HSwMS Oscar II [a] era un barco de defensa costera o Pansarskepp ("barco blindado") de la Armada sueca . El buque tuvo una dilatada trayectoria de más de sesenta años. Un desarrollo del anterior barco de defensa costera de clase Äran , el barco montaba un poderoso armamento en un casco pequeño, lo que requería sacrificar velocidad y resistencia. Esta decisión de diseño permitió a Oscar II igualar la potencia de fuego de los cruceros blindados contemporáneos sin dejar de llevar la armadura de un acorazado . Protegido por un cinturón blindado que tenía un grosor máximo de 150 mm (5,9 pulgadas), el barco estaba armado con unbatería principal de dos cañones Bofors de 210 mm (8,3 pulgadas) montados por separado hacia adelante y hacia atrás. La velocidad máxima fue de 18 nudos (20,7 mph; 33,3 km / h).
Historia | |
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Suecia | |
Nombre | Oscar II |
Homónimo | Oscar II de Suecia |
Ordenado | 23 de septiembre de 1903 |
Constructor | Lindholmens Mekaniska Verkstad , Gotemburgo |
Costo | 3.390.000 SEK |
Lanzado | 10 de junio de 1905 |
Oficial | 3 de abril de 1907 |
Desmantelado | 24 de febrero de 1950 |
Destino | Desguazado el 11 de septiembre de 1974 |
Características generales | |
Desplazamiento |
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Largo | 95,6 m (313,6 pies ) ( lwl ) |
Haz | 15,4 m (50 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 5,49 m (18 pies 0 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 18 nudos (33,3 km / h ; 20,7 mph ) |
Distancia | 3.550 millas náuticas (6.570 km; 4.090 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) |
Complemento | 326 (335 como buque insignia) |
Armamento |
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Armadura |
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Encargado el 3 de abril de 1907, Oscar II sirvió como buque insignia de la Armada sueca, con deberes que incluían el transporte del rey sueco Gustavo V y su consorte, la reina Victoria a las cumbres con los emperadores Guillermo II de Alemania y Nicolás II de Rusia . Durante la Primera Guerra Mundial , el barco apoyó la invasión sueca de Åland desde febrero hasta abril de 1918. Al final del conflicto, el barco fue dado de baja y no volvió a entrar en servicio hasta septiembre de 1929. Después de ser modernizado y servir a la neutral Suecia durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Mundial , el buque fue llamado nuevamente para transportar a la realeza, en este caso trayendo el cuerpo del príncipe Gustaf Adolf, duque de Västerbotten , a casa desde Dinamarca después del accidente aéreo del 26 de enero de 1947 . Desarmado el 24 de febrero de 1950, Oscar II sirvió como casco de entrenamiento hasta el 11 de septiembre de 1974, el último de varios barcos suecos de defensa costera en ser desguazado .
Diseño
Suecia nombró una comisión en 1901 para analizar el estado de la defensa naval y ver qué futuros barcos se requerían para satisfacer las necesidades del país. [2] La comisión examinó los desarrollos en otros países, en particular la creciente carrera armamentista naval anglo-alemana , y decidió que en lugar de crear un acorazado similar a los que se están construyendo en el extranjero, un buque más pequeño que dependiera de la velocidad y la capacidad de explotar el Las ventajas tácticas del archipiélago sueco serían más apropiadas. [2]
La comisión propuso tres alternativas: [3]
Desplazamiento | Armamento principal | Velocidad | Costo |
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4.800 toneladas (4.700 toneladas largas ) | 4 x 210 mm (8.3 en ) armas | 18 nudos (33,3 km / h ; 20,7 mph ) | 7.762.000 kr |
3.950 toneladas (3.890 toneladas largas) | 2 × cañones de 210 mm | 17 nudos (31,5 km / h; 19,6 mph) | 6.225.800 kr |
4.218 toneladas (4.151 toneladas largas) | 2 × cañones de 210 mm | 18 nudos (33,3 km / h; 20,7 mph) | 6.631.000 kr |
A pesar de la preferencia de la comisión por la opción más barata, el parlamento sueco (el Riksdag) votó a favor de la tercera solución por recomendación de Louis Palander , el secretario naval. [4]
Características generales y maquinaria
El diseño resultante fue una versión modernizada y un poco más grande del barco de defensa costera de clase Äran . Tal como se construyó, Oscar II tenía un desplazamiento normal de 4.273 toneladas (4.206 toneladas largas ), desplazando 4.584 toneladas (4.512 toneladas largas) a plena carga . [5] La embarcación tenía una eslora de flotación de 95,6 m (313,6 pies), una manga de 15,4 m (50 pies 6 pulgadas) y un calado de 5,49 m (18 pies). [6] El barco fue diseñado para tener un complemento normal de 326 oficiales y marineros . [7] También se podría llevar un personal de mando de nueve oficiales. [8]
El barco estaba propulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros construidas por Motala Verkstad , cada una de las cuales accionaba un tornillo de tres palas . [9] Los motores tenían una potencia de 9.400 caballos de fuerza (7.000 kW ). [10] Se proporcionó vapor a 16,5 kg / cm 2 (235 lb / pulgadas cuadradas ) mediante diez calderas marinas de tubos de agua Yarrow distribuidas en tres habitaciones. [5] El buque era el único buque de defensa costera de tres canales en servicio sueco. [6] La capacidad de carbón era de 490 toneladas largas (500 t), proporcionando un alcance de 3550 millas náuticas (6.570 km; 4.090 millas) a 11 nudos (20 km / h; 13 mph) y 1.100 millas náuticas (2.000 km; 1.300 millas). a 17,8 nudos (33 km / h; 20 mph). [9] Durante las pruebas , el barco promedió 18,14 kN (33,60 km / h; 20,88 mph) con un consumo de carbón de 0,95 kg / h (2,1 lb / h) por caballo de fuerza. [8]
Armamento y armadura
La batería principal constaba de dos cañones Bofors K / 44 M98 de 210 mm (8,3 pulgadas) montados en torretas individuales a proa y popa en la línea central . [10] Diseñados en 1898, eran similares a los cañones que llevaba la anterior clase Äran . Los cañones dispararon proyectiles de 125 kg (276 libras) a una velocidad inicial de 750 metros por segundo (2500 pies / s) y una velocidad de disparo de dos proyectiles por minuto. [11] Para armamento secundario, la nave utilizó el cañón K / 50 M03 de 152 mm (6 pulgadas) también proporcionado por Bofors que se había utilizado previamente en el crucero blindado HSwMS Fylgia . Estas armas podrían disparar proyectiles de 45 kg (100 lb) a una velocidad inicial de 850 m / s (2.789 pies / s) y una velocidad de disparo de 2,7 proyectiles por minuto. [12] Ocho fueron montados en pares en cuatro torretas en medio del barco, dos a cada lado de la superestructura. [7] Estas armas se complementaron con diez cañones M / 98B de 57 mm (2,2 pulgadas) fabricados por Finspång, cinco montados individualmente a cada lado del puente. Se llevaron tres cañones Bofors M / 98 de 37 mm (1,5 pulgadas) listos para ser montados en los barcos del barco como apoyo de fuego si se utilizaban para transportar grupos de desembarco. [9] Dos tubos de 450 mm (18 in) torpedos fueron instalados por debajo de la línea de flotación. [13]
La armadura de Oscar II fue una mejora con respecto a la de la clase Äran , expandiendo particularmente la protección a cubiertas inferiores. [14] El barco estaba equipado con un cinturón blindado de 67 m (219 pies 10 pulgadas) de largo que fue proporcionado por Schneider-Creusot . Tenía un grosor de 150 mm (5,9 pulgadas) en el centro del barco, disminuyendo a 125 mm (4,9 pulgadas) y finalmente a 100 mm (3,9 pulgadas) hacia adelante y hacia atrás. [9] Por encima de esto había una ciudadela que tenía 23 m (75 pies 6 pulgadas) de largo, con armadura de 100 mm de espesor y barbetas con acero blindado de 175 mm (6,9 pulgadas) de espesor, montada en una cubierta principal con 22 mm (0,9 pulgadas) placa blindada montada sobre placa de acero de 22 mm. Las torres de mando también estaban blindadas, de 157 mm (6,2 pulgadas) de espesor hacia adelante y 100 mm hacia atrás, mientras que el puente y la cubierta superior tenían placas de 10 y 57 mm (0,4 y 2,2 pulgadas) de espesor. Las torretas tenían blindaje Krupp que tenía entre 60 y 125 mm (2,4 y 4,9 pulgadas) de espesor. [15]
El barco se modernizó por primera vez en 1910 cuando se instaló un mástil de trípode , y se llevaron a cabo otras mejoras menores durante la vida útil del barco, incluida la instalación de nuevos soportes de ángulo alto para dos de los cañones de 57 mm para la defensa antiaérea en 1916. [16] A una mejora más sustancial tuvo lugar en 1939. [17] Se reemplazaron las calderas y se instalaron las dos delanteras para la combustión de aceite. Se dispuso de más espacio para el control de incendios mediante la eliminación de los tubos de torpedos, que se utilizaron para instalar un nuevo sistema de control de incendios con un nuevo director y sonar . Al mismo tiempo, los soportes de 57 mm fueron retirados y reemplazados por una batería antiaérea proporcionada por Bofors que consta de cuatro cañones M / 38 de 57 mm, dos cañones M / 32 de 25 mm (1 pulgada) y cuatro cañones de 8 mm (0,3 pulg. ) Ametralladoras M / 36 . [18] También se instalaron tres reflectores y un paraván para la defensa contra las minas . [19] El desplazamiento normal aumentó a 4.400 toneladas largas (4.500 t), mientras que el desplazamiento total era ahora de 4.850 toneladas largas (4.930 t). [20]
Servicio
El diseño del nuevo buque se aprobó el 22 de mayo de 1903 y se realizó un pedido en Lindholmens Mekaniska Verkstad en Gotemburgo el 23 de septiembre a un costo de 3.390.000 kr . [4] Los trabajos de construcción comenzaron poco después. [21] El barco que lleva el nombre del barco, el Rey Oscar II, iba a botar el barco el 6 de junio de 1905. Sin embargo, una combinación de un conflicto laboral y la creciente disolución de la unión entre Noruega y Suecia provocó retrasos hasta el 10 de junio, cuando se botó el barco. con una despedida no tradicional, ya que la reina Sofía había prohibido el uso de champán en la ceremonia . [9] Fue la primera vez que un buque de guerra sueco recibió el nombre de un monarca vivo desde 1824. [22]
Oscar II entró en servicio como buque insignia de la Armada sueca el 3 de abril de 1907. [19] El barco pronto mostró la bandera , viajó a Inglaterra a mediados de año y luego regresó a tiempo para que el rey firmara su nombre en el torre de mando de popa poco antes de morir. [23] El barco continuó albergando a la realeza sueca, partiendo hacia San Petersburgo , Rusia, el 29 de abril de 1908 para llevar al príncipe Guillermo, duque de Södermanland , a casarse con la gran duquesa María Pavlovna y transportar al rey Gustavo V a Sassnitz , Alemania, el 6 de julio. 1909 donde conoció a Wilhelm II . [23]
Durante los siguientes tres años, el barco recorrió el mar Mediterráneo y luego visitó puertos en muchos países, incluidos Dinamarca, Inglaterra, Alemania y los Países Bajos. A mediados de 1912, el barco llevó al rey y la reina Victoria de Suecia a Finlandia para visitar a Nicolás II de Rusia . Poco después, el barco se movilizó brevemente como buque insignia de la flota sueca en respuesta a la Primera Guerra de los Balcanes , pero regresó rápidamente a sus deberes reales, proporcionando transporte para la visita del Rey a Christian X de Dinamarca en junio de 1913, dando la bienvenida a Victor Emmanuel III de Italia. en julio de 1913 y escoltando al presidente Raymond Poincaré de Francia en julio de 1914. [23]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en ese mismo mes, la flota sueca se movilizó con Oscar II como buque insignia para proteger las rutas comerciales y la flota naviera de la nación. [24] Debido a la neutralidad del país en la guerra , el buque pasó gran parte de la guerra practicando disparos y control de daños. [16] Sin embargo, el barco participó en la invasión de Åland en 1918, llegando el 19 de febrero junto con el nuevo barco de defensa costera HSwMS Sverige y un contingente del Regimiento de Artillería Costera de Vaxholm . [25] Suecia tenía un interés en las islas, que aumentó tras el reconocimiento de Suecia de la independencia finlandesa y los informes de atrocidades cometidas contra los habitantes de habla sueca. Con las fuerzas rusas en desorden debido a la Guerra Civil Rusa , con ambos lados reclamando las islas, el gobierno sueco vio la oportunidad de ocuparlas. Sin embargo, Alemania también estaba interesada en hacerse con las islas como parte de una estrategia más amplia para controlar el Mar Báltico y envió una flota sustancial al mismo tiempo. [26] Oscar II estaba en la estación el 5 de marzo cuando llegaron los acorazados acorazados alemanes SMS Rheinland y Westfalen . El barco fue una parte fundamental de la demostración de fuerza sueca que precedió a las negociaciones para un arreglo pacífico que resultó en la toma de posesión de Alemania. [27] El buque fue una de las últimas unidades suecas en abandonar las islas, y finalmente partió el 23 de abril. [28]
Desarmado en septiembre de 1918 con la necesidad de una revisión completa, el barco permaneció fuera de servicio durante los siguientes once años, aparte de un breve período a finales de 1923 y principios de 1924. [20] Oscar II volvió a entrar en servicio en 1929 y se utilizó principalmente para entrenamiento, adscrito al Real Colegio de Estado Mayor Naval de Suecia . [20] Sin embargo, las operaciones no se limitaron a Suecia y el barco visitó Portsmouth , Inglaterra, en 1935. [29]
El buque recibió una mejora significativa en el período previo a la Segunda Guerra Mundial , y el trabajo se completó en noviembre de 1939. [20] El barco recién modernizado sirvió entonces como parte de la Armada sueca. Durante la guerra, el barco fue enviado a Karlskrona pero no vio ninguna acción ya que Suecia volvió a permanecer neutral . [30]
Después de la guerra, Suecia decidió retirar toda la flota de barcos de defensa costera. Oscar II tuvo un último viaje real, para llevar el cuerpo del príncipe Gustaf Adolf, duque de Västerbotten , a casa después de su muerte en un accidente aéreo de KLM Douglas DC-3 en el aeropuerto de Copenhague el 26 de enero de 1947, antes de ser dado de baja el 24 de febrero de 1950. [31] El casco fue posteriormente equipada con espacios de aprendizaje y se utiliza para la formación de la gestión de fugas y contaminación radiactiva , incluidos ejercicios de descontaminación. [32] Después de otros veinte y seis años de servicio, el buque fue vendido por 850.000 KR el 11 de septiembre 1974 a ser roto por la chatarra. [33] Oscar II fue el último barco de defensa costera de la Armada sueca, superando al más moderno HSwMS Gustav V por cuatro años. [34]
Ver también
- Lista de buques de defensa costera de la Armada sueca
Notas
- ↑ Los buques de guerra suecos son prenominalmente HMS, que significa Su (o Su) Majestad, en sueco Hans (Hennes) Majestäts Skepp . Para evitar confusiones con losbuques de la Royal Navy que usan la misma designación, las publicaciones de habla inglesa a veces usan HSwMS. [1]
Referencias
Notas
- ^ "Ordbok:" H " " . Försvarsmakten (en sueco). Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de julio de 2020 .
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- ↑ a b Gardiner , 1979 , p. 361.
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- ↑ a b c d Borgenstam , 2017 , p. 67.
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- ↑ a b c Borgenstam , 2017 , p. sesenta y cinco.
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- ^ Danielson-Kalmari 1920 , p. 149.
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