El Dassault Falcon 20 es un avión comercial francés desarrollado y fabricado por Dassault Aviation . El primer jet de negocios desarrollado por la firma, se convirtió en el primero de una familia de jets de negocios fabricados con el mismo nombre; de estos, tanto el Falcon 10 más pequeño como el Falcon 50 trijet más grande eran derivados directos del Falcon 20.
Inicialmente conocido como Dassault-Breguet Mystère 20 , la aprobación para continuar con el desarrollo del avión se emitió en diciembre de 1961. Es un diseño monoplano de ala baja , impulsado por un par de motores turbofan General Electric CF700 montados en la parte trasera . El 4 de mayo de 1963, el prototipo realizó su primer vuelo. El primer avión de producción se presentó el 3 de junio de 1965. El 10 de junio de 1965, la aviadora francesa Jacqueline Auriol logró el récord mundial de velocidad femenino con el primer prototipo.
Como resultado de un acuerdo de distribución inicial con la aerolínea estadounidense Pan American (Pan Am), los aviones entregados por American se comercializaron con el nombre de Fan Jet Falcon ; Pronto se hizo conocido popularmente como Falcon 20 . Los pedidos estadounidenses resultaron valiosos desde el principio; en 1968, la División Pan Am Business Jets había realizado pedidos por 160 Falcon 20. Varios operadores, tanto civiles como militares, hicieron pronto otros pedidos importantes para el tipo; entre otros, estos incluían la Armada francesa , la Guardia Costera de los Estados Unidos y Federal Express .
Se desarrolló un modelo mejorado de la aeronave, denominado Falcon 200 . Esta variante, impulsada por un par de motores Garrett ATF3 , presentó varias mejoras importantes para aumentar su alcance, capacidad y comodidad. Además, varios Falcon 20 que originalmente habían sido propulsados por los motores CF700 fueron posteriormente rediseñados con motores turbofan Garrett TFE731 . El avión resultó ser tan popular que la producción no terminó hasta 1988, cuando fue reemplazado por desarrollos más avanzados de la familia Falcon. Debido a la creciente implementación de la reducción del ruidoregulaciones, el Falcon 20 ha estado sujeto a restricciones sobre su uso en algunas naciones, o se ha actualizado con motores que cumplen con el nivel de ruido de la Etapa 3 o kits de silenciamiento en sus motores que no cumplen. El tipo también ha sido utilizado como banco de pruebas de vuelo y laboratorio aéreo por varios operadores, incluidos la NASA y Cobham Aviation . En noviembre de 2012, un Falcon 20 tuvo la distinción de convertirse en el primer avión civil en volar con biocombustible al 100% .
Durante las décadas de 1950 y 1960, el gobierno francés, que había tenido un interés significativo en el restablecimiento y el crecimiento de sus industrias de aviación nacional después de la Segunda Guerra Mundial , desarrolló una solicitud detallada de un avión combinado de enlace / entrenamiento , para estar equipado con motores de doble turboventilador. [3] Entre las empresas que se interesaron por la solicitud del gobierno se encontraba el fabricante de aviones francés Dassault Aviation . En diciembre de 1961, el diseñador de aviones francés y director de Dassault Aviation, Marcel Dassault , dio luz verde para continuar con el trabajo hacia la producción de un jet ejecutivo de ocho a diez asientos./ avión de enlace militar, que inicialmente se denominó Dassault-Breguet Mystère 20 . [3] El diseño emergente era un monoplano de ala baja, que se basaba en la aerodinámica del caza-bombardero transónico Dassault Mystère IV , y estaba equipado con un par de Pratt & Whitney JT12A de 14,68 kN (3300 lbf) montados en la parte trasera. 8 motores turborreactores . [3]