El HMS Albemarle era un acorazado de la Royal Navy de la clase Duncan anterior al acorazado , que lleva el nombre de George Monck, primer duque de Albemarle . Construido para contrarrestar a un grupo de rápidos acorazados rusos, el Albemarle y sus barcos hermanos eran capaces de navegar a 19 nudos (35 km / h; 22 mph), lo que los convierte en los acorazados más rápidos del mundo. Los acorazados clase Duncan estaban armados con una batería principal de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm) y eran muy similares a los acorazados clase Londres , aunque de un desplazamiento ligeramente reducido. y un diseño de armadura más delgado. Como tales, reflejaban un desarrollo de los barcos de segunda clase más ligeros del acorazado clase Canopus . Albemarle se construyó entre la colocación de la quilla en enero de 1900 y su finalización en noviembre de 1903.
HMS Albemarle | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Albemarle |
Homónimo: | George Monck, primer duque de Albemarle . |
Constructor: | Astillero de Chatham |
Acostado: | 1 de enero de 1900 |
Lanzado: | 5 de marzo de 1901 |
Terminado: | Noviembre 1903 |
Oficial: | 12 de noviembre de 1903 |
Desarmado: | Abril 1919 |
Destino: | Roto , 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Duncan -class pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento: |
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Largo: | 432 pies (132 m) ( loa ) |
Haz: | 75 pies 6 pulg (23,01 m) |
Borrador: | 25 pies 9 pulg (7,85 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: | 6.070 millas náuticas (11.240 km; 6.990 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 720 |
Armamento: | |
Armadura: |
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Albemarle tuvo una carrera bastante tranquila. Pasó sus primeros años en servicio con la Flota del Mediterráneo desde 1903 hasta 1905, cuando fue transferida a la Flota del Canal . En 1907, fue reasignada a la Flota Atlántica ; a principios de 1910 se transfirió a la Flota Nacional , primero como parte del 4º Escuadrón de Batalla y más tarde del 6º Escuadrón de Batalla . Sirvió con la Gran Flota en la Patrulla del Norte durante las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial . Más tarde fue enviada a Murmansk en Rusia para tareas de guardia y rompehielos durante la mayor parte de 1916. A su regreso a Inglaterra, se sometió a un reacondicionamiento y estuvo en reserva para el resto de la guerra. Desarmado en abril de 1919, fue desguazada en 1920.
Diseño
Los seis barcos de la clase Duncan se ordenaron en respuesta a los acorazados rusos de clase Peresvet que se habían lanzado en 1898. Los barcos rusos eran rápidos acorazados de segunda clase, por lo que William Henry White , el director británico de construcción naval , diseñó el Duncan clase para igualar la supuesta velocidad máxima de los buques rusos. Para lograr la mayor velocidad mientras evitaba que el desplazamiento aumentara, White se vio obligado a reducir significativamente la protección del blindaje de los barcos, haciendo que los barcos fueran versiones agrandadas y mejoradas de los acorazados clase Canopus de 1896, en lugar de derivados del más poderoso Majestic , Formidable. y la serie de acorazados de primera clase de Londres . Los Duncan demostraron ser una decepción en el servicio, debido a sus características defensivas reducidas, aunque todavía eran notablemente superiores a los Peresvet para los que habían sido construidos para contrarrestar. [1]
Albemarle tenía 432 pies (132 m) de largo en total , con una viga de 75 pies 6 pulgadas (23,01 m) y un calado de 25 pies 9 pulgadas (7,85 m). Los acorazados de la clase Duncan desplazaron 13.270 a 13.745 toneladas largas (13.483 a 13.966 t ) normalmente y hasta 14.900 a 15.200 toneladas largas (15.100 a 15.400 t) a plena carga. Su tripulación numerada 720 oficiales y clasificaciones . Los barcos de la clase Duncan estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 4 cilindros que accionaban dos tornillos , con vapor proporcionado por 24 calderas Belleville . Las calderas se canalizaron en dos embudos ubicados en medio del barco . Los barcos de la clase Duncan tenían una velocidad máxima de 19 nudos (35 km / h; 22 mph) desde los 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW). [2] Esto convirtió a Albemarle y sus hermanas en los acorazados más rápidos del mundo durante varios años. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), el barco podía navegar durante 6,070 millas náuticas (11,240 km; 6,990 mi). [3]
Albemarle tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 40 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas de proa y popa. Los barcos también montaron una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 45 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) y seis cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas). para la defensa contra los barcos torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipada con cuatro tubos de torpedo de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco . [2]
Albemarle tenía un cinturón blindado de 178 mm (7 pulgadas) de espesor; el mamparo transversal en el extremo de popa de la correa tenía un grosor de 178 a 279 mm (7 a 11 pulgadas). Los lados de las torretas de la batería principal tenían un grosor de 8 a 10 pulgadas (203 a 254 mm), sobre barbetas de 11 pulgadas (279 mm) , y la batería de casamatas estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp . Su torre de mando tenía lados de 30 centímetros de espesor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente. [2]
Historia operativa
Antes de la Primera Guerra Mundial
El HMS Albemarle , llamado así por George Monck, primer duque de Albemarle , [4] fue depositado el 1 de enero de 1900 en Chatham Dockyard , [5] y lanzado el 5 de marzo de 1901, cuando Lady Kennedy, esposa del almirante Sir William Kennedy , comandante- en Jefe de los Nore , realizó el bautizo. [6] Se completó en noviembre de 1903. [2] Albemarle fue comisionado en Chatham Dockyard el 12 de noviembre de 1903 para el servicio como Flag extra, Contraalmirante , para la segunda división de la Flota del Mediterráneo . En febrero de 1905 fue transferida a la Flota del Canal para servir como segundo buque insignia del subcomandante de la flota. Fue transferida a la Flota del Atlántico el 31 de enero de 1907, donde también se desempeñó como segundo buque insignia. Bajo el capitán Robert Falcon Scott ' comando s, que chocó con el buque de guerra HMS Commonwealth el 11 de febrero de 1907, sufre menor arco de daños. [7]
En julio de 1908, Albemarle visitó Canadá durante el tricentenario de Quebec, en compañía de sus barcos hermanos Exmouth , Duncan y Russell . [8] Se convirtió en buque insignia, contraalmirante, en Gibraltar en enero de 1909 [9] y fue a Malta para un reacondicionamiento de mayo a agosto de 1909. Su servicio de la Flota Atlántica terminó en febrero de 1910. El 25 de febrero de 1910, Albemarle volvió a entrar en servicio. en la 3ª División, Home Fleet , en Portsmouth . Le pagaron en Portsmouth Dockyard para una reparación el 30 de octubre de 1911; el reacondicionamiento duró de enero a diciembre de 1912. Su reacondicionamiento completo, Albemarle fue puesto nuevamente en servicio en Portsmouth para servir en el 4º Escuadrón de Batalla en la Primera Flota allí. El 15 de mayo de 1913, fue reducida a una tripulación núcleo y asignada al 6º Escuadrón de Batalla , Segunda Flota, para servir como buque escuela de artillería . [7]
Primera Guerra Mundial
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los planes originalmente requerían que Albemarle y los acorazados Agamemnon , Cornwallis , Duncan , Exmouth , Russell y Vengeance formaran el 6o Escuadrón de Batalla y sirvieran en la Flota del Canal, donde debía patrullar el Canal de la Mancha y cubrir el movimiento de la Fuerza Expedicionaria Británica a Francia . Sin embargo, también existían planes para que el 6o Escuadrón de Batalla fuera asignado a la Gran Flota y, cuando comenzó la guerra, el Comandante en Jefe de la Gran Flota, el almirante Sir John Jellicoe , solicitó que Albemarle y sus cuatro naves hermanas supervivientes de la clase Duncan ( Cornwallis , Duncan , Exmouth y Russell ) sea asignada al 3er Escuadrón de Batalla de la Gran Flota para tareas de patrulla para compensar la escasez de cruceros de la Gran Flota . En consecuencia, el 6º Escuadrón de Batalla fue abolido temporalmente, y Albemarle se unió al 3º Escuadrón de Batalla en Scapa Flow el 8 de agosto de 1914 y trabajó con cruceros de la Gran Flota en la Patrulla del Norte . [7] [10]
Albemarle y sus cuatro hermanas de la clase Duncan , así como los acorazados de la clase King Edward VII , fueron transferidos temporalmente a la Flota del Canal el 2 de noviembre de 1914 para reforzar esa flota frente a la actividad de la Armada Imperial Alemana en el área de la Flota del Canal. Al día siguiente, la flota alemana asaltó Yarmouth ; en ese momento, Albemarle y el resto del 3er Escuadrón se dispersaron en la Patrulla del Norte y, por lo tanto, no estuvieron disponibles durante el ataque alemán. [11] El 13 de noviembre de 1914, los barcos de la clase King Edward VII regresaron a la Gran Flota, pero Albemarle y los otros Duncan permanecieron en la Flota del Canal, donde reconstituyeron el 6º Escuadrón de Batalla el 14 de noviembre de 1914. Este escuadrón fue asignado una misión de bombardear alemanes submarinos bases en la costa de Bélgica , y se basó en Portland , aunque transfiere a Dover inmediatamente el 14 de noviembre de 1914. Sin embargo, debido a la falta de antisubmarina defensas en Dover, en particular después del puerto anti- El boom de los submarinos fue barrido por un vendaval , el escuadrón regresó a Portland el 19 de noviembre de 1914. El escuadrón estaba destinado a protegerse contra un intento de la flota alemana de desembarcar una fuerza de invasión en Gran Bretaña. [7] [12]
El 6º Escuadrón de Batalla regresó a Dover en diciembre de 1914, luego fue trasladado a Sheerness el 30 de diciembre de 1914 para relevar al 5º Escuadrón de Batalla allí en la protección contra una invasión alemana del Reino Unido . [13] Entre enero y mayo de 1915, se dispersó el 6º Escuadrón de Batalla. Albemarle dejó el escuadrón en abril de 1915 y se reincorporó al 3er Escuadrón de Batalla en la Gran Flota. Se sometió a una reparación en Chatham Dockyard en octubre de 1915. [14] En noviembre de 1915, se ordenó a Albemarle trasladarse al Mediterráneo con una división del 3er Escuadrón de Batalla que también incluía los acorazados Hibernia (el buque insignia), Zealandia y Russell . Los barcos partieron de Scapa Flow el 6 de noviembre de 1915, pero esa noche se encontraron con un clima extremadamente pesado en el Pentland Firth . [14] Albemarle , pesadamente cargada con munición de repuesto, [9] sufrió daños severos a principios del 7 de noviembre en el mar embravecido, su puente delantero arrasó, matando a todo el personal de su puente. Su superestructura delantera también resultó gravemente dañada en el incidente. [14]
Cuando sus reparaciones se completaron en diciembre de 1915, se ordenó a Albemarle que se reuniera con la Gran Flota. Se convirtió así en el único barco de clase Duncan (aparte del Montagu , que había naufragado antes de la guerra) sin servicio en el Mediterráneo durante la guerra. En enero de 1916, Albemarle se separó de la Gran Flota para servir en el norte de Rusia en Murmansk como barco de guardia y como rompehielos en los accesos a Arkhangelsk . En Murmansk, también se desempeñó como buque insignia del oficial naval superior, Murmansk. Albemarle regresó al Reino Unido en septiembre de 1916, pagando en Portsmouth para proporcionar tripulaciones para buques antisubmarinos . Comenzó una remodelación en Liverpool en octubre de 1916, y una vez completada en marzo de 1917, pasó a la reserva en Devonport Dockyard ; [14] sus cañones de casamata de la cubierta principal de 6 pulgadas fueron removidos y reemplazados por cuatro cañones de 6 pulgadas en su cubierta de batería entre septiembre de 1916 y mayo de 1917. Albemarle estuvo en reserva hasta abril de 1919, utilizado como un barco de alojamiento de desbordamiento para la armada. cuarteles en Devonport, y se adjuntó a la Escuela de Artillería en 1919. El barco se colocó en la lista de disposición en abril de 1919 y en la lista de venta en agosto de 1919. Fue vendido para desguace a Cohen Shipbeaking Company el 19 de noviembre de 1919 y llegó a Swansea para su desguace en abril de 1920. [14] [9]
Notas
- ^ Burt , págs. 227-229.
- ↑ a b c d Gardiner , pág. 37.
- ^ Burt , págs.229, 232.
- ^ Manning y Walker , p. 75.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36029). Londres. 3 de enero de 1900. p. 4.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36395). Londres. 6 de marzo de 1901. p. 10.
- ^ a b c d Burt , pág. 246.
- ^ "Las celebraciones del tricentenario" , p. 445.
- ↑ a b c Gardiner y Gray , p. 8.
- ^ Corbett 1920 , págs. 39–40, 75, 214, 254.
- ^ Corbett 1920 , p. 259.
- ^ Corbett 1921 , págs. 9-10, 19.
- ^ Burt , págs.170, 246.
- ^ a b c d e Burt , pág. 247.
Referencias
- Burt, RA (2013) [1988]. Acorazados británicos 1889-1904 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Manning, Thomas Davys y Walker, Charles Frederick (1959). Nombres de buques de guerra británicos . Londres: Putnam. OCLC 561921929 .
- "Las celebraciones del tricentenario". La Gaceta de Canadá . Londres: Charles Hunt: 445. 1908. OCLC 47522100 .
Otras lecturas
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ y Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Londres: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Acorazados británicos . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Peras, Randolph (1979). Acorazados británicos 1892-1957: Los grandes días de las flotas . Londres: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.