El HMS M3 , construido por Armstrong Whitworth , Newcastle Upon Tyne era un submarino de clase M de la Royal Navy .
![]() HMS M3 | |
Historia | |
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Nombre | HMS M3 |
Constructor | Armstrong Whitworth |
Lanzado | 19 de octubre de 1919 |
Oficial | 16 de marzo de 1920 |
Desmantelado | 17 de agosto de 1920 |
Nueva puesta en servicio | 4 de julio de 1921 |
Desmantelado | 15 de octubre de 1926 |
Destino | Vendido como chatarra, 16 de febrero de 1932 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino clase M |
Desplazamiento |
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Largo | 305 pies 9 pulg (93,19 m) |
Haz | 24 pies 8 pulg (7,52 m) |
Propulsión |
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Velocidad |
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Distancia |
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Profundidad de prueba | 200 pies (61 m) |
Complemento | 62 |
Armamento |
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Construcción y puesta en servicio
El M3 se ordenó a Armstrong Whitworth el 28 de julio de 1916 y se colocó en Elswick en diciembre como un submarino de clase M, pero se lo conoció como K20 . Fue botado el 19 de octubre de 1919 y comisionado como M3 el 16 de marzo de 1920. Después de la finalización de las pruebas el 17 de agosto, fue puesta en reserva.
Servicio
El M3 se volvió a poner en servicio el 4 de julio de 1921 bajo el mando del teniente comandante Hugh Marrack , y se unió a la 1a Flotilla de Submarinos el 17 de febrero de 1922.
Desde el 9 de mayo al 14 de mayo de 1926, junto con otros submarinos K26 y L23 , M3 se utilizó para ayudar a suministrar electricidad al Royal Victoria Dock , Royal Albert Dock y King George V Dock en Londres , durante la Huelga General de 1926 , en una acción llamada Operación Blackcurrent. Solo M3 mantuvo cuatro cámaras frigoríficas de carne, dos grúas y muchas bombas importantes en funcionamiento.
Minador
El 15 de octubre de 1926, el M3 fue puesto en reserva hasta el 13 de junio de 1927 cuando llegó a Chatham para convertirse en un minador experimental , como resultado del Tratado Naval de Washington . La conversión se llamó un reacondicionamiento por razones políticas. Sus cañones de 12 pulgadas (305 mm) y 3 pulgadas (76,2 mm) fueron retirados para dejar espacio para una gran superestructura de inundación libre que se extiende sobre aproximadamente el 75% de su longitud. Dos juegos de rieles corrían a lo largo del casco de presión dentro de esta estructura, capaces de acomodar 100 minas de contacto tipo B estándar . Las minas se colocaron mediante una cadena transportadora a través de una única puerta grande en la popa.
La conversión se completó el 8 de octubre de 1928 a un costo actual de £ 10,235, y M3 terminó sus pruebas a mediados de noviembre. Inicialmente sólo se transportaron 80 minas y las 20 restantes se embarcaron más tarde.
La maquinaria de colocación de minas y minas añadido aproximadamente 54 toneladas a la masa del submarino, y también tuvo efectos adversos sobre M3 ' capacidad de buceo s - el tiempo necesario para inundar la gran caja (que contenía 600 toneladas de agua) significaba que tomó alrededor de 5 minutos para bucear con tiempo tranquilo, y al menos 13 minutos con mal tiempo, y fue peligrosamente lento para atrapar un recorte. El contralmirante Martin Dunbar-Nasmith , jefe del Servicio Submarino , opinó en mayo de 1930 que "... en la actualidad, el M3 no es eficiente ni confiable como submarino y no podría usarse con seguridad en la guerra".
El M3 originalmente iba a ser desguazado en 1933, pero la fecha se adelantó después de los informes desfavorables de sus habilidades como minero, y se vendió fuera de servicio el 6 de febrero de 1932 y fue desguazado en Newport en abril de 1932.
La experiencia obtenida con el M3 convertido se utilizó en el diseño de los submarinos mineros de la clase Porpoise , que transportaban sus minas en una sola fila.
Otros barcos
El monitor HMS Raglan también fue conocido con el nombre de HMS M3 durante un breve período de tiempo.
Referencias
- Compton-Hall, Richard (1985). Guerra submarina, monstruos y enanos . Prensa de Blandford. ISBN 0-7137-1389-5.
- Hutchinson, Robert (2001). Submarinos de Jane: Guerra bajo las olas desde 1776 hasta la actualidad . Londres : HarperCollins . ISBN 978-0-00-710558-8. OCLC 53783010 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.