HMCS Crescent fue un destructor de clase C que fue construido para la Royal Navy pero fue transferido antes de su finalización y entró en servicio activo con la Royal Canadian Navy . Fue uno de los 32 destructores de esa clase construidos entre 1943 y 1945 como parte del Programa de Emergencia de Guerra .
Media luna en 1945 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Creciente |
Constructor: | John Brown & Company , Clydebank [1] |
Número de astillero: | 607 |
Acostado: | 16 de septiembre de 1943 |
Lanzado: | 20 de julio de 1944 |
Identificación: | Número de banderín : R16 |
Destino: | transferido a Canadá en enero de 1945 |
Canadá | |
Nombre: | Creciente |
Adquirido: | prestado en 1945, comprado en 1951 [2] |
Oficial: | 10 de septiembre de 1945 |
Desarmado: | 1 de abril de 1970 |
Identificación: | Número de banderín : DDE 226 |
Lema: | En virture cresco (crezco en virture) [3] |
Destino: | Desguazado 1971 |
Insignia: | Azul marino, una media luna roja difamada con una hoja de arce de gules para Canadá [3] |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Destructor clase C |
Desplazamiento: |
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Largo: | 362,75 pies (110,57 m) |
Haz: | 35,6 pies (10,9 m) |
Borrador: | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: |
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Complemento: | 186 |
Armamento: |
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Después de las discusiones sobre la flota actual de Canadá, el Reino Unido acordó prestar a la Royal Canadian Navy una flotilla de destructores clase C en enero de 1945. Los barcos aún no se habían construido y la rendición de Japón puso fin a la guerra antes de que cualquiera de los ocho pudiera ser terminado. Al final, solo dos fueron transferidos, Crescent y Crusader , ambos con el nombre de barcos que habían sido transferidos previamente a Canadá y renombrados. Esta vez, mantuvieron sus nombres ya que la transferencia no se hizo permanente hasta 1951. [2] [4]
Historia operativa
Se ordenó a Crescent como líder de la 14ª Flotilla de Emergencia. [5] La quilla fue colocada el 16 de septiembre de 1943 por John Brown & Company , Clydebank [1] y botada el 20 de julio de 1944. El barco fue transferido a Canadá en agosto de 1945. [4] El barco fue encargado por Canadá y asignado a la costa oeste de Canadá, llegando a Esquimalt, Columbia Británica en noviembre de 1945. [6]
En abril de 1948, mientras regresaban de un crucero de entrenamiento con el crucero Ontario , los dos barcos se encontraron con una mina flotante que quedó de la Segunda Guerra Mundial. El crucero se vio obligado a dar un giro de emergencia para evitar la mina y Crescent la destruyó con disparos. [7] En octubre de 1948, Crescent se unió a Ontario , los destructores Cayuga , Athabaskan y la fragata Antigonish en la navegación hacia Pearl Harbor , Hawaii ; el mayor despliegue de la Royal Canadian Navy después de la guerra. [6] Se le asignaron tareas de formación hasta febrero de 1949, cuando fue enviada a China para salvaguardar los intereses canadienses durante la Guerra Civil China . [8] Este fue el primer despliegue operativo de un buque de guerra canadiense desde el final de la Segunda Guerra Mundial. [9] Crescent llegó a Shanghai el 26 de febrero después de detenerse en Guam . [10] Crescent , el primer buque de guerra canadiense en entrar en aguas chinas, navegó a Nanjing a través del río Yangtze el 11 de marzo. [11]
1949 'motín'
El 20 de marzo de 1949, de la Media Luna estaba en Nanjing, China - en el momento del último reducto parte continental de chiangkaishekistas 's chinos nacionalistas , que iba a ser invadido por el comunista del Ejército Popular de Liberación de un mes más tarde, ochenta y tres de la Media Luna ' Los miembros de las categorías inferiores se encerraron en sus mesas de comedor y se negaron a salir hasta conseguir que el capitán escuchara sus quejas. El capitán actuó con gran sensibilidad para calmar la crisis, entrando en el lío para una discusión informal con los miembros de la tripulación descontentos y evitando cuidadosamente el uso del término "motín" que podría haber tenido graves consecuencias legales para los marineros involucrados.
Este caso fue casi simultáneo con otros dos casos de desobediencia masiva en otros buques de la armada canadiense en otros lugares muy distantes: el destructor Athabaskan en Manzanillo, Colima , México y el portaaviones Magnífico en el Mar Caribe. En estos dos otros casos, los respectivos capitanes actuaron de manera similar a su colega a bordo del Crescent . [12] El 23 de marzo, el destructor fue relevado en la estación de Nanjing por el HMS Consort y navegó hacia Hong Kong . [11] El barco permaneció en China hasta mayo, cuando Crescent zarpó rumbo a casa. [13] En noviembre de 1949, Crescent se pagó a la reserva. [14] En 1950, el destructor fue designado como destructor de entrenamiento de la costa este y su dotación se redujo. [15]
En mayo de 1951, Crescent , La Hulloise y Swansea zarparon hacia el Reino Unido en un crucero de entrenamiento. [16] En mayo de 1952, con La Hulloise y Swansea , el destructor realizó un crucero de entrenamiento a Gibraltar y la Riviera francesa . Crescent y La Hulloise regresaron a Europa en agosto y en diciembre, los dos barcos visitaron Cuba mientras se entrenaban en el Mar Caribe. [17]
Reemplazar y volver al servicio
En 1953, Crescent se sometió a una conversión a escolta de destructores . [18] Fue modernizada para la guerra antisubmarina y para servir como escolta de flota rápida, similar a la fragata Tipo 15 de la Royal Navy, el segundo buque de guerra canadiense en hacerlo. Se amplió la superestructura a popa y se modificó el puente. La mitad de su armamento fue reemplazado por un sonar, un mortero antisubmarino Mark 10 Limbo y torpedos autodirigidos. [2] El proyecto fue considerado la operación más grande realizada por un astillero canadiense hasta ese momento. [18] Mientras estaba siendo reacondicionado, Crescent fue asignado al Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense el 1 de enero de 1955. [19] El barco fue puesto en servicio nuevamente el 31 de octubre de 1955, seguido de tres meses de extensas pruebas en el mar . [20] En 1959, fue utilizada como banco de pruebas para el nuevo sonar de profundidad variable y finalmente se instaló de forma permanente. [2] [21]
Crescent sirvió en un papel antisubmarino hasta que se le pagó el 1 de abril de 1970 en Victoria . La llevaron a Taiwán en 1971 para que la separaran. [2] [4]
Campana de barco
El proyecto de campanas de bautizo en el Museo Naval y Militar de Esquimalt de la Base de las Fuerzas Canadienses incluye información de la campana del barco de Crescent , que se usó para el bautismo de bebés a bordo del barco desde 1946 hasta 1957. La campana está en manos de los veteranos de la Armada y de la Fuerza Aérea. Sidney, Columbia Británica. [22]
Ver también
- 1949 Amotinados en la Royal Canadian Navy
Referencias
- ^ a b " Media luna HMCS " . Base de datos de barcos de Clydebuilt . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2012 . Consultado el 22 de junio de 2014 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie, p. 242
- ↑ a b Arbuckle, pág. 33
- ^ a b c Colledge, pág. 95
- ^ "Mucho kilometraje". El Crowsnest . Vol. 5 no. 6. Impresora de Queen. Abril de 1953. p. 13.
- ^ a b "Un montón de Seatime". El Crowsnest . Vol. 1 no. 1. Ottawa: Impresora del Rey. Noviembre de 1948. p. 2.
- ^ Zimmerman, pág. 23
- ^ "Marina niega la media luna en acción" . Ciudadano de Ottawa . 23 de abril de 1949 . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- ^ Tracy, pág. 114
- ^ "HMCS Crescent". El Crowsnest . Vol. 1 no. 7. Ottawa: Impresora del Rey. Mayo de 1949. p. dieciséis.
- ^ a b "Crucero al Lejano Oriente". El Crowsnest . Vol. 1 no. 9. Ottawa: Impresora del Rey. Julio de 1949. págs. 4-6.
- ^ Gimblett, Richard. "Disensión en las filas - 'motines' en la Royal Canadian Navy" . Museo Naval y Militar CFB Esquimalt. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2007.
- ^ "Viniendo y yendo". El Crowsnest . Vol. 1 no. 8. Ottawa: Impresora del Rey. Junio de 1949. p. 2.
- ^ Zimmerman, pág. 28
- ^ "Media luna dejando huella en la costa este". El Crowsnest . Vol. 3 no. 7. Ottawa: Impresora del Rey. Mayo de 1951. p. 17.
- ^ "Revisión de noticias RCN". El Crowsnest . Vol. 3 no. 8. Ottawa: Impresora del Rey. Junio de 1951. p. 2.
- ^ "Revisión de noticias RCN". El Crowsnest . Vol. 5 no. 3. Ottawa: Impresora de la reina. Enero de 1953. págs. 2–4.
- ^ a b " Crescent se convertirá pronto" . Ciudadano de Ottawa . 28 de enero de 1953 . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- ^ "Dos nuevos escuadrones para el mando del Pacífico". El Crowsnest . Vol. 7 no. 4. Ottawa: Impresora de la reina. Febrero de 1955. págs. 2-3.
- ^ "Crescent Back como Destroyer Escort". El Crowsnest . Vol. 8 no. 2. Ottawa: Impresora de la reina. Diciembre de 1955. p. 3.
- ^ Boutiller, pág. 325
- ^ "El proyecto de las campanas de bautizo" . Museo Naval y Militar CFB Esquimalt . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2009 . Consultado el 22 de junio de 2014 .
Fuentes
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Boutiller, James A., ed. (mil novecientos ochenta y dos). RCN en Retrospect, 1910–1968 . Vancouver: Prensa de la Universidad de British Columbia. ISBN 0-7748-0196-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá, 1910-2002 (3 ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1551250721.
- Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
- Zimmerman, David (2015). Marítimo Comando del Pacífico: Flota de la costa oeste de la Royal Canadian Navy en la Guerra Fría . Vancouver: Prensa de UBC. ISBN 978-0-7748-3034-8.