El HMS Opportune fue un destructor clase O de la Royal Navy . Se le ordenó a John I. Thornycroft & Company , Woolston el 3 de septiembre de 1939 para la Primera Flotilla de Emergencia. Fue comisionado el 14 de agosto de 1942. Fue el segundo barco de la Royal Navy a bordo del Opportune .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Oportuno |
Ordenado: | 3 de septiembre de 1939 |
Acostado: | 28 de marzo de 1940 |
Lanzado: | 21 de febrero de 1942 |
Oficial: | 14 de agosto de 1942 |
Lema: |
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Honores y premios: |
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Destino: | Desguazado el 25 de noviembre de 1955 |
Insignia: | En un Field Blue, un reloj de arena Gold. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase O |
Desplazamiento: | 1.610 toneladas largas (1.640 t ) ( estándar ) |
Largo: | 345 pies (105,2 m) ( o / a ) |
Haz: | 35 pies (10,7 m) |
Borrador: | 13 pies 6 pulg (4,1 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 37 nudos (69 km / h; 43 mph) |
Distancia: | 3.850 millas náuticas (7.130 km; 4.430 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 176+ |
Armamento: |
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Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial , principalmente como barco de escolta para convoyes, y permaneció con la Royal Navy hasta mediados de la década de 1950.
Historial de servicio
Convoy Duty 1942
La acción enemiga afectó a Opportune incluso antes de que se completara, ya que el bombardeo alemán de 1940 dañó gravemente el astillero y la acción enemiga retrasó la entrega de componentes. Fue por estas razones que su finalización se retrasó hasta 1942.
Cuando finalmente fue lanzada, estaba con la 17a Flotilla de Destructores con la Flota Doméstica . Durante los juicios, ayudó a escoltar el convoy PW-202 a Bristol .
Su primer deber real fue escoltar el convoy ártico PQ-18 hasta el puerto ruso de Murmansk . El 20 de septiembre, se le pidió que ayudara al destructor Somali que había sido torpedeado por el submarino alemán U-703 . Aunque el barco afectado ya estaba siendo asistido por Ashanti , y aunque los destructores Eskimo , Intrepid y el arrastrero naval Lord Middleton también estaban disponibles para ayudar al barco, los vendavales y mares agitados fueron demasiado para ella y se hundió el 24 de septiembre. Opportune ayudó a transportar a algunos de los supervivientes de Somali a Scapa Flow .
Operación Antorcha
En octubre de 1942, Opportune escoltó al almirante de la flota Sir Andrew Cunningham a bordo del crucero Scylla a Gibraltar en preparación para la Operación Torch , la invasión del norte de África . En preparación para los desembarcos, realizó tres días de patrullas antisubmarinas en el mar Mediterráneo . El mismo día de la invasión, fue desplegada como escolta de parte de la Fuerza H y apoyó su papel en la operación.
Después de diez días, regresó a Home Waters, escoltando al acorazado Duke of York y al portaaviones Victorious hasta Scapa Flow. En el camino , aviones Fairey Swordfish y Albacore del portaaviones Victorious atacaron al submarino U-517 . Fue dañado y obligado a salir a la superficie, por lo que su tripulación fue hecha prisionera por Opportune . El submarino se hundió más tarde, mientras que 52 supervivientes de la tripulación de 53 hombres fueron llevados a Greenock para su transporte a un campo de prisioneros de guerra .
Convoy Duty 1943
Reanudó su papel de escolta del convoy del Ártico después de llegar a Scapa Flow y continuó en esta capacidad desde diciembre de 1942 hasta marzo de 1943. Durante este período, escoltó al convoy JW-53 a través de un clima extremadamente duro y ganó dinero de salvamento cuando rescató al mercante John. HB Latrobe de un campo de minas alemán .
En marzo, Opportune fue asignado al 5º Grupo de Apoyo para la defensa de los convoyes del Atlántico . Poco más de un mes después de ser reasignada, el 25 de abril, ayudó a hundir el submarino U-203 con el destructor Pathfinder y aviones del portaaviones Biter . El 12 de mayo volvió a atacar un submarino, esta vez el U-456, que nunca se volvió a ver y se presume hundido. Continuó en las tareas de defensa de los convoyes del Atlántico, así como en las tareas de la flota en los Aproximaciones del Noroeste durante algunos meses. El 14 de septiembre, esto incluyó la escolta del Primer Ministro a Canadá para la Conferencia de Québec de 1943.
En octubre de 1943, Opportune formó parte de Operation Leader, escoltando a varios barcos de la Royal Navy y al portaaviones estadounidense USS Ranger en ataques contra posiciones alemanas en Bodø , Noruega .
Scharnhorst que se hunde
"Caballeros, espero que si alguno de ustedes alguna vez es llamado a llevar un barco a la acción contra un oponente muchas veces superior, comandarán su barco con tanta valentía como se ordenó a Scharnhorst hoy" |
Almirante Fraser , después de su victoria en la Batalla de Cabo Norte . |
En diciembre, una vez más, escoltaba convoyes a la Unión Soviética durante las largas noches árticas. Cuando, el 25 de diciembre, se informó que el acorazado alemán Scharnhorst estaba cazando el convoy JW-55B , se desplegó el Opportune para unirse a la batalla. Estuvo presente en la Batalla de Cabo Norte , cuando el Scharnhorst fue atacado repetidamente por numerosos buques de guerra de la Royal Navy. El barco alemán demostró ser un duro oponente, y aunque fue superada en número, en armas y cegada por un impacto directo en su radar, logró eludir a sus perseguidores durante muchas horas. La mayoría de las naves capitales británicas habían disparado todos sus torpedos, por lo que los destructores Opportune , Musketeer , Virago y Matchless se acercaron y dispararon un total de diecinueve torpedos contra Scharnhorst , logrando seis impactos. El barco finalmente se hundió y se hundió. La inexorabilidad de Scharnhorst ' lucha s se observó y respetado por los comandantes británicos victoriosos.
Desembarco de Normandía
En el nuevo año, estuvo una vez más en servicio de escolta de convoyes árticos hasta marzo, cuando fue desplegada en operaciones de contra -E-boat en preparación para los desembarcos de Normandía , que se llevarían a cabo unos meses más tarde. Todavía escoltaba los convoyes árticos, pero la estaban preparando para la invasión. En abril, cuando la llamaron para una limpieza de la caldera y un reajuste menor, fue asignada permanentemente al Grupo de Trabajo 27 en el Canal de la Mancha .
Durante un desastroso ensayo a gran escala del desembarco de Utah Beach el 28 de abril, Opportune se enfrentó a botes eléctricos alemanes que habían avistado y comprometido ocho lanchas de desembarco estadounidenses en su camino hacia Slapton Sands . Los E-botes escaparon después de desplegar una cortina de humo , pero más de 638 militares estadounidenses murieron en su ataque. Muchas de las víctimas fueron personal del Ejército de los EE. UU. Que no estaba debidamente capacitado y tuvo dificultades con los chalecos salvavidas y otros equipos, y se ahogó mientras esperaba el rescate. El desastre casi provocó la cancelación del día D, ya que se pensó que unos diez soldados con pleno conocimiento de la operación podrían haber sido capturados por los alemanes, fue solo el descubrimiento posterior de sus cuerpos lo que salvó la operación.
Los desembarcos reales del 6 de junio fueron mucho menos accidentados. Opportune patrullaba en los tramos orientales del Canal de la Mancha, protegiéndose contra un ataque naval alemán. No se encontró con un solo barco hostil, aunque se involucró con E-boats en julio y agosto, mientras apoyaba las operaciones en Francia .
Convoy Duty 1944 y 45
Después de la exitosa invasión de Normandía, Opportune se desplegó una vez más para la defensa de convoyes en el Ártico y las funciones de colocación de minas. Ocasionalmente fue desplegada con Force 3 en operaciones frente a Noruega. Estos deberes continuaron en 1945 y hasta el final de la guerra.
Carrera de posguerra
Opportune permaneció en servicio después de VJ Day y se desplegó en Portsmouth para entrenamiento de submarinos y tareas de flotilla local hasta 1950. Luego se reacondicionó y se unió a la flotilla local de Nore . El barco se colocó en la Reserva en Chatham Dockyard en noviembre de 1952. Trasladado a Portsmouth en julio de 1953, se incluyó en la Lista de Eliminación al año siguiente. Después de la venta a BISCO en noviembre de 1955, llegó a Milford Haven el 25 de noviembre para ser disuelta por Thos W Ward . [1]
Referencias
- ^ Critchley, Mike (1982). Buques de guerra británicos desde 1945: Parte 3: Destructores . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. pag. 16. ISBN 0-9506323-9-2.
Publicaciones
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Connell, GG (1982). Destructores árticos: La 17a Flotilla . Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0428-4.
- Inglés, John (2001). Obstinados a atrevidos: Destructores de la flota británica 1941-1945 . Windsor, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 978-0-9560769-0-8.
- Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos: La Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-86176-137-6.
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Cuervo, Alan; Roberts, John (1978). Guerra, construido Destructores O para Clases Z . Londres: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-326-1.
enlaces externos
- HMS Opportune, destructor
- uboat.net