El HMAS Perth fue uno de los tres cruceros ligeros de clase Leander modificados utilizados por la Royal Australian Navy (RAN) durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial . Fue construido para la Royal Navy (RN) a mediados de la década de 1930 y fue comisionado como HMS Amphion en 1936. El barco pasó los siguientes años como buque insignia del Comandante en Jefe, África antes de ser transferido a la RAN en 1939 y rebautizado como HMAS Perth .
Vista aérea de Perth en 1940 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Anfión |
Homónimo: | Anfión |
Constructor: | HM Dockyard, Portsmouth |
Acostado: | 26 de junio de 1933 |
Lanzado: | 27 de julio de 1934 |
Oficial: | 15 de junio de 1936 |
Identificación: | Número de banderín : I29 |
Destino: | Vendido a la Marina Real Australiana , junio de 1939 |
Australia | |
Nombre: | Perth |
Homónimo: | Ciudad de Perth, Australia Occidental |
Adquirido: | 1939 |
Oficial: | 29 de junio de 1939 |
Identificación: | Número de banderín: D29 |
Lema: |
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Honores y premios: |
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Destino: | Hundido durante la batalla del estrecho de Sunda , el 1 de marzo de 1942 |
Características generales (completadas) | |
Clase y tipo: | Crucero ligero clase Leander modificado |
Desplazamiento: | 7.040 toneladas largas (7.150 t ) ( estándar ) |
Largo: | |
Haz: | 56 pies 8 pulg (17,3 m) |
Borrador: | 19 pies 5 pulg (5,9 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 ejes; 4 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
Distancia: | 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 622 (36 oficiales, 586 calificaciones ) |
Armamento: |
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Armadura: |
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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre, el barco patrulló el Atlántico occidental y el Caribe en busca de barcos alemanes y escolta de convoyes durante seis meses antes de que se le ordenara regresar a casa a principios de 1940. El barco continuó con el mismo tipo de tareas en aguas australianas. antes de ser transferida a la Flota del Mediterráneo a fines de 1940. Perth ayudó a escoltar numerosos convoyes a Malta a principios de 1941 y desempeñó un papel menor en la Batalla del Cabo Matapan en marzo. Escoltó convoyes a Grecia y Creta y ayudó a evacuar a las tropas aliadas de ambos lugares frente a las fuerzas victoriosas del Eje. El barco resultó gravemente dañado por aviones de Axis en mayo durante la evacuación de Creta.
Después de que se completaron las reparaciones en junio, Perth proporcionó apoyo de fuego naval a las fuerzas aliadas en tierra durante la Campaña Siria-Líbano y bombardeó objetivos franceses de Vichy . Regresó a Australia a mediados de 1941 y se le asignó el mismo tipo de misiones que había estado realizando al comienzo de la guerra. El barco continuó realizando estas tareas después del inicio de la Guerra del Pacífico en diciembre hasta que fue transferido al Comando Americano-Británico-Holandés-Australiano en febrero de 1942 para ayudar a defender las Indias Orientales Holandesas contra los japoneses. Perth no sufrió daños durante la Batalla del Mar de Java , pero fue torpedeado y hundido por la Armada Imperial Japonesa en la Batalla del Estrecho de Sunda inmediatamente después.
Más de la mitad de su tripulación murió en la batalla y solo alrededor de dos tercios de los sobrevivientes sobrevivieron al cautiverio para regresar a casa después de la guerra. El naufragio del barco fue descubierto en 1967 y estaba esencialmente intacto; en 2013, los restos del naufragio habían sido despojados parcialmente por los rescatadores marinos indonesios y cuatro años después estaba en peor estado.
Diseño y descripción
El diseño de los cruceros de la clase Leander fue adaptado para el Programa Naval de 1932-1933 para separar su maquinaria de propulsión dispuesta en unidades separadas . Esto tenía la intención de mejorar su capacidad de supervivencia, ya que cada unidad de calderas y turbinas de vapor emparejadas podía funcionar de forma independiente y un solo golpe no podía inmovilizar la nave. [1] Como se construyó, Amphion tenía una longitud total de 562 pies y 4 pulgadas (171,4 m), [2] una longitud entre perpendiculares de 530 pies (161,5 m), una viga de 56 pies y 8 pulgadas (17,3 m) y un calado de 19 pies 5 pulgadas (5,9 m) con carga profunda . [3] El barco desplazó 7.040 toneladas largas (7.150 t ) con carga estándar y 9.140 toneladas largas (9.290 t) con carga profunda. Esto le dio una altura metacéntrica de 4,5 pies (1,4 m) con carga profunda. [4] Su tripulación numerada 36 oficiales y 586 clasificaciones . [3]
Los Leander modificados fueron propulsados por cuatro turbinas con engranajes Parsons, cada una impulsando un eje, utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Admiralty de 3 tambores . Las turbinas, con una potencia nominal de 72.000 caballos de fuerza (54.000 kW ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) [3]. El sistema de unidades significaba necesariamente que cada unidad de maquinaria tenía su propio embudo. . [5] Los barcos llevaban suficiente aceite combustible para darles un alcance de 7.000 millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph). [6]
Armamento y protección
La batería principal de la modificación Leander clase constaba de ocho BL 6 pulgadas (152 mm) armas Mc XXIII dispuestos en dos pares de superfiring gemelo pistola torretas de proa y de popa de la superestructura . Su armamento secundario consistía en cuatro cañones Mk V QF de 4 pulgadas (102 mm) en monturas individuales abiertas junto al embudo de popa. Para la defensa aérea de corto alcance, la nave estaba equipada con tres montajes cuádruples para ametralladoras AA Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . También estaban armados con ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes cuádruples sobre el agua, uno en cada costado . [7]
La mayor parte de la armadura que protege las partes de la nave consistía en armaduras no cementadas . Los espacios de maquinaria estaban protegidos por una correa de flotación de 3 pulgadas (76 mm) y la plataforma sobre ellos consistía en 1,125 pulgadas (29 mm) de acero de alta resistencia . Los lados de los cargadores consistían en placas de blindaje de 3,5 pulgadas (89 mm) y sus techos estaban protegidos por placas de 2 pulgadas (51 mm). [6] Las torretas de los cañones tenían lados y techos de 25 mm (1 pulgada) de espesor. [8]
Construcción y carrera
Amphion se ordenó originalmente para la RN como parte del Programa Naval de 1931-1932, pero la orden se suspendió hasta que se terminó el diseño de la clase Leander Modificada . [9] El barco fue depositado en HM Dockyard, Portsmouth el 26 de junio de 1933 y fue botado por la marquesa de Titchfield el 27 de julio de 1934. El Amphion se puso en servicio el 15 de junio de 1936 y se completó el 6 de julio. [7] El crucero sirvió como buque insignia del Comandante en Jefe, África y el 6º Escuadrón de Cruceros (Vicealmirante Sir Francis Tottenham ) de 1936 a 1938. [10]
A principios de 1939, el barco fue reacondicionado y sus cañones Mk V de cuatro pulgadas fueron reemplazados por cuatro montajes de cañones gemelos para cañones QF de cuatro pulgadas Mk XVI de doble propósito . También se instaló la base para una catapulta de avión giratoria y su grúa asociada . [11]
Servicio australiano
Amphion se vendió a la RAN y entró en servicio el 29 de junio de 1939. El 10 de julio, la princesa Marina, duquesa de Kent, la rebautizó como HMAS Perth . Al entrar en servicio australiano, la compañía del barco se situó en 646 (35 oficiales y 611 marineros). [7] La mayor parte de la compañía del barco había salido de Australia en mayo de 1939 a bordo del SS Autolycus : los soldados tenían que vivir y dormir en las bodegas de ganado del barco. [12] A principios de agosto, mientras se dirigía a Australia, se utilizó a Perth para representar a su nación en la Feria Mundial de Nueva York de 1939 . [7] Mientras estaba en la ciudad de Nueva York, hubo un "motín" menor a bordo. La causa fueron las órdenes de que los marineros en tierra para el permiso en tierra debían regresar al barco a las 18:00 y cambiarse de uniformes blancos a uniformes azules , aunque el trato general de los marineros por parte de los oficiales había sido un problema desde que se tomó el crucero. por el RAN. Más de 60 marineros se reunieron en el castillo de proa del barco , donde fueron confrontados por oficiales con armas laterales (la primera vez que los oficiales de la RAN estaban armados para hacer frente a un motín) y se les ordenó bajar a cubierta, pero se negaron. El oficial al mando del buque de guerra , el capitán Harold Farncomb , se acercó a los marineros y les informó que si no seguían las órdenes de dispersarse, trataría sus acciones como un motín. El enfrentamiento se podía ver desde el muelle, y se envió una fuerza fuertemente armada del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York , pero no intervino. Farncomb logró calmar la situación haciendo la oferta de que cualquier marinero que quisiera usar uniforme azul todo el día en tierra podía hacerlo después de pedir permiso; una oferta aceptada por casi todos los marineros que toman licencia en tierra. [13]
Segunda Guerra Mundial
Mientras todavía estaba en camino a Australia, Perth navegaba frente a la costa de Venezuela cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial. [14] Como inicialmente era el único buque de guerra de la Commonwealth británica en el Caribe y el Atlántico occidental, el crucero comenzó a buscar en la región barcos alemanes [14] y escolta de convoyes. [15] Perth no abandonó el área hasta marzo de 1940, navegando a través del Canal de Panamá para llegar a aguas australianas por primera vez el 31 de marzo. [16] A su llegada, Perth fue reacondicionada en la Base Naval de Garden Island de Sydney hasta el 29 de abril, durante el cual se instaló su catapulta. Inicialmente llevaba una Supermarine Seagull V , más tarde una Supermarine Walrus . El barco fue asignado a tareas de escolta de convoyes y patrullas a lo largo de las costas australianas en mayo. El 6 de junio, el capitán Sir Philip Bowyer-Smyth, Bt. asumió el mando de Perth y el contraalmirante John Crace izó su bandera a bordo del crucero como comandante del escuadrón australiano . [17] Estos deberes continuaron hasta noviembre de 1940, cuando fue enviada al Mediterráneo para relevar a su barco hermano Sydney . [7] [18] Escoltando un convoy de tropas desde Australia hasta el Mar Rojo en ruta, Perth llegó a Alejandría, Egipto , el 24 de diciembre, después de un breve período de servicio de escolta en el Mar Rojo. [19] Fue asignada al 7º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. [20]
Durante la Operación Exceso a principios de enero de 1941, el barco escoltó un convoy de Malta a Alejandría junto con otros elementos de la Flota del Mediterráneo. [21] Mientras estaba atracado en Grand Harbour , Malta, el 16 de enero, Perth fue dañada por un casi accidente de una bomba que detuvo temporalmente su energía y causó algunas inundaciones. Durante el bombardeo, su tripulación ayudó a apagar el fuego a bordo del buque de municiones SS Essex y prestó asistencia al portaaviones dañado HMS Illustrious . El crucero partió de Malta esa noche y llegó a Alejandría el día 18, donde ingresó al astillero para reparaciones temporales. [22] El 22 de enero partió para encontrarse con Ilustre y escoltarla a Alejandría y luego regresó a Grecia, donde patrulló el mar entre Creta y El Pireo , Grecia. [23] Mientras regresaba a Alejandría para reparaciones más permanentes, Perth se encontró con una tormenta de arena severa mientras se acercaba al puerto en la noche del 6 al 7 de febrero, solo para descubrir que el barco iba a ser inspeccionado por el Primer Ministro de Australia , Robert. Menzies , a la mañana siguiente y por lo tanto tuvo que ser limpiado antes de su llegada. [24]
El barco entró en el dique seco flotante el 9 de febrero y permaneció allí durante 10 días. Durante este tiempo, su catapulta fue removida y reemplazada por un par de cañones Breda AA italianos capturados de 20 milímetros (0,8 pulgadas) , uno a cada lado de la montura de la catapulta. Además, se instaló un radar de búsqueda no giratorio Tipo 286 . [25] En la mañana del 27, ella era una de las escoltas de los destructores que transportaban refuerzos para la Operación Abstención , el ataque a la isla de Kastellorizo , frente a la costa turca en las islas italianas del Dodecaneso . Al llegar allí esa noche, los barcos británicos descubrieron que los italianos habían reforzado su guarnición; después de desembarcar los refuerzos, los comandantes del ejército decidieron evacuar la isla ya que la guarnición los superaba en número. [26]
Batalla de Grecia
A partir del 7 de marzo, Perth apoyó el refuerzo aliado de Grecia transportando soldados de Alejandría al Pireo y patrullando las aguas entre Grecia y Creta. El 17-24 de marzo escoltó a otro convoy a Malta. [20] [27] [28] Perth jugó un papel menor en la Batalla del Cabo Matapan del 26 al 29 de marzo cuando su escuadrón fue descubierto por la flota italiana y perseguido mientras se retiraban hacia el cuerpo principal de la flota británica. [29] Sin daños durante la batalla, reanudó sus deberes anteriores. En algún momento de abril, el barco fue equipado con un cañón AA "pom-pom" Mk VIII cuádruple de 2 libras (40 mm (1,6 pulgadas)) montado en la base de la catapulta. [30] Escoltó un convoy a Malta durante el 18-20 de abril y en el viaje de regreso, cubrió los acorazados de la Flota del Mediterráneo mientras bombardeaban el puerto de Trípoli , en la Libia italiana , en la mañana del 21 de abril. [31] El 25 de abril, el barco fue asignado para ayudar en la evacuación de las tropas aliadas de Grecia. Las tropas y los refugiados se cargaban por la noche para minimizar la capacidad de las fuerzas del Eje de interferir con ellos y los barcos tenían órdenes estrictas de partir a tiempo para estar bien lejos de la costa al amanecer, incluso si las tropas permanecían en tierra. En la noche del 28 al 29 de abril, Bowyer-Smyth estuvo a cargo de la fuerza enviada para evacuar a las tropas de Kalamata . Envió un destructor hacia adelante para reconocer la situación en el puerto mientras sus otros barcos permanecían en alta mar. Cuando el destructor informó de los enfrentamientos en el puerto, decidió que no valía la pena arriesgarse a que sus barcos volvieran a recortar la silueta de los incendios y explosiones en el puerto y ordenó el regreso a Creta. Cuando el destructor pudo informar que el puerto estaba asegurado, Bowyer-Smyth sintió que era demasiado tarde para regresar. [32]
El crucero fue uno de los escoltas del Tiger Convoy entre Malta y Alejandría a principios de mayo. Cuando los alemanes invadieron Creta el 20 de mayo, Perth formaba parte de la Fuerza C que consistía en dos cruceros y cuatro destructores, patrullando en las cercanías del estrecho de Kasos , al noreste de Creta. Al día siguiente fueron repetidamente atacados por aviones alemanes e italianos que hundieron uno de los destructores. Ahora asignada a la Fuerza D, Perth y sus consortes interceptaron un convoy de invasión alemán de pequeños barcos en la mañana del 22, escoltados por el torpedero italiano Sagittario . Perth hundió a un rezagado de otro convoy antes de que el convoy principal fuera visto a las 08:47. El barco torpedo había estado tratando de recoger a los rezagados y su comandante ordenó a su convoy que se dispersara mientras él colocaba una cortina de humo y luego se enfrentaba a los barcos aliados con poco efecto. Su desviación y la falta de visibilidad provocada por su cortina de humo, sumada a los repetidos ataques aéreos que salpicaron a los barcos con metralla, permitieron que el convoy escapara con solo la pérdida de dos barcos. A su regreso a Alejandría, Perth pasó unos días en reparación. [33]
En la noche del 28 de mayo, el barco fue asignado a la Fuerza D, tres cruceros, tres destructores y un buque de tropas , que fue enviado para evacuar a los soldados de Sphakia , un pequeño puerto en la costa sur de Creta, después de su derrota por los paracaidistas alemanes. Perth llevaba dos pequeñas lanchas de desembarco para transportar tropas a bordo. Los barcos aliados no fueron atacados durante el día siguiente, ya que embarcaron a los soldados y partieron antes del amanecer del día 30. A partir de las 09:30, la Fuerza D fue atacada repetidamente por aviones alemanes, y Perth sufrió varios accidentes antes de ser golpeada por una bomba que explotó en la sala de calderas delantera poco antes de las 10:00 con 4 de sus marineros y 9 de los 1,188 embarcados. soldados muertos. La explosión detuvo temporalmente su energía y el crucero se detuvo antes de que pudiera ser restaurado media hora más tarde. También dobló el eje de la hélice interior de estribor y dañó gravemente la cocina , la computadora de control de fuego de ángulo alto , la mesa de control de fuego del Almirantazgo para los cañones de seis pulgadas y provocó muchas fugas en las placas del casco. [34] [35] [36] [37] [38]
El crucero pudo llegar a Alejandría al día siguiente y estuvo en reparación hasta el 22 de junio. Perth zarpó hacia Haifa , Palestina británica , tres días después para participar en la invasión de Vichy, Siria y Líbano . El día 27 ayudó a colocar un campo minado frente a Damour y luego proporcionó apoyo con disparos a las fuerzas aliadas y bombardeó las instalaciones de Vichy hasta el final de la campaña antes de regresar a Alejandría el 15 de julio. Mientras esperaba ser relevada por su hermana Hobart , le quitaron el "pom-pom" cuádruple y las dos armas Breda y se reinstaló su catapulta. [39] [40] [41]
Regreso al Océano Pacífico
Perth regresó a Australia para reparaciones permanentes y llegó a Sydney el 12 de agosto. La liberación de su tripulación para el permiso en tierra se retrasó por un discurso de Menzies ese mismo día que no fue bien recibido. Además de las reparaciones necesarias, se retiró el radar Tipo 286 y se reinstalaron dos montajes de ametralladora cuádruples de 0,5 pulgadas en su alcázar . Probablemente también recibió cuatro cañones Oerlikon AA de 20 milímetros en soportes individuales instalados en los techos de las torretas superfuego y en la superestructura cerca del puente . [42] [39] [43] Bowyer-Smith fue relevado de su mando y enviado de regreso a Gran Bretaña el 1 de septiembre y el capitán Héctor Waller asumió el mando el 24 de octubre. La finalización del reacondicionamiento en Cockatoo Island se retrasó un mes después de que un incendio derritiera los cables eléctricos que conducían a la torre de control del director en el techo del puente; el 24 de noviembre, el barco realizó sus pruebas en el mar a plena potencia. [44] [45] Después de la finalización del reacondicionamiento, Perth y el crucero pesado Canberra partieron al vapor el 12 de diciembre de Sydney a Brisbane. Tres días después, se encontraron con el crucero ligero HMNZS Achilles y formaron la escolta pesada del Pensacola Convoy . [46] Perth continuó sus deberes de escolta de convoyes en aguas nacionales hasta finales de enero de 1942. [7] [47]
Se programó que Perth permanecería en las aguas de origen del este dentro del Área ANZAC mientras se reparaba Canberra . El Gabinete de Guerra acordó atender una solicitud de los Estados Unidos para el despliegue de Perth en el Área Americano-Británico-Holandés-Australiano (ABDA) inmediatamente y, al hacerlo, escoltar un convoy que se dirigiera a ABDA. El 31 de enero, Perth zarpó de Sydney, llegando a Fremantle , Australia, el 10 de febrero y relevó al viejo crucero ligero HMAS Adelaide el 15 de febrero como escolta del convoy de cuatro petroleros vacíos y dos cargueros en una misión para reclamar la mayor cantidad de petróleo de las Indias Orientales Holandesas antes de la invasión japonesa. Después de que Singapur fuera capturado (poniendo en peligro el puerto de destino de Palembang ), todos menos Perth y el buque de carga SS Jacob recibieron la orden de regresar a Fremantle. Aunque se unieron en ruta los barcos holandeses SS Swartenhondt y SS Karsik , la operación fue cancelada el 21 de febrero, cuando los barcos estaban a 600 millas náuticas (1.100 km; 690 millas) del estrecho de Sunda , que separa Java y Sumatra . Perth escoltó a las otras tres embarcaciones de regreso a 700 millas náuticas (1.300 km; 810 millas) de Fremantle antes de girar hacia el norte para unirse a la Fuerza de Ataque Occidental de ABDA. Llegó a Tanjong Priok , Java, el 24 de febrero y no resultó dañada por un ataque aéreo japonés más tarde ese día. [47] [48]
Batalla del mar de Java
Después de que un avión de reconocimiento holandés divisó la Flota de Invasión Oriental japonesa el día 25, dirigiéndose a su lugar de aterrizaje al oeste de Surabaya , Java, Perth , junto con el crucero pesado británico Exeter y los destructores Jupiter , Electra y Encounter , luego se dirigieron a Surabaya, donde se unió a la Fuerza de Ataque del Este de ABDA al mando del Contralmirante Karel Doorman . La fuerza ahora consistía en los cruceros pesados Exeter y USS Houston , tres cruceros ligeros (el buque insignia de Doorman HNLMS De Ruyter , HNLMS Java y Perth ), cinco modernos destructores (tres británicos y dos holandeses) y cuatro viejos destructores estadounidenses. En la noche del 26, salieron en una búsqueda infructuosa de los barcos japoneses. [49]
Los japoneses recibieron informes de que los barcos aliados estaban cerca de su ruta planificada a las 11:00 del día 27. Sus cruceros lanzaron hidroaviones para confirmar estos informes y vieron los barcos de Doorman dirigiéndose hacia el este a las 12:35. Cinco minutos después, Doorman giró hacia el sur para repostar en Surabaya. Los japoneses observaron este giro y decidieron continuar con el aterrizaje a las 13:40. Poco después de que los barcos aliados pasaran por el campo de minas que protegía la entrada del puerto, Doorman recibió un informe a las 14:27 de que los barcos japoneses estaban a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al noroeste de Surabaya. Dio marcha atrás casi de inmediato con la intención de atacar el convoy. Los hidroaviones japoneses observaron sus movimientos, a pesar de los ataques de los cazas aliados a las 14:18 y 14:30, y su informe captó a la fuerza de invasión ampliamente separada mientras se preparaba para realizar el aterrizaje esa noche. [50]
Electra avistó el crucero ligero japonés Jintsū a las 16:12 que giró hacia el suroeste y abrió fuego a una distancia de 16.000 yardas (15.000 m) poco después. El crucero pesado Nachi , muy por detrás, abrió fuego a 28.000 yd (26.000 m) a las 16:17. Los cruceros pesados aliados devolvieron el fuego de Nachi tres minutos más tarde. A las 16:21, Doorman giró ligeramente hacia el sur para evitar que los japoneses cruzaran su 'T' y el contraalmirante Takeo Takagi , comandante de la fuerza de escolta de invasión, se giró ligeramente para abrir el rango ya que los disparos en ambos lados habían sido precisos. aunque no se hicieron hits. Doorman giró hacia el oeste suroeste a las 16:27 para evitar que se cruzara su 'T', una maniobra que mantuvo el alcance demasiado lejos para que los cruceros ligeros aliados contribuyeran con sus disparos. Ambos escuadrones de destructores japoneses estaban maniobrando durante este tiempo para realizar ataques con torpedos usando sus poderosos torpedos Tipo 93 "Long Lance" . [51]
Ambos buques insignia del escuadrón abrieron fuego a partir de las 16:30 con los destructores del 4 ° Escuadrón de Destructores del Contralmirante Shoji Nishimura siguiendo entre las 16:40 y las 16:45 en rangos de 13,000 a 15,000 yd (12,000 a 14,000 m) con un total de 31 torpedos dirigidos a los barcos aliados, todos los cuales fallaron. La hermana de Nachi , Haguro, contribuyó con ocho torpedos a las 16:52 a larga distancia, que también falló. El duelo de disparos continuó mientras se lanzaban los torpedos y Perth informó que "salvas apretadas aterrizaron alrededor [del barco], primero 25 yardas (23 m) cortas, luego 25 yardas por encima". [52] Aproximadamente diez minutos después, Takagi se dio cuenta de que los barcos aliados se estaban acercando a la ruta del convoy de invasión y ordenó un ataque total para evitar que llegaran al convoy. Casi al mismo tiempo, Doorman giró ligeramente hacia el norte, cerrando el rango. A las 17:08, uno de los proyectiles de 203 milímetros de Nachi golpeó Exeter y detonó dentro de una de sus salas de calderas. El proyectil prendió fuego al barco y dejó fuera de servicio seis de sus ocho calderas. El crucero británico se salió de la formación y rápidamente comenzó a perder velocidad. Los siguientes cruceros asumieron que este giro fue deliberado y siguieron a Exeter ; una vez que Waller se dio cuenta de que estaba lisiada, le ordenó a Perth que la rodeara, colocando una cortina de humo para ocultarla. [53]
Doorman necesitó algo de tiempo para reorganizar sus fuerzas y ordenó a Exeter que regresara a Surabaya, escoltado por los destructores británicos y el destructor holandés sobreviviente. Los barcos restantes arrojaron grandes cantidades de humo y dieron vueltas mientras los japoneses intentaban hundir el barco paralizado con torpedos. Los cruceros ligeros fueron los primeros en disparar a las 17:50 y fueron seguidos por los cruceros pesados y los destructores; un total de 98 torpedos que fallaron. Dos de los destructores británicos cargados a través del humo en un intento de interrumpir los ataques, Electra ser hundido en la maniobra, y los cruceros aliados tomaron un curso paralelo a Exeter ' s. A las 18:10, los destructores estadounidenses también cargaron entre el humo y dispararon 24 de sus torpedos contra Nachi y Haguro , todos los cuales fallaron. En ese momento, Takagi podía ver el faro en Surabaya y decidió romper el contacto en la creciente oscuridad para que ninguno de sus barcos entrara en un campo minado defendiendo el puerto. [54] A las 18:12, Perth reclamó un impacto en Haguro , [55] pero la investigación de posguerra mostró que el crucero no sufrió daños durante la batalla. [56]
Doorman estaba decidido a continuar la batalla e invirtió el rumbo a las 18:31 y sus barcos fueron vistos en su nuevo rumbo a las 18:46. Los barcos japoneses se dispersaron ampliamente después de sus ataques y Takagi tardó algún tiempo en organizarlos. Mientras tanto, Nishimura ordenó al convoy de invasión girar hacia el oeste a las 19:04. Después de un breve enfrentamiento con Jintsū , Doorman decidió desconectarse y luego dar la vuelta hacia el sur e intentar ponerse detrás de las escoltas japonesas a las 21:00. Los destructores estadounidenses, con poco combustible y sin torpedos, decidieron independientemente regresar a Surabaya en ese mismo momento. Mientras Doorman giraba sus barcos hacia el norte a las 21:25, Júpiter chocó contra una mina holandesa y perdió toda la energía antes de hundirse. Durante este tiempo, Takagi estaba al tanto de los movimientos de Doorman mientras uno de los hidroaviones de Jintsū lanzaba bengalas para rastrear los barcos aliados. A las 21:20 , el hidroavión de Naka lo relevó, pero perdió contacto con Takagi a las 22:00, lo que dejó a ambos lados buscando a ciegas. [57]
A las 23:02 , los vigías de Nachi divisaron los cruceros aliados y las hermanas maniobraron para lanzar un ataque con torpedos. Los barcos de Doorman vieron a los cruceros japoneses casi al mismo tiempo y abrieron fuego a las 23:10. Los barcos japoneses dispararon una docena de torpedos a las 21:22 y De Ruyter y Java fueron alcanzados por uno y hundidos. Perth y Houston fueron los únicos grandes barcos aliados que sobrevivieron a la batalla, y luego se retiraron a Tanjong Priok en la mañana del 28 de febrero. Los dos barcos intentaron reabastecerse, pero la escasez de combustible significaba que Perth solo podía cargar la mitad de su capacidad de combustible normal, y la falta de municiones la dejó con solo los 160 proyectiles de seis pulgadas restantes después del día anterior. Los cruceros y el destructor holandés Evertsen recibieron la orden de zarpar hacia Tjilatjap a través del estrecho de Sunda esa noche. [58] [59]
Batalla del estrecho de Sunda
Perth y Houston zarparon a las 19:00 ( Evertsen se retrasó), con poco combustible y municiones, con Perth a la cabeza ya que Waller estaba al mando general como el oficial superior presente. Los Aliados creían que el Estrecho de Sunda estaba libre de naves enemigas, pero la Fuerza de Invasión Occidental Japonesa se había reunido en Bantam Bay en el extremo noroeste de Java sin su conocimiento. Los cruceros se dirigían hacia el oeste cuando fueron avistados a las 22:39 por el destructor Fubuki que patrullaba al este de la bahía a una distancia de 11.000 yd (10.000 m). Después de informar al contralmirante Kenzaburo Hara , comandante de la fuerza de escolta, el destructor siguió a los barcos aliados. El buque insignia de Hara, el crucero ligero Natori , los vio a las 22:48 a una distancia de 18,500 yd (16,900 m); Hara concluyó que las siluetas eran cruceros enemigos a las 22:59 y tenían la intención de usar a Natori como cebo para alejar a Perth y Houston de los transportes. [60]
A las 23:06, los vigías de Perth avistaron un barco no identificado y lo desafiaron, esperando ver una de las corbetas australianas supuestamente en la estación. Cuando se recibió una respuesta ininteligible a cambio y el barco se alejó e hizo humo, Waller reconoció la silueta de un destructor japonés ( Harukaze ), giró hacia el norte para seguirlo y abrió fuego a las 23:15. Fubuki estaba a 2700 m (3000 yardas) detrás de Houston cuando los barcos aliados giraron hacia el norte y ella disparó nueve torpedos Tipo 90 de 61 centímetros más viejos mientras giraba en su persecución, así como 16 rondas de sus cañones de 12,7 centímetros (5 pulgadas) ; todos los cuales fallaron. Al darse cuenta de que Waller estaba reaccionando a los movimientos de los destructores cercanos, Hara canceló su plan cuando Waller abrió fuego y convocó a todas sus naves para atacar. La hermana de Harukaze , Hatakaze, fue la primera en cerrar disparando sus cañones de 12 centímetros (4,7 pulgadas) en Perth antes de girar hacia el noreste a las 23:38. El crucero fue alcanzado dos veces por proyectiles ligeros, una vez a las 23:26 y nuevamente seis minutos más tarde, pero solo sufrió daños leves. [61]
Poco antes de las 23:40, los destructores Hatsuyuki y Shirayuki se acercaron a 4.000 yd (3.700 m) antes de vaciar los nueve tubos de torpedos y dar media vuelta al amparo del humo. Perth golpeó el puente de este último con un proyectil de seis pulgadas, matando a 1 hombre e hiriendo a 11 más. Ninguno de estos torpedos alcanzó sus objetivos y los barcos de Waller continuaron girando hacia el sur y el oeste. Harukaze , Hatakaze y su hermana Asakaze se acercaron para atacar, aunque el antiguo barco fue alcanzado al menos tres veces por proyectiles aliados que mataron a tres hombres e hirieron a 15. Se vio obligada a salir de la formación y Hatakaze no pudo disparar debido a los frecuentes ataques de cerca. -faltas que rodean a los cruceros. Asakaze pudo disparar sus seis torpedos, pero también fallaron. A las 23:44, Natori enfrentó a Perth con 29 proyectiles de sus cañones de 14 centímetros (5,5 pulgadas) y disparó cuatro torpedos sin efecto conocido antes de darse la vuelta dos minutos más tarde. En ese momento, los destructores ya no estaban en la línea de fuego de los cruceros pesados Mikuma y su hermana Mogami, que apuntaron a Perth con seis torpedos cada uno a un alcance de 12.000 yd (11.000 m) a las 23:49, ninguno de los cuales alcanzó su objetivo. Aproximadamente en ese momento, Perth y Houston comenzaron a disparar contra los cruceros pesados japoneses, pero dispararon constantemente delante de ellos, posiblemente porque ambos barcos estaban fluyendo paravanes que aumentaron el tamaño de sus ondas de proa e hicieron que los barcos aliados sobreestimaran su velocidad. Perth recibió un golpe intrascendente alrededor de las 23:50. [62] [63]
Después de invertir el rumbo y cerrar ligeramente el alcance, Mogami y Mikuma abrieron fuego contra Houston con sus cañones principales a un alcance de 12.200 yd (11.200 m) a las 23:52 usando sus reflectores . Tres minutos después, el barco aliado golpeó a Mikuma , matando a seis e hiriendo a once hombres. Con Perth a punto de disparar rondas de práctica, Harukaze y Hatakaze se acercaron a 4.200 yd (3.800 m) antes de disparar once torpedos entre ellos durante las 23: 56-23: 58. Dos minutos más tarde, los destructores Shirakumo y Murakumo dispararon nueve cada uno a 5.000 yd (4.600 m) y Natori contribuyó con cuatro más a 9.000 yd (8.200 m). Aproximadamente en ese momento, un casi accidente dañó la hélice del destructor japonés Shikinami , que escoltaba a los cruceros pesados. [64] [63]
A las 00:05 cinco de los torpedos de Mogami que habían fallado en Perth golpearon y hundieron cuatro transportes y volaron un dragaminas por la mitad. Aproximadamente en ese momento, Waller ordenó a su barco que intentara abrirse paso hasta el estrecho de Sunda. Justo cuando Perth se decidió por su nuevo rumbo, fue alcanzada por un torpedo en la sala de máquinas delantera , probablemente de Harukaze . Un segundo torpedo golpeó dos minutos después que abrió un agujero en el casco cerca del puente y otros dos lo siguieron poco después, probablemente de Shirakumo y Mirakumo . [65] Waller dio la orden de abandonar el barco después del segundo impacto de torpedo. [66] Después de algunos disparos a corta distancia de los destructores, Perth volcó a puerto y se hundió a las 00:25 el 1 de marzo de 1942, con 353 muertos: 342 RAN (incluido Waller), 5 Royal Navy, 3 Royal Australian Air Force , y 3 trabajadores de cantinas civiles . [58] Houston fue torpedeado y se hundió unos 20 minutos después. De los 328 supervivientes, 4 murieron después de llegar a la costa, mientras que el resto se convirtió en prisionero de guerra . 106 murieron durante su internamiento: 105 navales y 1 RAAF, incluidos 38 muertos por ataques aliados contra " barcos del infierno " japoneses . Los 218 supervivientes fueron repatriados después de la guerra. [67]
Salvamento no autorizado
El naufragio fue descubierto por David Burchell en 1967; en ese momento, el barco estaba razonablemente intacto, yaciendo de costado a una profundidad de unos 35 m (115 pies). [68] A finales de 2013, los buzos descubrieron que los rescatadores marinos de Indonesia estaban despojando los restos del naufragio de Perth . Los informes de septiembre indicaron que las barcazas equipadas con grúas habían despojado de la mayor parte de la superestructura del naufragio, las torretas delanteras y la cubierta delantera, y que se habían utilizado explosivos para romper el barco y facilitar su recuperación. Estas acciones comprometieron la integridad estructural del lugar del naufragio y potencialmente han expuesto municiones vivas y tanques de petróleo. Los restos del naufragio de Perth no están protegidos como tumba de guerra , ni a través de la Convención de la UNESCO sobre la Protección del Patrimonio Cultural Subacuático (Australia e Indonesia no son signatarios del tratado) ni a través de la legislación de ninguna de las naciones. El desmantelamiento de los restos del naufragio de Perth no se informó públicamente hasta diciembre de 2013; la Australian Broadcasting Corporation especuló que los departamentos gubernamentales que conocieron el tema trataron de mantenerlo en secreto para evitar un mayor deterioro de las relaciones entre Australia e Indonesia , particularmente después del escándalo de espionaje entre Australia e Indonesia . [69]
En octubre de 2015, los buzos de la Armada de los Estados Unidos y la Armada de Indonesia se embarcaron a bordo del USNS Safeguard y realizaron una encuesta de nueve días en Perth y Houston . [70] Los buzos documentaron el estado de los dos naufragios e identificaron signos de salvamento no autorizado. [70] [71] La operación fue el preludio de una conferencia en Yakarta sobre la preservación y prevención del rescate no autorizado de naufragios de guerra en el mar de Java. [71]
El naufragio fue inspeccionado por un equipo del Museo Marítimo Nacional de Australia , el Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca de Indonesia y el Centro Nacional de Investigaciones Arqueológicas de Indonesia (ARKENAS) en mayo de 2017. A partir de esa fecha, las torretas de cañón de seis pulgadas del barco, El cinturón de blindaje del lado de estribor y sus placas de casco asociadas y las hélices se habían eliminado, al igual que casi toda la maquinaria de propulsión, probablemente porque es de acero de bajo fondo . "ARKENAS ha propuesto que el sitio sea declarado Situs Cagar Budaya (Sitio de Patrimonio Cultural) bajo la legislación de patrimonio cultural de Indonesia, mientras que el Ministerio de Asuntos Marinos y Pesca también tiene la intención de incluir el sitio como Zona de Conservación Marina". [68]
Legado
El servicio del crucero en tiempos de guerra fue reconocido más tarde con los honores de batalla "Atlántico 1939", "Convoyes de Malta 1941", "Matapan 1941", "Grecia 1941", "Creta 1941", "Mediterráneo 1941", "Pacífico 1941-42" y "Estrecho de Sunda 1942". [72] [73] La RAN nombró a un submarino, HMAS Waller , en honor al Capitán Waller. [74]
El HMAS Perth Memorial Regatta se lleva a cabo anualmente por el Nedlands Yacht Club, Perth, en honor a Waller, la tripulación y el barco. [75] Las campanas de los barcos originales del crucero Perth y el destructor de la época de la Guerra Fría del mismo nombre se muestran en el Ayuntamiento de Perth . [76] Hay una placa conmemorativa en la Iglesia Anglicana de San Juan , King's Square, Fremantle, y anualmente se lleva a cabo un servicio conmemorativo en la iglesia a fines de febrero. [77]
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enlaces externos
- HMAS Perth (I) , página web de la Royal Australian Navy en el barco
Coordenadas : 05 ° 51′42 ″ S 106 ° 7′52 ″ E / 5.86167 ° S 106.13111 ° E / -5,86167; 106.13111