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HMS Amphitrite.jpg
HMS Amphitrite con un camuflaje deslumbrante en 1918 después de su conversión a minador.
Historia
Reino Unido
NombreHMS Amphitrite
ConstructorVickers, Sons & Maxim, Ltd , Barrow in Furness
Acostado8 de diciembre de 1896
Lanzado5 de julio de 1898
BautizadoSra. Vickers
ReclasificadoMinero en 1917
DestinoVendido el 12 de abril de 1920
Características generales
Desplazamiento11.000 toneladas
Largo435 pies (133 m) (462 pies 6 pulg. (140,97 m) o / a )
Haz69 pies (21 m)
Borrador25 pies 6 pulg (7,77 m)
Propulsión
Velocidad20–20,5 nudos (37,0–38,0 km / h; 23,0–23,6 mph)
Complemento760
Armamento
Armadura

El HMS Amphitrite era un barco de la clase Diadem de cruceros protegidos de la Royal Navy , que sirvió en la Primera Guerra Mundial .

Construcción

Amphitrite fue construido por Vickers, Sons & Maxim, Ltd , en Barrow in Furness . Fue depositada el 8 de diciembre de 1896 y embarcada el 5 de julio de 1898, cuando fue bautizada por la Sra. Vickers, esposa de Thomas Vickers , presidente de la empresa de construcción naval. [1] Fue inspeccionada en Chatham en febrero de 1900 y pasó a la Reserva de la Flota. [2]

Historial de servicio de antes de la guerra

Amphitrite fue encargado en Chatham el 17 de septiembre de 1901 por el capitán William Stokes Rees para llevar relieves a la Estación del Mediterráneo . [3] Dejó Sheerness el 28 de septiembre de 1901 para Malta con una nueva tripulación para el acorazado HMS Illustrious , que había sido reacondicionado. [4] Trayendo de vuelta a los inválidos de las guarniciones de Malta y Gibraltar , llegó a Plymouth para desembarcarlos el 20 de octubre de 1901 y luego se dirigió a Portsmouth . [5] Al mes siguiente se le ordenó ir a China.con nuevas tripulaciones para el buque de despacho HMS Alacrity y el vapor de tiro HMS Snipe . [6] Llegó a Hong Kong el 4 de enero de 1902. [7] A su regreso, desembarcó en la bahía de Suez a principios de febrero, [8] pero pronto se soltó y llegó a casa en Plymouth el 21 de febrero con tripulaciones de China. estación. [9] Pagó sus frutos el 20 de marzo, pero fue puesta nuevamente en servicio al día siguiente para el servicio en la estación de China , [10] con el capitán Charles Windham designado al mando. [11]

Estación de China

Amphitrite salió de Portsmouth hacia la estación de China el 6 de mayo de 1902, [12] trayendo tripulación para el vapor de tiro HMS  Robin , que estaba estacionado en Hong Kong. [13] Llegó a Bombay el 30 de junio de 1902, tras un crucero por el Golfo Pérsico , durante el cual había hecho una larga escala en Mascate . El buque de guerra más grande hasta ahora en visitar el golfo, atrajo mucho interés durante el crucero. [14] Se detuvo en Colombo a mediados de julio, en Singapur a fines de julio y llegó a la sede de la estación en Hong Kong el 1 de agosto. [15]

Primera Guerra Mundial

Sirvió en la Primera Guerra Mundial con sus hermanas. En 1914 formó parte del Noveno Escuadrón de Cruceros, sirviendo en el Atlántico. En junio de 1915 fue puesta en reserva, pero reactivado como Minelayer en 1917. Chocó con el destructor HMS  Nessus en el Mar del Norte el 8 de septiembre de 1918, que hundió a Nessus . Más tarde fue asignada al Comando Nore y sobrevivió a la guerra para ser vendida a Ward of Milford Haven por separarse el 12 de abril de 1920.

Amphitrite tenía el sobrenombre de " am and callos " [16] entre su tripulación basado en un malpropismo humorístico y una referencia a alimentos comunes, como los que se pueden servir a bordo.

Notas

  1. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (35561). Londres. 6 de julio de 1898. p. 8.
  2. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36055). Londres. 2 de febrero de 1900. p. 10.
  3. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36563). Londres. 18 de septiembre de 1901. p. 5.
  4. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36573). Londres. 30 de septiembre de 1901. p. 5.
  5. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36591). Londres. 21 de octubre de 1901. p. 8.
  6. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36616). Londres. 19 de noviembre de 1901. p. 10.
  7. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36657). Londres. 6 de enero de 1902. p. 8.
  8. ^ "Crucero británico en tierra". The Times (36686). Londres. 8 de febrero de 1902. p. 9.
  9. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36698). Londres. 22 de febrero de 1902. p. 13.
  10. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36722). Londres. 22 de marzo de 1902. p. 14.
  11. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36707). Londres. 5 de marzo de 1902. p. 5.
  12. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36761). Londres. 7 de mayo de 1902. p. 10.
  13. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36730). Londres. 1 de abril de 1902. p. 8.
  14. ^ "Última inteligencia - el Golfo Pérsico". The Times (36808). Londres. 1 de julio de 1902. p. 3.
  15. ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36836). Londres. 2 de agosto de 1902. p. 10.
  16. ^ Noticias y eventos: Royal Navy Archivado el 26 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Clase de diadema en worldwar1.co.uk