El HMS Warrior fue un portaaviones ligero de clase Colossus que fue encargado en 1942 por la Royal Navy británica durante la Segunda Guerra Mundial . La construcción se terminó en 1945 y, una vez finalizado, el portaaviones se prestó a la Royal Canadian Navy de 1946 a 1948 como HMCS Warrior . Warrior fue devuelto a la Royal Navy en 1948 y entró en servicio con los británicos. Mientras estaba en servicio con la Royal Navy, Warrior se modernizó dos veces, incluida la instalación de una cabina de vuelo en ángulo .en 1956. En 1948-1949, el barco se usó en experimentos de aterrizaje de aviones y se equipó con una cubierta de vuelo de goma y, en 1957, se usó como barco central durante las pruebas nucleares en Christmas Island . En 1958, el buque fue vendido a la Armada Argentina y entró en servicio argentino en 1959 como ARA Independencia . El portaaviones permaneció en servicio hasta 1970 cuando Independencia fue puesto en reserva . Al año siguiente, el barco fue vendido como chatarra .
Warrior era un portaaviones ligero de clase Colossus que tenía 630 pies 0 pulgadas (192,0 m) de largo entre las perpendiculares y 695 pies 0 pulgadas (211,8 m) en general con una viga en la línea de flotación de 80 pies 0 pulgadas (24,4 m) y un total ancho de 112 pies 6 pulgadas (34,3 m). [2] [3] El barco tenía un calado medio de 23 pies y 3 pulgadas (7,1 m). [4] Warrior tenía un desplazamiento estándar de 13.350 toneladas largas (13.560 t) cuando se construyó y un desplazamiento a plena carga de 18.300 toneladas largas (18.600 t). El portaaviones tenía una cubierta de vuelo.690 pies 0 pulgadas (210,3 m) de largo, 80 pies 0 pulgadas (24,4 m) de ancho y 39 pies 0 pulgadas (11,9 m) sobre el agua. [2] La cubierta de vuelo se redujo a 45 pies (14 m) en la proa . [5] Para los despegues, la cabina de vuelo estaba equipada con una catapulta de avión BH 3 capaz de lanzar aviones de 16 000 libras (7257 kg) a 66 nudos (122 km/h). Para los aterrizajes, el barco estaba equipado con 10 cables de detención capaces de detener un avión de 15 000 libras (6804 kg), con dos barreras de seguridad clasificadas para detener un avión de 15 000 libras a 40 nudos (74 km / h) Warrior tenía dos elevadores de avionesubicados a lo largo de la línea central del barco que tenían 45 por 34 pies (13,7 por 10,4 m) y podían manejar aviones de hasta 15,000 libras en un ciclo de 36 segundos. [6] El hangar de aviones tenía 275 por 52 pies (83,8 por 15,8 m) con una sección adicional de 57 por 52 pies (17,4 por 15,8 m) más allá del elevador de popa, todo con un espacio libre de 17 pies y 6 pulgadas (5,3 m). El hangar estaba dividido en cuatro secciones por cortinas cortafuegos de amianto . El hangar estaba completamente cerrado y solo se podía ingresar por las esclusas de aire y los ascensores, debido a la naturaleza peligrosa del combustible de aviación y los vapores de aceite. [7] El buque tenía estiba para 98.600 galones imperiales (448.244 l; 118.414 gal EE.UU.) de combustible de aviación. [4]
El barco estaba propulsado por vapor creado por cuatro calderas tipo Admiralty de 3 tambores que impulsaban dos turbinas de engranajes Parsons , cada una girando un eje . La maquinaria se dividió en dos espacios, cada uno con dos calderas y una turbina, separados por espacios de 24 pies (7,3 m) que contenían combustible de aviación. Los espacios estaban situados en escalones dentro de la nave para evitar un solo ataque de torpedo incapacitante. [4] [8] Los motores tenían una potencia nominal de 42 000 caballos de fuerza en el eje (31 319 kW) y la embarcación tenía una capacidad para 3196 toneladas largas (3247 t) de fueloil , con un alcance de 8300 millas náuticas.(15.372 km) a 20 nudos (37 km/h). [4] [3] La velocidad máxima del barco era de 25 nudos (46 km/h). No había blindaje a bordo de la nave salvo por manteles alrededor del área de almacenamiento de torpedos. No había mamparos longitudinales , pero los mamparos transversales fueron diseñados para permitir que el barco sobreviviera dos secciones completas del barco inundadas. [4]