El HMS Glory fue un acorazado anterior al acorazado de la Royal Navy británica y miembro de la clase Canopus . Destinado al servicio en Asia, el Glory y sus barcos hermanos eran más pequeños y más rápidos que los anteriores acorazados clase Majestic , pero conservaban la misma batería de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). También llevaba una armadura más delgada, pero incorporaba nuevo acero Krupp , que era más eficaz que la armadura Harvey utilizada en los Majestic . La gloria fue puesta en diciembre de 1896, botado en marzo de 1899 y puesto en servicio en la flota en noviembre de 1900.
HMS Glory entre 1910 y 1915. | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre | HMS Gloria |
Constructor | Hermanos Laird , Birkenhead |
Acostado | 1 de diciembre de 1896 |
Lanzado | 11 de marzo de 1899 |
Oficial | 1 de noviembre de 1900 |
Desmantelado | 17 de septiembre de 1921 |
Renombrado | HMS Crescent de abril de 1920 |
Destino | Vendido para desguace el 19 de diciembre de 1922 |
Características generales | |
Clase y tipo | Canopus -class pre-dreadnought acorazado |
Desplazamiento | 14.300 toneladas largas (14.500 t ) |
Largo | 431 pies (131,4 m) |
Haz | 74 pies (22,6 m) |
Borrador | 26 pies (7,9 m) |
Potencia instalada |
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Propulsión |
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Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
Complemento | 750 |
Armamento |
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Armadura |
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Glory pasó gran parte de su carrera en tiempos de paz en el extranjero. Fue asignada a la Estación de China de 1901 a 1905, antes de regresar a aguas británicas para un breve período en la Flota del Canal y luego en la Flota Nacional desde finales de 1905 hasta principios de 1907. Después de una remodelación en 1907, fue enviada al Mediterráneo Fleet , donde permaneció hasta abril de 1909. Luego regresó a Gran Bretaña y fue reducida al estado de reserva. Permaneció inactiva hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, momento en el que fue movilizada en el Octavo Escuadrón de Batalla .
En octubre de 1914, Glory fue transferida a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , donde sirvió como buque insignia del escuadrón . En junio de 1915, fue reasignada al Mediterráneo y participó en la Campaña de los Dardanelos , aunque vio poca acción durante ese tiempo, ya que se necesitaba a su tripulación en tierra para apoyar a las tropas que luchaban en la campaña de Gallipoli . En agosto de 1916, Glory fue enviada a Murmansk , Rusia, para apoyar al aliado de Gran Bretaña manteniendo abierto el puerto vital para el envío de suministros al Frente Oriental . Allí, sirvió como buque insignia del Escuadrón Británico de Rusia del Norte . Regresó a Gran Bretaña en 1919, fue desmantelada y pasó a llamarse HMS Crescent en 1920, antes de ser finalmente vendida a desguaces de barcos en diciembre de 1922.
Diseño
Glory y sus cinco barcos gemelos fueron diseñados para el servicio en el este de Asia, donde la nueva potencia en ascenso Japón estaba comenzando a construir una poderosa armada, aunque esta función fue rápidamente eliminada por la Alianza Anglo-Japonesa de 1902. Los barcos fueron diseñados para ser más pequeños, ligeros y rápidos que sus predecesores, los acorazados clase Majestic . Glory era 421 pies y 6 pulgadas (128,47 m) de largo en general , con un haz de 74 pies (23 m) y un proyecto de 26 pies 2 pulg (7,98 m). Se desplaza 13.150 toneladas largas (13.360 t ) normalmente y hasta 14.300 toneladas largas (14.500 t) completa cargados. Su tripulación numerada 682 oficiales y clasificaciones . [1]
Los barcos de la clase Canopus estaban propulsados por un par de motores de triple expansión de 3 cilindros , con vapor proporcionado por veinte calderas Belleville . Fueron los primeros acorazados británicos con calderas de tubos de agua , que generaban más energía a un menor costo en peso en comparación con las calderas de tubos de fuego utilizadas en barcos anteriores. Las nuevas calderas llevaron a la adopción de embudos de proa y popa, en lugar de la disposición de embudo de lado a lado utilizado en muchos acorazados británicos anteriores. Los barcos de la clase Canopus demostraron ser buenos vapores, con una alta velocidad para los acorazados de su época: 18 nudos (33 km / h; 21 mph) de 13.500 caballos de fuerza indicados (10.100 kW), dos nudos más rápidos que el Majestic s . [2]
Glory tenía una batería principal de cuatro cañones de calibre 35 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas de proa y popa; estos cañones estaban montados en barbetas circulares que permitían la carga en todos los sentidos, aunque a una altura fija. Los barcos también montaban una batería secundaria de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) calibre 40 montados en casamatas , además de diez cañones de 12 libras y seis cañones de 3 libras para la defensa contra los torpederos . Como era habitual en los acorazados de la época, también estaba equipada con cuatro tubos de torpedos de 18 pulgadas (460 mm) sumergidos en el casco . [1]
Para ahorrar peso, Glory llevaba menos armadura que la Majestic s (152 mm) en el cinturón en comparación con 9 pulgadas (229 mm), aunque el cambio de la armadura Harvey en las Majestic s a la armadura Krupp en Glory significó que la pérdida en protección no era tan grande como podría haber sido, la armadura Krupp tenía un valor protector mayor a un peso dado que su equivalente Harvey. Del mismo modo, la otra armadura utilizada para proteger la nave también podría ser más delgada; los mamparos en cada extremo de la correa tenían un grosor de 152 a 254 mm (6 a 10 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían 10 pulgadas de grosor, sobre barbetas de 12 pulgadas (305 mm) , y la batería de casamata estaba protegida con 6 pulgadas de acero Krupp. Su torre de mando también tenía lados de 12 pulgadas de grosor. Estaba equipada con dos cubiertas blindadas, de 1 y 2 pulgadas (25 y 51 mm) de espesor, respectivamente. [2]
Historial de servicio
Antes de la Primera Guerra Mundial
El HMS Glory se instaló en el astillero de Laird Brothers en Birkenhead el 1 de diciembre de 1896. [3] Fue botado el 11 de marzo de 1899 y fue comisionado el 1 de noviembre de 1900 para el servicio en la estación de China , partiendo del Reino Unido hacia China el 24 Noviembre de 1900 bajo el mando del Capitán Frederick Inglefield . [1] [4] Mientras estaba allí, chocó con el acorazado Centurion durante una tormenta en Hong Kong el 17 de abril de 1901, cuando Centurion se deslizó sobre su proa, pero Glory no sufrió daños. En junio de 1901, el Vicealmirante Sir Cyprian Bridge , a punto de tener éxito como Comandante en Jefe de la Estación China , izó su bandera en el barco, [5] y el Capitán Arthur William Carter sucedió a Inglefield en el mando. Glory reacondicionada en Hong Kong en 1901-1902, [4] y en noviembre de 1902 visitó Shanghai . [6] En 1905, el Reino Unido y Japón ratificaron un tratado de alianza que redujo la necesidad de una presencia de la Royal Navy en la Estación China, y se ordenó a todos los acorazados que regresaran a Gran Bretaña. Como resultado, Glory fue retirado de China en julio de 1905, partiendo de Hong Kong el 22 de julio de 1905. [4]
Glory dio sus frutos en Portsmouth el 2 de octubre de 1905. Regresó a la comisión completa el 24 de octubre de 1905 para prestar servicio en la Flota del Canal . El 31 de octubre de 1906, se trasladó a la División de Reserva de Portsmouth , que en enero de 1907 se convirtió en la División de Portsmouth de la nueva Flota Nacional . Se sometió a un reacondicionamiento en Portsmouth de marzo a septiembre de 1907, [4] durante el cual recibió control de incendios y enfriamiento del cargador y se revisaron su maquinaria y calderas. [7] Con su reacondicionamiento completado, Glory fue encargado en Portsmouth el 18 de septiembre de 1907 para el servicio en la Flota del Mediterráneo . El 20 de abril de 1909, pagó en Portsmouth y volvió a entrar en servicio para el servicio de reserva con una tripulación de núcleo en la 4ta División, Home Fleet, en el Nore . [4] [7] Se convirtió en parte de la 3ª Flota en el Nore en mayo de 1912 y se transfirió a Portsmouth en abril de 1913. [7]
Primera Guerra Mundial
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Glory fue asignada al Octavo Escuadrón de Batalla, Flota del Canal, con base en Devonport , pero fue separada el 5 de agosto de 1914 para servir en Halifax , Nueva Escocia , Canadá, como barco de guardia y para apoyar el escuadrón de cruceros de la Estación de las Indias Occidentales y Norteamérica , [4] que llegó a Halifax el 17 de agosto. [8] Sirvió como buque insignia de la estación del almirante Robert Hornby . Escoltó un convoy de tropas canadienses en octubre de 1914; se reunió con el convoy el 5 de octubre frente a Cape Race y cubrió el convoy durante tres días. El día 8, Glory y el resto de los miembros de su escuadrón abandonaron el convoy, que a partir de entonces fue protegido por el crucero de batalla Princess Royal y el acorazado Majestic . [9] A mediados de noviembre, tras la derrota del contraalmirante Sir Christopher Cradock en la Batalla de Coronel , la Royal Navy comenzó a trasladar los buques de guerra hacia el sur para enfrentarse al Escuadrón Alemán de Asia Oriental mientras rodeaba el Cabo de Hornos hacia el Atlántico. Glory recibió inicialmente la orden del sur para unirse a los cruceros blindados Lancaster , Essex y Berwick y al crucero blindado francés Condé . Glory se retrasó, sin embargo, ya que el crucero blindado Suffolk , que debía permanecer frente a la ciudad de Nueva York para vigilar a los transatlánticos alemanes en el puerto, requería una revisión. [10]
En febrero de 1915, el Escuadrón de América del Norte y las Indias Occidentales estaba formado por Glory , seis cruceros y un crucero mercante armado . [11] Glory se trasladó al Mediterráneo en mayo de 1915 para participar en la campaña de los Dardanelos , llegando a los Dardanelos en junio de 1915. [4] Esto fue después de que las flotas británica y francesa intentaran forzar el estrecho en febrero, marzo y Abril; cuando llegó Glory , las fuerzas terrestres habían desembarcado. Como resultado, el barco vio relativamente poca actividad. [12] [13] Esto se debió en gran parte al hecho de que Glory fue seleccionada para enviar a una gran parte de su tripulación a tierra para ayudar con el aterrizaje y distribución de armas y provisiones. Dado que no tenía una tripulación completa, no pudo apoyar el desembarco en la bahía de Suvla en agosto. [14] De hecho, Glory no había disparado sus armas hasta principios de octubre, cuando se unió al acorazado Prince George para bombardear posiciones otomanas en Gallipoli. [15] A finales de 1915 dejó los Dardanelos y se unió a la Patrulla del Canal de Suez en el Mediterráneo el 4 de enero de 1916. En abril de 1916, regresó al Reino Unido y comenzó una remodelación en Portsmouth que duró hasta julio de 1916. [4] ] [16]
El Glory se volvió a poner en servicio el 1 de agosto de 1916 para servir como buque insignia del contraalmirante Thomas Kemp , el escuadrón británico de Rusia del Norte , junto con el crucero protegido HMS Vindictive y seis dragaminas . Le quitaron algunas de sus armas para aumentar el espacio de alojamiento para más Royal Marines . [17] [18] En este deber, estaba basada en Arcángel para proteger los suministros que llegaban allí para el ejército ruso . [4] La misión del escuadrón evolucionó después de la Revolución Bolchevique en 1917 para evitar que los suministros que habían sido entregados cayeran en manos del Ejército Rojo . [19] Sin embargo, Kemp mantuvo buenas relaciones con el liderazgo comunista local; el 6 de marzo de 1918, Kemp llegó a un acuerdo con las autoridades de Murmansk para enviar a tierra un grupo de 130 marines de Glory para ayudar a defender la ciudad de una temida invasión de la vecina Finlandia. Envió más hombres para reforzar a los marines, junto con cañones Lewis y un cañón de 12 libras, este último del crucero blindado Cochrane . Las fuerzas finlandesas intentaron apoderarse de la cercana Pechenga como un primer paso para avanzar sobre Murmansk, pero el ataque fracasó después de que Cochrane contribuyó con infantes de marina y apoyo con armas de fuego a su defensa. Las fuerzas finlandesas ya no amenazaban a Murmansk. [20]
En septiembre de 1919, Glory regresó al Reino Unido. Pagó en cuidados y manutención el 1 de noviembre de 1919 en Sheerness . [4] Fue rebautizada como HMS Crescent en abril de 1920, [7] y fue transferida a Rosyth el 1 de mayo de 1920 para servir como un barco de depósito en el puerto . Crescent pagó y fue colocada en la lista de disposición el 17 de septiembre de 1921. Fue vendida para su desguace el 19 de diciembre de 1922. [4]
Notas
- ↑ a b c Gardiner, pág. 35
- ↑ a b Gardiner, págs. 34, 35
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (35067). Londres. 7 de diciembre de 1896. p. 12.
- ^ a b c d e f g h i j k Burt, pág. 156
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36478). Londres. 11 de junio de 1901. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36916). Londres. 4 de noviembre de 1902. p. 10.
- ↑ a b c d Gardiner y Gray, p. 8
- ↑ Corbett (1920), pág. 267
- ^ Corbett (1920), págs. 211–212
- ↑ Corbett (1920), pág. 420
- ^ Corbett (1921), pág. 422
- ^ Corbett (1921), págs. 140–334
- ^ Henderson, p. 244
- ^ Henderson, p. 248
- ^ Henderson, págs. 267-268.
- ^ Corbett (1923), págs.89, 243
- ^ Kinvig, págs. 8–9
- ^ Corbett y Newbolt, p. 312
- ^ Kinvig, pág. 9
- ^ Kinvig, págs. 18-20
Referencias
- Burt, RA (1988). Acorazados británicos 1889-1904 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-061-7.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Operaciones navales: a la batalla de las Malvinas, diciembre de 1914 . Yo . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Operaciones navales: desde la batalla de las Malvinas hasta la entrada de Italia en la guerra en mayo de 1915 . II . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Operaciones navales: la campaña de los Dardanelos . III . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Corbett, Julian Stafford; Newbolt, Henry John (1932). Operaciones navales: desde abril hasta el final de la guerra . V . Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 729637834 .
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Henderson, WH, ed. (1919). "Notas de los Dardanelos, HMS Prince George". La revisión naval . Londres: Sociedad Naval. IV : 198-269. OCLC 681455248 .
- Kinvig, Clifford (2006). Cruzada de Churchill: la invasión británica de Rusia, 1918-1920 . Londres: Hambledon Continuum. ISBN 9781852854775.
Otras lecturas
- Dittmar, FJ y JJ Colledge. Buques de guerra británicos 1914-1919 , Londres: Ian Allan, Londres, 1972. ISBN 0-7110-0380-7
- Gibbons, Tony. La enciclopedia completa de acorazados y cruceros de batalla: un directorio técnico de todos los buques capitales del mundo desde 1860 hasta la actualidad . Londres: Salamander Books Ltd., 1983.
- Peras, Randolph. Acorazados británicos 1892-1957: Los grandes días de las flotas . G. Cave Associates, 1979. ISBN 978-0-906223-14-7 .