HMCS Preserver fue un buque depósito de las Fuerzas Costeras de la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Encargado en julio de 1942, Preserver apoyó los lanzamientos de motores canadienses Fairmile B en aguas canadienses y de Terranova durante la guerra.
Conservador HMCS | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Conservador |
Constructor: | Industrias marinas , Sorel , Quebec |
Número de astillero: | 104 |
Lanzado: | 21 de diciembre de 1941 |
Oficial: | 11 de julio de 1942 |
Desarmado: | 6 de noviembre de 1945 |
Destino: | Vendido a la Armada del Perú 1947 |
Perú | |
Nombre: | Mariscal Castilla |
Adquirido: | 4 de enero de 1946 |
Renombrado: | Cabo Blanco 1951 |
Afligido: | 1960 |
Destino: | Vendido para servicio comercial 1960 |
Historia | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Puerto de registro: | Panamá |
Adquirido: | 1960 |
En servicio: | 1960 |
Fuera de servicio: | 1963 |
Identificación: | Número IMO : 6113994 |
Destino: | Se incendió y naufragó el 20 de abril de 1963 |
Características generales | |
Tipo: | Barco depósito de lanzamiento de motor |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 4.670 toneladas largas (4.740 t) |
Largo: | |
Haz: | 13,4 m (44 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 5,4 m (17 pies 8 pulgadas) |
Propulsión: | Motores diesel |
Velocidad: | 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Distancia: | 37.000 millas náuticas (69.000 km; 43.000 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph) |
Complemento: | 107 |
Armamento: |
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El barco fue vendido a la Armada del Perú en 1946 y pasó a llamarse buque Mariscal Castilla . Se utiliza como un barco de suministro de la flota, Mariscal Castilla fue renombrado Cabo Blanco en 1953. Más allá de 1960, las fuentes divergen sobre el destino de la embarcación, con la mayoría indica que Cabo Blanco fue disuelta por la chatarra, mientras que un Estados el buque fue vendido en comercial Servicio. Renombrado Cayo Blanco y luego Petronap, el barco se incendió y naufragó en la isla San Lorenzo cerca del Callao el 20 de abril de 1963.
Descripción
El preservador tenía 81,7 m (268 pies 1 pulg.) De largo total y 78,0 m (255 pies 11 pulg.) Entre perpendiculares con una viga de 13,4 m (44 pies 0 pulg.) Y un calado de 5,4 m (17 pies 8 pulg.). El barco tenía un desplazamiento de 4.670 toneladas largas (4.740 t), un tonelaje de registro bruto (TRB) de 2.347 toneladas y un tonelaje de peso muerto (DWT) de 3.455 toneladas. [1] [2] [a] El barco estaba propulsado por motores diesel que giraban dos tornillos con una velocidad de diseño de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), pero una velocidad máxima de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). [1] [3] El barco tenía un alcance de 37.000 millas náuticas (69.000 km; 43.000 millas) a 8 nudos (15 km / h; 9,2 mph).
El barco estaba armado con un cañón naval de 4 pulgadas (102 mm) y dos cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) o un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt de 76 mm (3 pulgadas) . [2] [3] El barco fue diseñado para ser un barco de depósito Fairmile B Motor Launch y estaba equipado con un taller de máquinas, alojamiento de repuesto y combustible adicional y espacios de almacenamiento. [3] El buque tenía una compañía naviera de 107, con 20 oficiales y 87 marineros . [2]
Historial de servicio
Servicio canadiense
El buque fue construido en el astillero Marine Industries en Sorel , Quebec en 1941 y recibió el número de astillero 104. El Preserver se botó el 21 de diciembre de 1941 y se completó en julio de 1942, antes que el buque hermano Provider . [1] [4] El barco fue comisionado el 11 de julio de 1942 en Sorel y zarpó hacia Halifax , Nueva Escocia el 4 de agosto, escoltando un convoy Quebec- Sydney en ruta. Luego, el barco fue asignado a Newfoundland Force como barco base para los lanzamientos de motor Fairmile B que operan allí. El barco llegó a St. John's , Terranova el 18 de septiembre. [2] Durante el período en St. John's, Preserver se convirtió en una estación de reabastecimiento de combustible para todos los buques de guerra dentro del puerto, ya que los tanques de reabastecimiento principales en St. John's no habían terminado de construirse. [5] El preservador y una flotilla de Fairmiles se desplegaron en Botwood , Terranova. Botwood había sido planeado como una nueva base de la Marina Real Canadiense y el Preserver y los Fairmiles fueron enviados allí para proteger los transportes que descargaban combustible de aviación en Lewisporte que estaba destinado al aeródromo de Gander . [6] Preserver y los Fairmiles regresaron a St. John's a mediados de diciembre de 1942, navegando hacia Botwood nuevamente en julio siguiente. A finales de julio de 1943, Preserver y Fairmiles se trasladaron a Red Bay y regresaron a St. John's en noviembre. [4] Debido a cambios estratégicos en el teatro del Atlántico, Botwood fue abandonado como base y Preserver y Fairmiles se convirtieron en los únicos buques de la Marina Real Canadiense que se desplegaron allí. [6]
A mediados de junio de 1944, Preserver y Fairmiles regresaron a Red Bay. En septiembre, se trasladaron a Sydney antes de que Preserver navegara a Halifax para una reparación. Al regresar al servicio, el Preserver fue enviado a St. John's y luego a Shelburne , Nueva Escocia en junio de 1945. El barco se pagó el 6 de noviembre de 1945 y se vendió a la Armada peruana el 4 de enero de 1946. [2] [7]
Servicio y destino peruano
El barco fue redesignado como buque de suministro de flota y pasó a llamarse Mariscal Castilla . El nombre conmemoraba al expresidente de Perú , Mariscal Ramón Castilla . [8] El barco pasó a llamarse Cabo Blanco en 1951 y continuó en servicio peruano hasta marzo de 1961. [1] [9] Las fuentes divergen de aquí sobre el destino del barco. Macpherson y Barrie, [4] Colledge y Warlow, [7] y Blackman [9] todo estado el recipiente fue disuelta de la chatarra. El Índice de Buques de Miramar indica que el buque fue vendido en servicio comercial a la Agencia Nacional de Vapores José Poblete Vidal en 1960 y rebautizado como Cayo Blanco y registrado en Panamá. En 1962, el barco se vendió de nuevo, esta vez a Aninat & Bluhn y pasó a llamarse Petronap . El 20 de abril de 1963, Petronap se incendió y naufragó en la isla San Lorenzo cerca del Callao , Perú. [1]
Notas
- ^ Las fuentes no están de acuerdo sobre las dimensiones exactas, aunque todas son aproximadamente similares. Tucker tiene una longitud total de 82,0 metros (268 pies 11 pulgadas) y el calado máximo de 5,5 metros (17 pies 11 pulgadas), mientras que Macpherson & Barrie tienen una longitud total de 81,8 metros (268 pies 5 pulgadas) y la manga de 13,4 metros (43 pies 11 pulg.).
Citas
- ^ a b c d e Índice de barcos de Miramar .
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie , 2002 , p. 227.
- ↑ a b c Tucker , 1952 , pág. 520.
- ↑ a b c Macpherson y Barrie , 2002 , p. 277.
- ↑ Tucker , 1952 , p. 194.
- ↑ a b Tucker , 1952 , pág. 203.
- ↑ a b Colledge y Warlow , 2006 , p. 495.
- ↑ McMurtrie , 1948 , p. 245.
- ↑ a b Blackman , 1961 , pág. 185.
Fuentes
- Blackman, Raymond VB, ed. (1961). Los barcos de combate de Jane 1961–62 . Londres: Sampson, Low & Marston. OCLC 973363518 .
- Colledge, JJ y Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- McMurtrie, Francis E., ed. (1948). Los barcos de combate de Jane 1947–48 . Londres: Sampson, Low & Marston. OCLC 927896834 .
- " Conservador (6113994)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
- Tucker, Gilbert Norman (1952). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial - Volumen 2: Actividades en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: Impresora del Rey. OCLC 4346983 .