Volcán | vecindad de Calais | |||||
- Reclamaciones con 10. Staffel de Jagdgeschwader 1 [49] - Ensenada alemana - enero - marzo de 1943 | |||||||||
7 | 26 de febrero de 1943 | 12:18 | B-17 | 80 km (50 millas) al noroeste de Borkum [50] | |||||
- Reclamaciones con II. Gruppe of Jagdgeschwader 11 [47] - Defensa del Reich - 1 de abril - 31 de diciembre de 1943 | |||||||||
8 | 14 de mayo de 1943 | 12:10? [Nota 4] | B-24 | al este de Schleswig [51] Eckernförde Bay | 17 | 4 de octubre de 1943 | 10:16 | B-24 | PQ 05 Ost TN-6 [52] |
9 | 15 de mayo de 1943 | 10:55 | B-17 | Schönberg [53] Estuario del Elba | 18 | 8 de octubre de 1943 | 16:39 | B-24 | PQ 05 Ost AR-6, sobre el mar [52] al noroeste de Nordholz |
10 | 19 de mayo de 1943 | 13:17 | B-17 | PQ 05 Ost 85/6/2, al sur de Pellworm [53] | 19 | 9 de octubre de 1943 | 15:30 | B-17 | PQ 05 Ost ML-8 [52] |
11 | 11 de junio de 1943 | 18:05 | B-17 | PQ 05 Ost 1/7/8 [54] | 20 | 13 de noviembre de 1943 | 11:20 | P-38 | PQ 05 Ost FQ-7/3 [55] Fürstenau |
12 | 25 de junio de 1943 | 08:52 | B-17 | PQ 05 Ost AQ-5/6 [54] frente a las islas Frisias | 21 | 26 de noviembre de 1943 | 12:20? [Nota 5] | B-17 | PQ 05 Ost ER-2/7 [55] |
13 | 26 de julio de 1943 | 11:42 | B-17 | PQ 05 Ost FS-5/4 [52] al norte de Wagenfeld | 22 | 29 de noviembre de 1943 | 15:30 | P-47 | PQ 05 Ost S / EQ-5/7 [55] |
14 | 28 de julio de 1943 | 09:02 | B-17 | PQ 05 Ost RS-4/7 [52] al sur de Darmstadt | 23 | 20 de diciembre de 1943 | 11:50 | P-51 | Bremen [55] |
15 | 17 de agosto de 1943 | 15:00 | B-17 | 22 km (14 millas) al noreste de Diest [52] | 24? [Nota 6] | 22 de diciembre de 1943 | - | P-47 [55] | |
dieciséis | 17 de agosto de 1943 | 15:20 | B-17 | 2 km (1,2 millas) al oeste de Hergarden [52] | |||||
- Reclamaciones con II. Gruppe of Jagdgeschwader 11 [49] - Defensa del Reich - enero - junio de 1944 | |||||||||
25? [Nota 7] | 5 de enero de 1944 | - | P-38 [58] | 28 | 21 de febrero de 1944 | 13:54 | P-47 | PQ 05 Ost S / GT / GU, cerca de Liethe [59] | |
26? [Nota 7] | 30 de enero de 1944 | - | P-47 [60] | 29 | 22 de febrero de 1944 | 13:25? [Nota 8] | P-51 | PQ 05 Ost S / HS / HT, cerca de Blomberg [59] | |
27 | 11 de febrero de 1944 | 12:15? [Nota 9] | P-51 | PQ 05 Ost S / SP-6, área de W / rs [59] cerca de Worms | 30 | 22 de febrero de 1944 | 13:42? [Nota 10] | B-17 | PQ 05 Ost S / HT, cerca de Detmold [59] |
- Reclamaciones con puñalada de Jagdgeschwader 11 [56] - Frente occidental - septiembre - octubre de 1944 | |||||||||
31 | 11 de septiembre de 1944 | - | P-51 [61] | 33 | 26 de septiembre de 1944 | 14:06 | Tifón | PQ 05 Ost S / HN / GN, vecindad de Arnhem [61] | |
32 | 26 de septiembre de 1944 | 14:04? [Nota 11] | Tifón | PQ 05 Ost S / HN / GN, vecindad de Arnhem [61] | |||||
- Reclamaciones con puñalada de Jagdgeschwader 11 [56] - Defensa del Reich - noviembre - diciembre de 1944 | |||||||||
34 | 5 de diciembre de 1944 | 12:35 | P-51 | al sur del canal Mittelland [62] |
Premios
- Cruz de Hierro en 1939 de 2a y 1ra Clase. [37]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 23 de agosto de 1943 como Hauptmann y Gruppenkommandeur [63]
- Cruz alemana en oro el 25 de noviembre de 1943 mientras servía en el II./ Jagdgeschwader 11 [64]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 8 de abril de 1944 como Mayor y Gruppenkommandeur del II./ Jagdgeschwader 11 [65] [66]
Fechas de rango
Agosto de 1939: | Teniente [67] |
23 de mayo de 1940: | Oberleutnant [67] |
Mayo de 1943: | Hauptmann [67] |
8 de abril de 1944: | Major , (o posiblemente el 1 de mayo de 1944) [67] |
( póstumamente ) | Oberstleutnant [46] |
Ver también
- Jerarquía organizativa de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial
Notas
- ↑ Según Unteroffizier Ludwig Bertram de I./JG 1, el Geschwader despegó a las 08:08 am. [40]
- ^ Zorner (no estando allí) no sabía la razón por la que se puso el uniforme. Pero especuló que Specht pudo haber sabido sobre su muerte inminente.
- ↑ El significado similar pero diferente de Oberleutnant y Oberstleutnant puede haber contribuido al malentendido. No está claro si el propio Johnson dijo que el nombre de Specht estaba en la tarjeta de identificación. Johnson murió en 1976 y los autores no pudieron confirmarlo. [45]
- ↑ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 12:14. [49]
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 12:30. [56]
- ↑ En el libro de 1994 de Prien y Rodeike, esta afirmación figura como la 24ª victoria aérea de Specht. [57] Los autores Matthews y Foremann también consideran esta afirmación sin confirmar. [56]
- ^ a b Según Matthews y Foremann, esta afirmación no está confirmada. [56]
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 13:45. [56]
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 12:30. [56]
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 13:50. [56]
- ^ Según Matthews y Foreman afirmaron a las 14:06. [56]
Referencias
Citas
- ^ Caldwell y Muller 2007 , p. 182.
- ↑ a b c Weal , 2012a , págs. 54, 101.
- ↑ a b c d Caldwell y Muller , 2007 , p. 91.
- ↑ a b c d Zorner y Braatz , 2007 , págs. 125-139.
- ↑ a b c d e Obermaier (1986)
- ^ Weal 1999 , p. 93.
- ^ Weal 2012b , p. 70.
- ↑ a b Weal , 2012b , p. 26.
- ^ Weal 1999 , p. 36.
- ^ Caldwell y Muller 2007 , p. 233.
- ^ Prien y Rodeike 1996b , p. 1259.
- ^ a b c d Prien y col. 2001 , pág. 556.
- ↑ a b Weal , 2012a , págs. 36–37.
- ↑ a b Caldwell y Muller , 2007 , págs. 36, 78.
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Oficinas militares ocupadas
Oficinas militares | ||
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Precedido por Ninguno | Ayudante de grupo del I./ZG 26 de mayo de 1940 - 31 de octubre de 1941 | Sucedido por el Oberleutnant Rüdiger Proske |
Precedido por Ninguno: nueva unidad | Líder de escuadrón de 2./Nachtjagdschule 1 16 de septiembre de 1941 - 31 de octubre de 1941 | Sucedido por desconocido |
Precedido por Ninguno: nueva unidad | Comandante de grupo de III./Nachtjagdschule 1 31 de octubre de 1941 - 31 de octubre de 1942 | Sucedido por Hauptmann Helmut Peters |
Precedido por Ninguno: nueva unidad | Líder de escuadrón del 7./JG 1 27 de marzo de 1943 - mayo de 1943 | Sucedido por el Leutnant Heinrich Klöpper |
Precedido por el mayor Adolf Dickfeld | Comandante de grupo de II./JG 11 de mayo de 1943-15 de mayo de 1944 | Sucedido por el Mayor Günther Rall |
Precedido por el Mayor Herbert Ihlefeld | Comandante de ala del JG 11 15 de mayo de 1944-1 de enero de 1945 | Sucedido por el mayor Jürgen Harder |
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