El HMS Baffin era un arrastrero de la Royal Navy de la clase Isles . Construido en Canadá para la Royal Navy, el arrastrero fue uno de los ocho prestados a la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . La embarcación se dedicaba principalmente a tareas de limpieza de minas en Halifax, Nueva Escocia . Después de la guerra, Baffin fue devuelto a la Royal Navy. Luego, el buque se vendió al servicio mercantil. El buque se rompió en 1983.
La clase Isles era una serie de arrastreros antisubmarinos construidos para la Royal Navy. Un desarrollo de la clase Basset anterior , se construyeron 145 durante la guerra. Los arrastreros de la clase Isles desplazaron 545 toneladas largas (554 t) estándar y 770 toneladas largas (780 t) con carga profunda. Tenían 164 pies (50 m) de largo en total con una viga de 27 pies 8 pulgadas (8,43 m) y un calado de 11 pies 1 pulgada (3,38 m). [2]
Los arrastreros eran propulsados por un eje impulsado por un motor de triple expansión vertical impulsado por vapor proporcionado por una caldera de un cilindro. Esto creó 850 caballos de fuerza indicados (630 kW) dando a los barcos una velocidad máxima de 12,25 nudos (22,69 km / h; 14,10 mph). Baffin , que se estaba construyendo en Canadá, estaba armado con un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt y tres cañones Oerlikon de 20 mm para la defensa antiaérea . [nota 1] Tenían un complemento entre 35 y 40 oficiales y marineros. [2] [3]
La quilla del barco fue colocada por Collingwood Shipyards en Collingwood, Ontario el 14 de octubre de 1941. [3] [4] El barco fue botado el 13 de abril de 1942. [5] El barco fue prestado a la Royal Canadian Navy, pero nunca fue comisionado. en él y estaba tripulado por una tripulación de la Royal Navy. [3] El barco se completó el 20 de agosto de 1942. [4] El nombre de la isla de Baffin , ya que todos los barcos prestados a Canadá fueron nombrados para las islas canadienses, el barco vio servicio en Halifax realizando tareas antisubmarinas. [3]
Devuelto por la Royal Canadian Navy el 20 de agosto de 1945, el barco se vendió para uso comercial en octubre de 1945. [5] En 1947, el barco se convirtió en un arrastrero 453 TRB con el mismo nombre, registrado en Harbour Specialties Ltd de Londres. . [4] [5] En 1952, el buque fue vendido a F.Osterwisch & Co KG y reconstruido con un nuevo motor diesel , convirtiéndose en el buque de carga Niedermehnen 494 TRB . El barco se vendió en 1965 Hans Petersen y pasó a llamarse Kellenhusen . En 1969, el buque se vendió a Hans Thiessen y se renombró como Kairos . El recipiente se convirtió en Theoxeniadespués de ser vendida a Grigorios Karlovits & Fotini Papadopoulou en 1981. Theoxenia fue comprada dos veces más, conservando su nombre. El barco se desmanteló en 1983 y finalmente se eliminó del Lloyd's Register en 1995. [4] [6]