El HMS New Zealand fue uno de los tres cruceros de batalla de clase infatigable construidos para la defensa del Imperio Británico . Botado en 1911, el barco fue financiado por el gobierno de Nueva Zelanda como un regalo a Gran Bretaña , [1] y fue comisionado en la Royal Navy en 1912. Estaba destinado a la estación de China , pero fue liberado por Nueva Zelanda. gobierno a solicitud del Almirantazgo para el servicio en aguas británicas.
Durante 1913, Nueva Zelanda fue enviada a una gira de diez meses por los Dominios Británicos , con énfasis en una visita a la nación que lleva su nombre. Ella estaba de nuevo en aguas británicas en el inicio de la Primera Guerra Mundial , y opera como parte de la Royal Navy Gran Flota , en oposición a la alemana Flota de Alta Mar . Durante la guerra, el crucero de batalla participó en las tres principales batallas del Mar del Norte — Heligoland Bight , Dogger Bank y Jutland — y estuvo involucrado en la respuesta a la incursión inconclusa en Scarborough y la Segunda Batalla de Heligoland Bight .Nueva Zelanda contribuyó a la destrucción de dos cruceros durante su servicio en tiempo de guerra y fue alcanzada por fuego enemigo solo una vez, sin sufrir bajas; su condición de "barco de la suerte" fue atribuida por la tripulación a un piupiu (falda de guerrero) y hei-tiki (colgante) maoríes que llevaba el capitán durante la batalla.
Después de la guerra, Nueva Zelanda fue enviada a una segunda gira mundial, esta vez para permitir que el almirante John Jellicoe revisara las defensas navales de los Dominios. En 1920, el crucero de batalla fue puesto en reserva. Fue desguazada en 1922 para cumplir con el límite de tonelaje de Gran Bretaña en las disposiciones de desarme del Tratado Naval de Washington .
La clase Indefatigable no fue una mejora significativa sobre la clase Invencible anterior ; la principal diferencia fue la ampliación de las dimensiones para dar a las torretas de dos alas de los barcos un arco de fuego más amplio. Los barcos eran más pequeños y no estaban tan bien protegidos como el crucero de batalla alemán contemporáneo SMS Von der Tann y los diseños alemanes posteriores. Mientras Von der Tann ' características de s no se conocieron cuando la nave principal de la clase, infatigable , se estableció en febrero de 1909, la Royal Navy obtiene información precisa sobre el barco alemán antes que el trabajo comenzó en Nueva Zelanda y sus buques hermana HMAS Australia . [2]
Nueva Zelanda tenía una longitud total de 590 pies (179,8 m), una manga de 80 pies (24,4 m) y un calado de 29 pies 9 pulgadas (9,1 m) con carga profunda. El barco desplazó 18.500 toneladas largas (18.800 t) con carga y 22.130 toneladas largas (22.490 t) con carga profunda . [3] Ella tenía una tripulación de 800 oficiales y clasificaciones . [4]
El barco estaba propulsado por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una impulsando dos ejes de hélice , utilizando vapor proporcionado por 31 calderas Babcock & Wilcox que queman carbón . Las turbinas tenían una potencia de 44.000 caballos de fuerza (33.000 kW ) y estaban destinadas a dar al barco una velocidad máxima de 25 nudos (46 km / h; 29 mph). Sin embargo, durante las pruebas en 1912, las turbinas produjeron más de 49.000 shp (37.000 kW), lo que permitió a Nueva Zelanda alcanzar los 26,39 nudos (48,87 km / h; 30,37 mph). [5] El barco transportaba suficiente carbón y fueloil para tener un alcance de 6.690 millas náuticas (12,390 km; 7,700 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [4]