El HMS Ambrose fue un barco de vapor que se construyó en 1903 como transatlántico de pasajeros . The Booth Steam Ship Company ejecutó sus servicios programados entre Liverpool y Brasil hasta la Primera Guerra Mundial .
Dibujo del HMS Ambrose con un camuflaje deslumbrante , anclado en el puerto y rodeado de submarinos | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | Liverpool |
Ruta: | Liverpool - Brasil |
Constructor: | Sir Raylton Dixon , Middlesbrough |
Costo: | £ 89,000 |
Número de astillero: | 496 |
Lanzado: | 31 de marzo de 1903 |
Terminado: | Septiembre 1903 |
Adquirido: | por el Almirantazgo, 20 de octubre de 1915 |
Viaje inaugural: | 20 de septiembre de 1903 |
Identificación: |
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Características generales | |
Tipo: |
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Tonelaje: | 1903: 4.187 toneladas de registro bruto , 2128 NRT 1907: 4.588 toneladas de registro bruto , 2490 NRT |
Desplazamiento: | 6.600 toneladas |
Largo: |
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Haz: | 47,8 pies (14,6 m) |
Borrador: | 20 pies 9 pulg (6,3 m) |
Profundidad: | 26,4 pies (8,0 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Velocidad: | 14,5 nudos (27 km / h) |
Capacidad: | 1903: 149 de primera clase, 330 de tercera clase |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Ambrose se convirtió en un crucero mercante armado (AMC) de la Royal Navy en 1914–15 y luego en un barco de depósito de submarinos en 1917. Después de la Primera Guerra Mundial, apoyó a los submarinos de la Royal Navy en el Lejano Oriente desde 1919 hasta 1928, cuando se colocó en la Flota de Reserva .
En 1938, Ambrose pasó a llamarse HMS Cochrane y se convirtió en un buque depósito de destructores . Cochrane sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue desechado en 1946.
Edificio
Sir Raylton Dixon and Company of Middlesbrough construyó Ambrose por £ 89,000. [1] Fue lanzada el 31 de marzo de 1903 y finalizada en septiembre. [2] Su longitud registrada era de 375,2 pies (114,4 m) [3] y tenía 387 pies 5 pulgadas (118,1 m) de largo en total . [4] Su manga era de 47,8 pies (14,6 m), sus bodegas tenían 26,4 pies (8,0 m) de profundidad [3] y su calado era de 20 pies 9 pulgadas (6,3 m). [4] Tal como se construyó, sus tonelajes fueron 4.187 TRB y 2.128 NRT . [3]
Ambrose tenía un tornillo . La North Eastern Marine Engineering Company construyó su máquina de vapor de tres cilindros y triple expansión . [2] El motor tenía una potencia de 775 nhp , [5] 800 nhp [3] o 6,350 ihp (4,740 kW). Le dio una velocidad de 14,5 nudos (27 km / h). [4]
Ambrose estaba registrado en Liverpool. Su número oficial en el Reino Unido era 118405 y sus letras de código eran VFSJ. [3]
Servicio civil
Los servicios regulares de carga y pasajeros operados por Booth entre Europa y Brasil. En la primera década del siglo XX, estos servicios incluían viajes regulares entre Liverpool y Manaus , a 1.600 km río arriba por el río Amazonas . Un barco de pasajeros de Booth saldría de Liverpool hacia Manaus el día 10, 20 y 30 de cada mes o alrededor de esa fecha. [6] Ambrose ' s viaje inaugural de Liverpool a Manaus comenzaron en cualquiera de 20 de septiembre de [7] o 7 de octubre de 1903. [1]
En 1906 Ambrose encalló en Brasil. Había zarpado de Liverpool el 30 de agosto, hizo escala en Leixões en Portugal y el 26 de septiembre llegó a Manaus. A las 10.00 horas del 3 de octubre salió de Manaos en su viaje de regreso. A las 15.15 horas llegó a Para na 'Trinidade, a unos kilómetros río abajo en el Amazonas , donde encalló y sufrió daños. Ambrose permaneció en Para na 'Trinidade durante una semana y llegó a Liverpool el 27 de octubre. [7]
Línea de la cabina se Ambrosio ' necesidad s para la reparación como una oportunidad para aumentar su capacidad de pasajeros. El 28 de octubre partió de Liverpool hacia Hebburn en el río Tyne , donde R&W Hawthorn, Leslie and Company repararon su casco, alargaron su cubierta de popa y agregaron literas para otros 150 pasajeros. [7] Las alteraciones aumentaron los tonelajes de Ambrose a 4.588 TRB y 2.490 NRT . [8] El trabajo se completó el 30 de marzo de 1907 y costó £ 17.000. [7]
En 1914, Ambrose estaba equipado para la telegrafía inalámbrica , operada por la Compañía Marconi . Su indicativo de llamada era MDR. [9]
Crucero mercante armado
El 20 de noviembre de 1914, el Almirantazgo británico requirió a Ambrose para convertirlo en un AMC, [10] . Estaba armada con ocho cañones de 4,7 pulgadas y dos cañones de 6 libras , y el 10 de diciembre de 1914 el comandante Charles William Bruton, RN , el comandante Charles William Bruton, RN , encargó el puesto de HMS Ambrose , [11] [12] [13] con el número de banderín M 87 . ]
Ambrose sirvió en el décimo escuadrón de cruceros como parte del bloqueo aliado de Alemania . Patrullaba entre las Islas Británicas , Islandia y Noruega . [14]
El 11 de marzo, frente a la costa oeste de Escocia, un submarino atacó a Ambrose tres veces. El primer ataque fue a las 13.20 horas, cuando un torpedo falló su arco por 20 yardas (18 m). El segundo ataque fue a las 14.05 horas, cuando un torpedo pasó a popa de ella. El tercer ataque fue a las 1422 hrs. En cada ocasión, Ambrose abrió fuego contra el periscopio. Después del tercer encuentro cesaron los ataques y los oficiales de Ambrose sospecharon que había hundido el submarino. [14]
El 6 de mayo, los submarinos atacaron a Ambrose frente a Skerryvore . [14]
Las patrullas de Ambrose con el décimo escuadrón de cruceros terminaron en septiembre de 1915, cuando llegó al puerto de Glasgow . El 13 de octubre se trasladó a Greenock y el 20 de octubre se pagó a su tripulación. [14] También el 20 de octubre, el Almirantazgo compró Ambrose de Booth Line. [12]
Buque depósito submarino
En 1917, Ambrose se convirtió en un buque depósito de submarinos. [15] En esta función, su complemento era de 238 oficiales y soldados. [4] Fue estacionada en Berehaven , Irlanda en enero de 1918 y transferida a Falmouth, Cornwall en noviembre. En 1919 estuvo estacionada en Devonport . Desde el 19 de septiembre de 1918 hasta el 30 de octubre de 1920, su comandante fue el comandante Cecil Talbot .
El 1 de octubre de 1919, Ambrose y el HMS Titania fueron enviados para apoyar a la Cuarta Flotilla de Submarinos en Hong Kong , reemplazando al HMS Rosario . Seis submarinos de clase L acompañaron a Ambrose : HMS L1 , L3 , L4 , L7 , L9 y L15 . [16] [17] [18] [19] [20] [21] Ambrose y sus submarinos llegaron a Hong Kong en enero de 1920. [ cita requerida ]
Ambrose pasó largos períodos en las bases de la Royal Navy en Hong Kong y Weihaiwei . También visitó Kobe y Shanghai en 1920, Nagasaki y Kobe en 1921 y Singapur en 1923. [14]
En 1928, Ambrose y seis submarinos de clase L fueron llamados a Gran Bretaña. En este viaje los seis submarinos fueron HMS L1 , L2 , L4 , L5 , L7 y L8 . Salieron de Hong Kong el 28 de marzo, llegaron a Singapur el 3 de abril [22] y abandonaron Singapur el 8 de abril. [23] El 4 de diciembre, Ambrose fue pagado a la Reserva de Mantenimiento en Rosyth . [15]
Ultimos años
El 1 de junio de 1938, Ambrose pasó a llamarse HMS Cochrane . [12] Algunas fuentes dicen que se convirtió en un buque depósito de destructores. [1] [2] Otra fuente describe su papel en la Segunda Guerra Mundial como un "barco base". [2] En 1946 Cochrane fue dado de baja y ese noviembre fue desguazada en Inverkeithing . [2] [12]
Referencias
- ^ a b c "SS" Ambrose "2" de Booth Line . Blue Star en la Web . 3 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e "Ambrose" . Tees Built Ships . Fideicomiso de investigación sobre transporte y construcción naval . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e Registrador General de Navíos y Marineros (1904). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 17 . Recuperado el 19 de febrero de 2021 , a través del Proyecto de índice de lista de tripulaciones.
- ↑ a b c d Lenton , 1998 , p. 586.
- ^ Juan 1959 , p. 189.
- ^ Juan 1959 , p. 98.
- ^ a b c d O'Neil, Jim (1995). "El viaje perdido de las SS" Ambrose " " . Editorial Ceejay. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2012 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
- ^ Registrador General de Navíos y Marineros (1904). Lista de la Armada Mercantil . Junta de Comercio . pag. 19 . Recuperado el 19 de febrero de 2021 , a través del Proyecto de índice de lista de tripulaciones.
- ↑ The Marconi Press Agency Ltd , 1914 , p. 381.
- ^ "HMS AMBROSE - marzo a octubre de 1915, patrulla del norte (décimo escuadrón de cruceros); junio de 1920 a octubre de 1923, estación de China (barco de depósito)" . Libros de registro de la Royal Navy de la era de la Primera Guerra Mundial . Consultado el 30 de abril de 2021 .
- ^ Navy List, abril de 1915, p. 401c (corregido al 18 de marzo de 1915)
- ↑ a b c d Colledge y Warlow , 2006 , p. 12.
- ^ Juan 1959 , p. 110.
- ↑ a b Joyce , 1987 , p. 18.
- ^ "L1" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "L3" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "L4" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "L7" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "L9" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "L15" . BriTsuB . Consultado el 19 de febrero de 2019 .
- ^ "Se esperan submarinos" . Los tiempos del estrecho . 31 de marzo de 1928 . Consultado el 19 de febrero de 2021 , a través de NewspaperSG.
- ^ "Notas de envío" . El anunciante mercantil y de prensa libre de Singapur . 9 de abril de 1928 . Consultado el 19 de febrero de 2021 , a través de NewspaperSG.
Bibliografía
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- John, AH (1959). Una casa de comerciantes de Liverpool . Londres: George Allen & Unwin Ltd.
- Joyce, AH (invierno de 1987). "Conversión única de Ambrose". Suplemento de buques de guerra . Kendal: Sociedad Naval Mundial . 91 : 18. ISSN 0043-0374 .
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-048-7.
- La Agencia de Prensa Marconi Ltd (1914). Anuario de telefonía y telegrafía inalámbrica . Londres: The Marconi Press Agency Ltd.
- Osborne, Richard; Spong, Harry y Grover, Tom (2007). Cruceros mercantes armados 1878-1945 . Windsor: Sociedad Mundial de Buques de Guerra. ISBN 978-0-9543310-8-5.