El crucero de la clase Duke of Edinburgh era una clase de dos cruceros blindados construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fueron los primeros cruceros blindados británicos diseñados para trabajar con la flota de batalla en lugar de proteger la navegación mercante. Después de la puesta en servicio, fueron asignados a las Flotas del Atlántico , Canal y Hogar hasta 1913 cuando fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo . Después del inicio de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los barcos gemelos participaron en la persecución del crucero de batalla alemán. SMS Goeben y crucero ligero SMS Breslau . Después de que los barcos alemanes llegaron a su refugio en la Turquía otomana , se ordenó a los barcos que se dirigieran al Mar Rojo para realizar tareas de escolta de convoyes. Capturaron tres barcos mercantes alemanes antes de regresar a casa a finales de año.
Duque de Edimburgo anclado | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Duque de edimburgo |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase de Devonshire |
Sucesor: | Clase guerrera |
Costo: | £ 1,193,414– £ 1,201,687 |
Construido: | 1903-1906 |
En servicio: | 1906-1919 |
Terminado: | 2 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 1 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero blindado |
Desplazamiento: | 12.590 toneladas largas (12.790 t) |
Largo: | 505 pies 6 pulg (154,08 m) ( o / a ) |
Haz: | 73 pies 6 pulg (22,4 m) |
Borrador: | 27 pies 6 pulg (8,4 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Distancia: | 8.130 millas náuticas (15.060 km; 9.360 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 769 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Las hermanas participaron en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, donde Black Prince fue hundido con todas sus manos. El duque de Edimburgo pasó el año siguiente en tareas de bloqueo en el Mar del Norte antes de ser transferida al Océano Atlántico en tareas de escolta de convoyes durante el resto de la guerra. Fue vendida como chatarra en 1920.
Diseño y descripción
Después de la clase anterior de Devonshire , la Royal Navy reconsideró cómo planeaba usar sus cruceros blindados. Decidió que iban a formar un ala rápida de la flota de batalla, lo que significaba que necesitaban una armadura y armamento más pesados para luchar contra sus contrapartes en flotas opuestas (por lo tanto, necesitaban cascos más grandes y costos más altos). Se planearon dos cruceros blindados para el Programa Naval de 1902-1903 y el recién nombrado Director de Construcción Naval , Philip Watts diseñó lo que el historiador naval Oscar Parkes llamó: "ediciones de crucero de los acorazados de la clase King Edward VII ". En estos, su primer diseño, perpetuó la peor característica de los diseños de su predecesor, Sir William White , al colocar el armamento secundario de cañones de seis pulgadas (150 mm) en troneras una cubierta debajo del armamento principal, lo que significaba que los cañones eran inoperables en algo más que un mar en calma. [1] Se ofreció una solución para este problema después de que comenzara la construcción cuando Watts se enteró de que los barcos serían más livianos de lo esperado y que el peso estaría disponible para reemplazar los cañones de seis pulgadas con cañones de 7.5 pulgadas (190 mm) elevados a la misma altura. cubierta como armamento principal. El cambio costaría un total de 398.000 libras esterlinas para los dos barcos, demasiado caro para la Junta del Almirantazgo , por lo que fue rechazado el 30 de marzo de 1904. [2]
Los barcos de la clase Duke of Edinburgh fueron diseñados para desplazar 13.550 toneladas largas (13.770 t), pero demostraron ser significativamente más livianos cuando se construyeron, desplazando 12.590 toneladas largas (12.790 t) con carga normal y 13.965 toneladas largas (14.189 t) a plena carga. . [3] Los barcos tenían una eslora total de 505 pies y 6 pulgadas (154,1 m) y una eslora entre perpendiculares de 480 pies (146,3 m). Tenían una manga de 73 pies 6 pulgadas (22,4 m) y un calado profundo de 26 pies 6 pulgadas (8,1 m) hacia adelante y 27 pies 6 pulgadas (8,4 m) hacia atrás. La clase era más de 30 pies (9,1 m) más larga en general que la de Devonshire y desplazó más de 2.500 toneladas largas (2.540 t). [4]
El complemento de los barcos era de 769 oficiales y soldados. [5] Se rodaron rápidamente con una altura metacéntrica de 4,2 pies (1,3 m) en la carga de profundidad y sus cañones de seis pulgadas eran tan húmedo como se predijo. [6]
Los cruceros estaban propulsados por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada uno moviendo un eje, que producían un total de 23.000 caballos de fuerza indicados (17.150 kW) y daban una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). Los motores estaban propulsados por 20 calderas de tubo de agua Babcock & Wilcox y seis calderas cilíndricas. Los barcos transportaban un máximo de 2150 toneladas largas (2180 t) de carbón [7] y 600 toneladas largas adicionales (610 t) de fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podían navegar por 8.130 millas náuticas (15.060 km; 9.360 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento
El Duque de Edimburgo ' armamento principal s constaba de seis 45- calibre BL 9,2 pulgadas pistolas Mc X en solo o torretas , una mucho más potente arma que la utilizada en el Devonshire s. [8] Los cañones se distribuyeron en dos torretas centrales, una a proa y otra a popa de la superestructura, y cuatro torretas de alas dispuestas en las esquinas alrededor de los embudos. Las torretas de la línea central podían atravesar un total de 285 °, mientras que las torretas de las alas estaban limitadas a unos 120 ° en el costado debido a la explosión de la boca . [3] El cañón tenía un rango de elevación de -5 ° a + 15 °. El proyectil de 9.2 pulgadas (230 mm) pesaba 380 libras (172,4 kg) y se disparó a una velocidad de salida máxima de 2.778 pies / s (847 m / s). Esto le dio un alcance de 15,500 yardas (14,200 m) a máxima elevación. La velocidad de disparo del arma era de aproximadamente tres rondas por minuto [9] y los barcos llevaban 100 rondas por cada arma. [5]
Su armamento secundario de diez cañones BL de 6 pulgadas Mk XI de calibre 50 estaba dispuesto en troneras individuales. Estaban montados en el centro del barco en la cubierta principal y solo se podían usar en tiempo tranquilo. Los cañones solo podían atravesar unos 120 ° en el costado. [3] Inicialmente tenían una elevación máxima de + 13 °, pero luego se incrementó a + 20 °. Esto les dio un alcance de 14.310 yardas (13.090 m) a una elevación de + 15 ° con su caparazón de 100 libras (45,4 kg). [10] Cada arma se proporcionó con 150 rondas. [5]
Se instalaron veinte cañones Vickers de tiro rápido (QF) de 3 libras para la defensa contra los torpederos , seis en los techos de las torretas y catorce en la superestructura, todos sobre soportes pivotantes . Estos cañones eran demasiado pequeños para ser útiles contra los torpederos antes de que estuvieran dentro del alcance de los torpedos . [3] Dispararon un proyectil de 47 milímetros (1,9 pulgadas) que pesaba 3,3 libras (1,5 kg) y se disparó a una velocidad de salida máxima de 2.587 pies / s (789 m / s). Esto le dio un rango de 7,550 yardas (6,900 m) a una elevación de + 20 °. [11] Se llevaron 250 cartuchos por cada arma. [5]
Los barcos también montaron tres tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas . [7] [Nota 1] Llevaban un total de dieciocho torpedos además de los seis torpedos de 14 pulgadas (356 mm) que podrían ser utilizados por las dos pinazas de vapor de 45 pies (13,7 m) . [13]
Armadura
Los barcos de la clase Duque de Edimburgo tenían un cinturón de armadura de línea de flotación de 6 pulgadas (152 mm) de armadura cementada Krupp que cubría 260 pies (79,2 m) del casco en medio del barco. [7] Cubrió el costado del barco hasta la cubierta superior, una altura de 14 pies y 6 pulgadas (4,42 m) por encima de la línea de flotación y llegó a 4 pies 10 pulgadas (1,47 m) por debajo de ella. Entre la ciudadela central y la proa, la armadura del cinturón tenía un grosor de 102 mm (4 pulgadas) y se extendía hasta la popa con un grosor de 76 mm (3 pulgadas). Los mamparos transversales de quince centímetros de espesor protegían la ciudadela del fuego rasante . [14]
Las caras de las torretas de los cañones tenían un grosor de 7.5 pulgadas con lados de 5.5 pulgadas (140 mm) y un techo de 2 pulgadas (51 mm). [15] Las barbettes estaban protegidas por seis pulgadas de armadura al igual que los montacargas de municiones, aunque la armadura para aquellas se redujo a tres pulgadas entre el cinturón de armadura. Pantallas de blindaje de dos pulgadas separaban cada uno de los cañones de seis pulgadas. El grosor de la cubierta inferior era de solo 0,75 pulgadas (19 mm) excepto por un parche de armadura de 1,5 pulgadas (38 mm) sobre el mecanismo de dirección y otras 2 pulgadas (51 mm) de grosor sobre los cilindros del motor. [7] Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 10 pulgadas (254 mm). [3]
Modificaciones
Los embudos resultaron ser demasiado cortos en servicio y se elevaron aproximadamente 6 pies (1,8 m) cuatro años después de la finalización para mantener la superestructura libre de humo con el viento siguiente. En marzo de 1916, se quitaron todos los cañones de seis pulgadas de ambos barcos, se platearon las troneras y se volvieron a montar seis de los cañones en la cubierta superior. En mayo de 1917, se agregaron dos más al duque de Edimburgo en el castillo de proa . [16] El trinquete del barco se convirtió en un mástil de trípode para soportar el peso del director de control de fuego que probablemente se agregó en 1917. [17]
Buques
Barco | Constructor | Constructor de motores | Acostado [18] | Fecha de lanzamiento [18] | Completado [18] | Costo (incluido el armamento) [3] |
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Duque de edimburgo | Astillero de Pembroke | Espino Leslie | 11 de febrero de 1903 | 14 junio 1904 | 20 de enero de 1906 | £ 1,201,687 |
Príncipe Negro | Thames Ironworks , Blackwall | Thames Ironworks | 3 junio 1903 | 8 de noviembre de 1904 | 17 de marzo de 1906 | 1.193.414 £ |
Servicio
El duque de Edimburgo y el príncipe negro sirvieron en las flotas del Canal, el Atlántico y el hogar antes de la Primera Guerra Mundial. Estaban estacionados en el Mediterráneo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial [14] y participaron en la persecución del Goeben y Breslau como parte del primer crucero. Escuadrón , pero se le ordenó no participar. [19] Después de que los barcos alemanes llegaron a aguas otomanas , los barcos fueron enviados al Mar Rojo a mediados de agosto para proteger los convoyes de tropas que llegaban de la India. Mientras estaban en servicio de escolta capturaron a tres mercantes alemanes. [20]
Las dos hermanas se reincorporaron al 1er Escuadrón de Cruceros en diciembre de 1914, que se había transferido a la Gran Flota y participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. [19] Black Prince se separó de la flota cuando cayó la noche y fue hundido con todas sus manos por Acorazados alemanes más tarde esa noche. [21] El duque de Edimburgo no sufrió daños durante la batalla y fue el único barco de su escuadrón que sobrevivió. [19] Después de que el duque de Edimburgo de Jutlandia recibió la orden de reforzar las patrullas al norte de las islas Shetland contra los corredores del bloqueo alemán y los asaltantes del comercio . [22] Finalmente fue transferida al Atlántico en agosto de 1917 para tareas de escolta de convoyes. [23] El barco se vendió como chatarra en 1920. [24]
Notas
- ^ Si bien la mayoría de las fuentes muestran los barcos con tres tubos de torpedos, [3] [7] los planos de los barcos incluidos en McBride no muestran una sala de torpedos de popa [12] y Friedman solo enumera dos tubos de torpedos. [5]
Notas al pie
- ^ Parkes, págs. 441, 443
- ^ Friedman 2012, págs. 261–62
- ^ a b c d e f g h Parkes, pág. 442
- ^ Chesneau y Kolesnik, págs. 71–72
- ↑ a b c d e Friedman, 2012, p. 336
- ^ McBride, págs. 379, 391
- ↑ a b c d e Chesneau y Kolesnik, p. 72
- ^ McBride, pág. 363
- ^ Friedman 2011, págs. 71-72
- ^ Friedman 2011, págs. 83–84
- ↑ Friedman, 2011, págs. 117-18.
- ^ McBride, pág. 374
- ^ McBride, pág. 371
- ↑ a b Parkes, pág. 444
- ^ Friedman, 2011, p. 72
- ^ Parkes, pág. 443
- ^ Friedman, 2012, p. 260
- ↑ a b c Silverstone, págs. 217, 228
- ↑ a b c Gardiner y Gray, p. 13
- ^ Gardiner y Gray, p. 13, Corbett, I, págs. 83, 87–88
- ^ Campbell, págs. 303, 338
- ^ Newbolt, IV, págs. 36, 192
- ^ Newbolt, V, pág. 135
- ^ Silverstone, pág. 228
Bibliografía
- Campbell, John (1998). Jutlandia: un análisis de la lucha . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55821-759-2.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian . Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- McBride, Keith (1990). "Los duques y los guerreros". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXVII (4): 362–393. ISSN 0043-0374 .
- Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. IV (reimpresión de la edición de 1928). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
- Newbolt, Henry. Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. V (reimpresión de la edición de 1931). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 1-870423-72-0.
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- The Dreadnought Project Detalles técnicos de la clase Duke of Edinburgh.