El HMS Duke of Edinburgh fue el buque líder de los cruceros blindados de la clase Duke of Edinburgh construidos para la Royal Navy a principios del siglo XX. Estaba estacionada en el Mediterráneo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y participó en la persecución del crucero de batalla alemán SMS Goeben y del crucero ligero SMS Breslau . Después de que los barcos alemanes llegaron a aguas otomanas , el barco fue enviado al Mar Rojo a mediados de agosto para proteger los convoyes de tropas que llegaban de la India. Duque de edimburgo fue transferida a la Gran Flota en diciembre de 1914 y participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. No sufrió daños durante la batalla y fue el único barco de su escuadrón que sobrevivió. Finalmente fue transferida al Océano Atlántico en agosto de 1917 para tareas de escolta de convoyes.
Duke of Edinburgh desplazó 12.590 toneladas largas (12.790 t) tal como se construyó y 13.965 toneladas largas (14.189 t) a plena carga. El barco tenía una longitud total de 505 pies 6 pulgadas (154,1 m), una manga de 73 pies 6 pulgadas (22,4 m) y un calado de 27 pies (8,2 m). Estaba propulsada por motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , con dos ejes, que producían un total de 23.000 caballos de fuerza indicados (17.150 kW) y daban una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Los motores estaban propulsados por 20 calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox . y seis calderas cilíndricas. El barco transportaba un máximo de 2150 toneladas largas (2180 t) de carbón y 600 toneladas largas adicionales (610 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podía navegar durante 8.130 millas náuticas (15.060 km; 9.360 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La dotación del barco era de 789 oficiales y marineros. [1]
Su armamento principal consistía en seis cañones Mark X BL 9.2 pulgadas (234 mm) en torretas individuales . Los cañones se distribuyeron en dos torretas centrales (una a proa y otra a popa) y cuatro torretas dispuestas en las esquinas alrededor de los embudos. Su armamento secundario de diez cañones Mk XI BL de 6 pulgadas estaba dispuesto en casamatas individuales. Estaban montados en el centro del barco en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. Se instalaron veinte Vickers de tiro rápido (QF) de tres libras , seis en los techos de las torretas y catorce en la superestructura. El barco también montó tres tubos de torpedo sumergidos de 17,72 pulgadas (450 mm) . [2]
El Duke of Edinburgh recibió la orden del programa de construcción naval 1902/1903 como el barco líder de su clase . Fue depositada el 11 de febrero de 1903 en Pembroke Royal Dockyard en Gales. Fue lanzada el 14 de junio de 1904 y finalizada el 20 de enero de 1906 [3] a un costo de 1.193.414 libras esterlinas. [1] El duque de Edimburgo fue nombrado en honor a Alfred, duque de Edimburgo , uno de los hijos de la reina Victoria . [4]
El barco fue asignado al 5º Escuadrón de Cruceros de 1906 a 1908 y luego fue transferido al 1º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Canal. Cuando los escuadrones de cruceros de la Royal Navy se reorganizaron en 1909, el duque de Edimburgo se reincorporó al quinto escuadrón de cruceros de la Flota del Atlántico . [5] El 13 de agosto de 1910, el duque de Edimburgo encalló en Atherfield Ledge , Isla de Wight . Fue reflotada con éxito, pero en el consejo de guerra resultante para investigar el incidente, el capitán y el oficial de navegación del barco fueron severamente reprendidos y este último expulsado del barco. [6] Ayudó a rescatar a los supervivientes de las SS.Delhi, que encalló frente a la costa de Marruecos en diciembre de 1911. [7] De 1913 a 1914 sirvió en el 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. [5]