El HMCS Saguenay fue un destructor de la clase St. Laurent que sirvió en la Marina Real Canadiense y más tarde en las Fuerzas Canadienses de 1956 a 1990. Fue el segundo buque de su clase y la segunda unidad naval canadiense en llevar el nombre de HMCS Saguenay . Después de ser descartado por las fuerzas canadienses, el barco se hundió como un arrecife artificial frente a la costa de Nueva Escocia .
HMCS Saguenay en marcha en 1981 | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre: | Saguenay |
Homónimo: | Río Saguenay |
Constructor: | Astilleros de Halifax Ltd. , Halifax |
Acostado: | 4 de abril de 1951 |
Lanzado: | 30 de julio de 1953 |
Oficial: | 15 de diciembre de 1956 |
Desarmado: | 26 de junio de 1990 |
Reclasificado: | 14 de mayo de 1965 (como DDH) |
Identificación: | número de banderín : 206 |
Lema: | A 1'erte (Listo para actuar) [1] |
Honores y premios: | Atlántico 1939–42 [1] [2] |
Destino: | Vendido en 1990 y hundido como arrecife artificial frente a Lunenburg, Nueva Escocia . |
Insignia: | Sable, una curva de plata ondulada cargada con dos como cotises azules, coronada por una cabeza de indio que mira siniestra y acodada en el hombro propiamente dicho con un filete de gules alrededor de las sienes, dependiendo de allí, con las puntas hacia abajo, cuatro plumas del segundo pied del último , y colgante de la oreja un anillo de plata. [1] |
Características generales | |
Tipo: | Escolta destructora clase St. Laurent |
Desplazamiento: |
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Largo: | 366 pies (111,6 m) |
Haz: | 42 pies (12,8 m) |
Borrador: | |
Propulsión: | Turbinas de vapor con engranajes eléctricos ingleses de 2 ejes, 3 calderas Babcock & Wilcox de 22.000 kW (30.000 shp) |
Velocidad: | 28,5 nudos (52,8 km / h) [4] |
Distancia: | 4.570 millas náuticas (8.463,6 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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Instalaciones de aviación: |
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Diseño y descripción
La necesidad de la clase St. Laurent surgió en 1949 cuando Canadá se unió a la OTAN y la Guerra Fría estaba en su infancia. A la Royal Canadian Navy (RCN) se le asignó la responsabilidad de la guerra antisubmarina (ASW) y el control del espacio marítimo en el Atlántico norte occidental . La clase St Laurent se construyó según un requisito operativo muy similar al que produjo el Tipo 12 británico, y fue impulsada por la misma planta de maquinaria. Se adoptó el borde de cubierta redondeado hacia adelante para evitar la formación de hielo. [5] Los buques fueron diseñados para operar en las duras condiciones canadienses. Fueron construidos para contrarrestar las condiciones de ataque nuclear , biológico y químico , lo que llevó a un diseño con un casco redondeado, una cubierta principal continua y la adición de un sistema de prehumedecimiento para eliminar los contaminantes. Los espacios habitables del barco formaban parte de una "ciudadela" que podía aislarse de la contaminación para la seguridad de la tripulación. A veces se hacía referencia a los barcos como " Cadillacs " por sus compartimentos de tripulación relativamente lujosos; Estos fueron también los primeros buques de guerra canadienses en tener una litera para cada miembro de la tripulación, ya que los diseños de buques de guerra anteriores habían utilizado hamacas . [6]
Como construido, los barcos eran 366 pies (112 m) de largo total con un haz de 42 pies (13 m) y un proyecto de 13 pies y 2 pulgadas (4,01 m). [7] Los destructores escoltas desplazaron 2.263 toneladas (2.227 toneladas largas) estándar y 2.800 toneladas (2.800 toneladas largas) con carga profunda. [7] [nota 1] Las escoltas del destructor tenían una tripulación de 12 oficiales y 237 alistados. [7]
Armamento
El St. Laurent clase fue equipado con doble 3 pulgadas (76 mm) / L50 calibre armas de fuego en dos montajes para acoplar ambos objetivos de superficie y aire. Los barcos también estaban equipados con dos cañones de 40 mm (1,6 pulgadas) de montaje único . [7] El armamento antisubmarino de la clase consistía en un par de Mk de triple cañón. Morteros NC 10 Limbo ASW en pozo de popa. El pozo de popa tenía una tapa enrollable para protegerlo de los mares posteriores. Al igual que con el diseño británico Tipo 12, se incluyó la disposición para torpedos autoguiados de largo alcance (en este caso BIDDER [Mk 20E] o el Mark 35 estadounidense. Sin embargo, nunca se instalaron [5]).
Maquinaria
Los buques de la clase St. Laurent tenían instaladas dos calderas tubulares de agua Babcock & Wilcox . [7] El vapor producido por estas calderas se dirigía a dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, proporcionando 22.000 kilovatios (30.000 shp ) para impulsar el barco a una velocidad máxima de 28,5 nudos (52,8 km / h). [8] Los barcos tenían una autonomía de 4.570 millas náuticas (8.460 km) a 12 nudos (22 km / h). [7]
Conversión de DDH
Después de las pruebas exitosas a bordo de la fragata Buckingham y el barco hermano Ottawa , tomaron forma los planes para convertir a la clase St. Laurent . [9] [10] [11] El desarrollo del beartrap , instalado en Assiniboine durante su conversión de 1962-63, finalizó el concepto. Al mantener la aeronave segura, el beartrap eliminó la necesidad de manipular la cubierta desde el aterrizaje hasta el hangar, o desde el hangar hasta el despegue. [10]
En la conversión a un barco de transporte de helicópteros, Saguenay fue destripado excepto por la maquinaria y algunos espacios de proa. Se reforzó el casco, se instalaron instalaciones de abastecimiento de combustible para el helicóptero y se instalaron estabilizadores de aleta activados. Los estabilizadores de aletas debían reducir el balanceo en condiciones climáticas adversas durante las operaciones de helicópteros. [12] Los siete St Laurent estaban equipados con plataformas para helicópteros y sonda de profundidad variable (VDS) SQS 504. El embudo único se modificó a dos embudos escalonados para permitir la extensión hacia adelante del hangar de helicópteros. [8] Para hacer espacio para la cubierta del helicóptero, se quitaron el soporte de popa de 3 pulgadas y uno de los Limbos. [12] [13] También se retiraron los dos cañones de 40 mm. [13] Después de la conversión, el desplazamiento se mantuvo igual a carga estándar pero a plena carga, aumentó a 3.051 toneladas (3.003 toneladas largas). [7]
Programa DELEX
A fines de la década de 1970, bajo el programa Destroyer Life Extension (DELEX) se encargó la actualización de diez de los barcos de la clase St. Laurent con nuevos componentes electrónicos, maquinaria y mejoras y reparaciones del casco. Sin embargo, solo se hizo lo suficiente para mantener los barcos en servicio hasta finales de la década de 1980. Para los St. Laurent , esto significaba solo reparaciones de casco y maquinaria. [14]
Historial de servicio
Saguenay fue depositado el 4 de abril de 1951 por Halifax Shipyards Ltd. en Halifax, Nueva Escocia y botado el 30 de julio de 1953. La escolta del destructor fue puesta en servicio en la Royal Canadian Navy el 15 de diciembre de 1956 y se le asignó el número de casco DDE 206. Después de la puesta en servicio, Saguenay Vi servicio en la costa este. En 1959, el barco se trasladó a la costa oeste, [15] se unió al Segundo Escuadrón de Escolta Canadiense . [16] En febrero de 1960, Saguenay , acompañado por Ottawa y St. Laurent , inició una gira de entrenamiento por el Pacífico, realizando varias visitas al puerto. Los tres barcos regresaron a Esquimalt, Columbia Británica en abril. Al año siguiente, los tres barcos se desplegaron con la División de Portaaviones 17 de la Armada de los Estados Unidos frente a las costas de Hawai . [dieciséis]
Saguenay se sometió a la conversión de una escolta de destructor (DDE) a una escolta de helicóptero destructor (DDH) en Burrard Dry Dock en Vancouver, Columbia Británica a partir del 22 de agosto de 1963. Saguenay fue oficialmente reclasificado y puesto en servicio nuevamente el 14 de mayo de 1965. [16] El barco fue enviado a Halifax para trabajar con la flota de la costa este, [15] donde se unió al Primer Escuadrón de Destructores Canadienses . [16] El 16 de julio de 1970, el barco encalló frente a la costa de Cape Breton . [17] El barco fue reflotado al día siguiente sin sufrir ningún daño. [16] En abril de 1971, el barco se transfirió al Quinto Escuadrón de Destructores Canadienses .
El buque de guerra fue posteriormente seleccionado por las Fuerzas Canadienses para el proyecto Destroyer Life Extension (DELEX). Este reacondicionamiento se inició el 29 de octubre de 1979 por Versatile Vickers en Montreal , Quebec y se completó el 23 de mayo de 1980. [15] El 3 de abril de 1986, un proyectil falló en el cañón de 3 pulgadas, causando heridas a la tripulación y a los técnicos civiles en bordo en ese momento. [16] El 16 de agosto, mientras participaba en ejercicios navales de la OTAN, Saguenay chocó con el submarino alemán U-17 y fue enviado a casa para reparaciones. El buque volvió al servicio activo en 1987. [15] En 1989, chocó con un barco pesquero estadounidense que se había desviado de la frontera hacia aguas canadienses. El barco pesquero Concordia , que se negó a detenerse, chocó tres veces con el buque de guerra canadiense causando daños menores a Saguenay . El pesquero continuó su camino, lo que llevó al buque de guerra a disparar tiros de advertencia. Concordia no se detuvo y regresó a aguas estadounidenses. [18]
Saguenay fue liquidada del servicio activo en las Fuerzas Canadienses el 26 de junio de 1990. Fue vendida a la Sociedad del Parque Marino de South Shore, que la hundió en 1994 como un arrecife artificial en la bahía de Lunenburg, frente a Lunenburg , Nueva Escocia . [15] [19]
Asignaciones
- Tercer escuadrón de escolta 1953-1959 - Halifax
- Segundo escuadrón de escolta 1959-1965 - Esquimalt
- Primer escuadrón de escolta 1965-1971
- Quinto escuadrón de escolta 1971-1990
Referencias
Notas
- ^ Conway dice 2000 toneladas de desplazamiento estándar, 2600 cargas profundas.
Notas al pie
- ^ a b c Arbuckle, pág. 105
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- ^ a b Sharpe, pág. 84
- ↑ a b Blackman, 1964
- ↑ a b Friedman, pág. 161
- ^ Barrie y Macpherson (1996), págs. 9-11
- ↑ a b c d e f g Barrie y Macpherson (1996), p. 17
- ↑ a b Blackman, pág. 35
- ^ Soward 1995, págs. 63–65
- ^ a b "The Beartrap - una invención canadiense" . El Crowsnest . Vol. 17 no. 3. Marzo de 1965. Archivado desde el original el 27 de julio de 2014.
- ^ Blackman, págs.35, 37
- ↑ a b Barrie y Macpherson (1996), págs. 12-13
- ↑ a b Chumbley y Gardiner, p. 44
- ^ Barrie y Macpherson (1996), p. dieciséis
- ↑ a b c d e Macpherson y Barrie (2002), p. 249
- ↑ a b c d e f Barrie y Macpherson (1996), págs. 30–31
- ^ "Destructor canadiense encallado" . La Gaceta de Montreal . 16 de julio de 1970 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Armada canadiense, choque de barcos de pesca de Estados Unidos" . El diario de Milwaukee . 13 de diciembre de 1989 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "El destructor hundido que no se hundió como se suponía" . CBC News . 25 de junio de 2019 . Consultado el 25 de junio de 2019 .
Fuentes
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Insignias de la Armada canadiense . Halifax, Nueva Escocia: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Barrie, Ron; Macpherson, Ken (1996). Cadillac of Destroyers: HMCS St. Laurent y sus sucesores . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-036-5.
- Blackman, Raymond VB, ed. (1963). Los barcos de combate de Jane 1963–64 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. ISBN 0070321612.
- Friedman, Norman (1986). La revolución naval de posguerra . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-952-9.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-132-7.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Sharpe, Richard, ed. (Mayo de 1992). Jane's Fighting Ships 1992–93 (85ª ed.). Grupo de información de Jane. ISBN 0710609833.
- Soward, Stuart E. Hands to Flying Stations, una historia recolectada de la aviación naval canadiense, volumen II . Victoria, Columbia Británica: Neptune Developments, 1995. ISBN 0-9697229-1-5.
enlaces externos
- Armada canadiense de ayer y hoy: escolta de destructores de la clase St. Laurent