La clase Kanimbla era una clase de barcos de transporte anfibio (designado Plataforma de Aterrizaje Anfibio) operado por la Royal Australian Navy (RAN). En 1994, Australia compró y modificó dos barcos (originalmente construidos como barcos de desembarco de tanques de clase Newport para la Armada de los Estados Unidos ). Los problemas durante el proceso de entrega y la necesidad de reparar defectos previamente no identificados hicieron que los barcos no entraran en servicio operativo hasta finales de la década.
![]() HMAS Kanimbla entrando en Pearl Harbor durante RIMPAC 2010 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Kanimbla |
Constructores: |
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Operadores: | Marina Real Australiana |
Construido: | 1971 (para la Marina de los EE. UU.) |
En servicio: | 1999-2010 |
En comisión: | 1994-2011 |
Terminado: | 2 |
Retirado: | 2 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Nave de desembarco de tanques de clase Newport modificada |
Desplazamiento: | 8.534 toneladas |
Largo: | 159,2 m (522 pies) |
Haz: | 21,2 m (70 pies) |
Borrador: | 5,3 m (17 pies) |
Propulsión: | 6 × motores diésel ALCO V16, 2750 hp (2051 kW) cada uno impulsando dos ejes (3 motores por eje) |
Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Distancia: | 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | 2 x lanchas de desembarco LCM8 |
Capacidad: | 450 efectivos embarcados, 955 m 2 (10,280 pies cuadrados) de cubierta de tanque utilizable y espacio de carga |
Complemento: | 23 oficiales navales, 2 oficiales del ejército, 197 marineros, 18 soldados |
Armamento: | 1 × 20 mm Phalanx Mk 15 sistema de armas cercanas, 6 × 12,7 mm Ametralladoras |
Aeronaves transportadas: | 4 x Blackhawk o 3 x Sea King |
Instalaciones de aviación: |
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Desde entonces, los dos barcos se han desplegado en las Islas Salomón en 2000–01, Vanuatu en 2001, y participaron en las guerras de Afganistán e Irak , la respuesta de Australia al tsunami del Océano Índico de 2004, el despliegue de Australia en Timor Oriental después de 2006. crisis política y Operación Quickstep en Fiji.
Después de que se encontraron una gran cantidad de defectos en ambos barcos a finales de 2010, los barcos fueron atracados. Se decidió que Manoora estaba más allá de la reparación económica y fue dada de baja en mayo de 2011. Kanimbla iba a ser reparado y devuelto al servicio, pero el costo y el tiempo estimados para hacerlo, más la adquisición exitosa del muelle de desembarco británico RFA Largs Bay como un reemplazo capacidad provisional, hizo que el gobierno de desmantelamiento Kanimbla en noviembre de 2011. Ambas naves fueron vendidas en 2013 y rompen como chatarra.
Adquisición
A principios de la década de 1990, la RAN inició un proyecto de adquisición para reemplazar el HMAS Jervis Bay con un barco de apoyo de helicópteros y entrenamiento dedicado. [1] Cumplir con las vagas especificaciones del proyecto requirió una embarcación especialmente diseñada a un costo aproximado de 500 millones de dólares australianos. [1] El alto costo del proyecto llevó a su cancelación por parte del Ministro de Defensa en 1993, con instrucciones de buscar una alternativa más económica. Aproximadamente al mismo tiempo, la Armada de los Estados Unidos (USN) comenzó a planificar el desmantelamiento de quince de sus veinte buques de desembarco de tanques de la clase Newport , ofreciéndolos para su compra en varios países. [2]
En 1994, la RAN eligió comprar dos barcos de la clase Newport , con Saginaw y el condado de Fairfax seleccionados y adquiridos por el precio combinado de 61 millones de dólares australianos (40 millones de dólares estadounidenses), con la intención de convertir cada uno en un portahelicópteros de bolsillo y un vehículo anfibio combinados. transporte de guerra . [1] [2] [3] Saginaw debía desmantelar en los EE. UU. Y volver a entrar en servicio inmediatamente en la RAN como HMAS Kanimbla , y ser navegado a Australia por una tripulación de la RAN, mientras que el condado de Fairfax debía viajar a Australia con una tripulación de la USN antes. desmantelamiento y puesta en servicio como HMAS Manoora . [4] Antes de Saginaw ' desmantelamiento s, un equipo RAN fue enviado a Norfolk, Virginia para la formación a bordo del buque. [4]
Saginaw fue dado de baja el 28 de junio de 1994, pero en lugar de volver a ponerse en servicio inmediatamente como HMAS Kanimbla , se anunció en la ceremonia de clausura que el Congreso de los Estados Unidos había decidido no liberar los barcos para el servicio exterior. [5] Esta medida de último momento fue parte de un bloqueo de venta de los quince excedentes de Newport a nueve naciones, y fue causada por el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos en un intento de presionar al presidente de los Estados Unidos, Bill Clinton, sobre la supuesta ejecución. de la capacidad de guerra anfibia de la USN, así como las preocupaciones de un senador sobre los derechos humanos en Marruecos (una de las otras naciones programadas para adquirir un barco). [2] [6] La venta a Australia no se aprobó hasta principios de agosto y Saginaw se puso en servicio como HMAS Kanimbla el 29 de agosto de 1994. [7] [8]
Conversión y capacidades
Después de trasladarse a la RAN y llegar a Australia, Kanimbla y Manoora pasaron dos años atracados en Fleet Base East antes de ser trasladados a Forgacs Dockyard en Newcastle, Nueva Gales del Sur en junio de 1996, donde se sometieron a la conversión de buques de desembarco de tanques a transportes de guerra anfibia. . [3] [9] La conversión requirió que se eliminaran las principales características de la clase Newport , las puertas de proa, la torre de perforación y la rampa del tanque. [9] [10] Se agregó un hangar para tres helicópteros Sea King o cuatro Blackhawk , mientras que se reforzó la cubierta de popa para helicópteros. [11] Los helicópteros Chinook pudieron aterrizar y despegar desde la cubierta de popa, pero no se pudieron transportar durante períodos prolongados. [10] La cubierta delantera de la superestructura se convirtió para transportar dos lanchas de desembarco LCM-8 , que fueron lanzadas y recuperadas por una sola grúa de 70 toneladas. [11] Cuando los LCM-8 no estaban a bordo, el área funcionaba como un tercer lugar de aterrizaje de helicópteros. [10] Se proporcionó alojamiento para hasta 450 soldados, mientras que también se instalaron instalaciones médicas mejoradas y una cocina mejorada. [3] [12] Cada barco tenía 955 metros cuadrados (10,280 pies cuadrados) de espacio en cubierta para vehículos y carga. [11]
Tras las conversiones, los barcos tenían un desplazamiento de 8.534 toneladas, una eslora de 159,2 metros (522 pies), una manga de 21,2 metros (70 pies) y un calado de 5,3 metros (17 pies). [11] La propulsión fue proporcionada por motores diesel ALCO V16 que generaban 2.750 caballos de fuerza (2.050 kW) cada uno, con cada uno de los dos ejes de hélice conectados a tres motores. [11] La velocidad máxima era de 22 nudos (41 km / h; 25 mph), y cada barco tenía un alcance de 14.000 millas náuticas (26.000 km; 16.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). [11] Las armas de a bordo consistían en un sistema de armas cortas Phalanx Mk 15 de 20 mm , complementado con seis ametralladoras de 12,7 mm. [11] La compañía de cada barco constaba de 23 oficiales y 197 marineros, más un destacamento del ejército embarcado de forma permanente de 2 oficiales y 18 soldados. [11]
Se planeó que el reacondicionamiento durara de 1995 a 1996, con Manoora actualizado primero. [1] Sin embargo, se descubrió una corrosión extensa en ambos barcos. [1] El costo de reacondicionamiento de los dos barcos aumentó a 400 millones de dólares australianos, y la mitad de los fondos se tomaron de las asignaciones de reparación y reacondicionamiento de otros barcos. [1] Los dos barcos no entraron en servicio hasta finales de la década. [13]
Historia operativa
Los dos barcos tenían su base en Fleet Base East. Los Kanimbla operaron principalmente en las regiones del sudeste asiático y, por lo general, fueron el primer activo desplegado por el gobierno australiano durante emergencias regionales. [14] Ambos barcos se desplegaron en las Islas Salomón en 2000-01 en apoyo de las operaciones allí, mientras que Kanimbla participó en operaciones de socorro en casos de desastre en Vanuatu en 2001. Desde entonces, han participado en las guerras de Afganistán e Irak , la respuesta australiana a la de 2004. El tsunami del Océano Índico y el despliegue de Australia en Timor Oriental tras la crisis política de 2006 , entre otros despliegues. [13] Dos helicópteros se estrellaron mientras operaban desde Kanimbla ; un Sea King que se estrelló frente a la isla de Nias en Indonesia el 2 de abril de 2005 matando a nueve personas, y un helicóptero S-70A Blackhawk que se estrelló en aguas internacionales frente a Fiji el 29 de noviembre de 2006 durante la Operación Quickstep , matando al piloto y a un soldado de la Regimiento de Servicio Aéreo Especial . [15]
A finales de septiembre de 2010, ambos barcos fueron llevados a Fleet Base East para una "pausa operativa" después de que se identificaron varios problemas con los barcos. [14] [16] Estos incluyeron grandes cantidades de corrosión, fallas con la grúa de cubierta y el sistema de alarma, la necesidad de revisar la maquinaria de propulsión, los generadores de energía y el aire acondicionado, y una suite de comunicaciones obsoleta. [14] Los problemas se han atribuido al alto ritmo operativo del barco, los retrasos en el mantenimiento y la antigüedad de los barcos. [16] El 1 de noviembre se informó que es posible que los dos buques nunca vuelvan a hacerse a la mar debido a su mal estado, [17] pero un portavoz de la Marina fue citado al día siguiente diciendo que ambos serían reparados a principios de 2011. [ 18]
El 1 de febrero de 2011, el Ministro de Defensa anunció que la reparación del Manoora no sería rentable dado que el barco estaba programado para retirarse a finales de 2012 y que, en cambio, sería desmantelado. [19] Manoora fue dada de baja en Fleet Base East el 27 de mayo de 2011. [20] En el momento del anuncio de febrero de 2010, la intención era reparar Kanimbla, devolverla al servicio activo a mediados de 2012 y permitirle continuar operando hasta su fecha original de desmantelamiento de 2014. [19] Sin embargo, el plazo previsto y el costo de las reparaciones (18 meses y más de 35 millones de dólares) y la exitosa adquisición del muelle de desembarco británico RFA Largs Bay (que entró en servicio RAN a fines de 2011 como HMAS Choules ). llevó al gobierno australiano a anunciar planes el 18 de agosto de 2011 para desmantelar Kanimbla lo antes posible. [21] Kanimbla fue dado de baja el 25 de noviembre de 2011. [22]
Reemplazo y destino
En 2008, la intención era retirar los dos barcos a mediados de la década de 2010: uno sería reemplazado por uno de los helicópteros de aterrizaje de clase Canberra para el 2015, y el otro por un barco de transporte marítimo estratégico en algún momento entre 2016 y 2018. [23 ] El desmantelamiento temprano de los dos buques en 2011 disminuyó la capacidad anfibia y de transporte de la RAN, con Choules y el buque de apoyo ADV Ocean Shield comprados para cubrir la brecha hasta que los Canberra entren en servicio. [24] [25]
En junio de 2012, el gobierno federal ofreció Kanimbla y Manoora al gobierno del estado de Queensland para hundirlos como restos de naufragios frente a la costa de Queensland. [26] Sin embargo, el gobierno decidió no seguir adelante con esto, ya que costaría $ 4 millones cada uno para prepararlos para el hundimiento, y podría provocar reacciones similares al impugnado hundimiento de la fragata HMAS Adelaide . [27] En lugar de ello, se anunció en enero de 2013 que las dos naves se rompieron , con un valor estimado de chatarra de $ 2.5 millones cada uno. [27] Debido a que las dos embarcaciones eran originalmente propiedad de los Estados Unidos de América y se vendieron a Australia, su disposición tenía que recibir la aprobación del gobierno de los Estados Unidos y cumplir con las Regulaciones de Tráfico Internacional de Armas . [28] La licitación para la eliminación de los buques comenzó en junio de 2012, y el contrato se adjudicó a Southern Recycling LLC el 20 de mayo de 2013. [28] Los dos buques fueron remolcados en tándem a Gulfport, Mississippi , llegando el 3 de octubre. [8] Los barcos fueron luego remolcados a las instalaciones de Southern Recycling en Nueva Orleans para su desguace. [8]
Buques
Nombre | Constructor | Acostado | Lanzado | Encargado (en RAN) | Desmantelado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|
Kanimbla (ex- Saginaw ) | Compañía Nacional de Acero y Construcción Naval , San Diego | 24 de mayo de 1969 | 7 de febrero de 1970 | 29 de agosto de 1994 | 25 de noviembre de 2011 | Rompido en Nueva Orleans |
Manoora (ex condado de Fairfax ) | 28 de marzo de 1970 | 19 de diciembre de 1970 | 25 de noviembre de 1994 | 7 de mayo de 2011 |
Referencias
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