Hackney Downs es una estación de London Overground y National Rail en Hackney Central y sirve a la antigua tierra común de Hackney Downs en Lower Clapton en el distrito londinense de Hackney , se encuentra en las líneas Lea Valley y West Anglia Main Line . Se encuentra a 2 millas 78 cadenas (4,8 km) por la línea de London Liverpool Street y tiene un enlace directo de pasajeros a la estación Hackney Central , que proporciona el intercambio con la línea North London de la red Overground.
Hackney Downs | |
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Hackney Downs Ubicación de Hackney Downs en Greater London | |
Localización | Hackney Central |
Autoridad local | Distrito londinense de Hackney |
Gestionado por | London Overground |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | HAC |
Categoría DfT | C2 |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 2 |
OSI | Hackney Central [1] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 2.267 millones [2] |
- intercambio | 1.726 millones [2] |
2016-17 | 3.901 millones [2] |
- intercambio | 2,405 millones [2] |
2017-18 | 3.970 millones [2] |
- intercambio | 2.816 millones [2] |
2018-19 | 4.478 millones [2] |
- intercambio | 3,109 millones [2] |
2019-20 | 3,658 millones [2] |
- intercambio | 3,146 millones [2] |
Fechas clave | |
27 de mayo de 1872 | Abierto como Hackney Downs Junction |
1896 | Hackney Downs renombrado |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 32′54 ″ N 0 ° 03′36 ″ W / 51,5483 ° N 0,0601 ° WCoordenadas : 51 ° 32′54 ″ N 0 ° 03′36 ″ W / 51,5483 ° N 0,0601 ° W |
Portal de transporte de Londres |
En London Overground, Lea Valley Lines, la estación está entre London Fields y Clapton (en el ramal de Chingford ) o Rectory Road (en el ramal de Cheshunt / Enfield Town ). Los trenes de la línea principal, operados por Greater Anglia , hacen escala en Hackney Downs entre Liverpool Street y Tottenham Hale . Su código de estación de tres letras es HAC y está en la zona 2 de Travelcard .
La estación se llamó originalmente Hackney Downs Junction hasta 1896. [3] [4]
London Overground | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clave de los símbolos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Gran ferrocarril del este (1872-1922)
La estación se inauguró el 27 de mayo de 1872 cuando Great Eastern Railway abrió la primera parte de su nueva línea desde Enfield Town hasta Stoke Newington. Este fue un ejercicio para proporcionar nuevas rutas a los suburbios en expansión del noreste de Londres y para dar un tiempo de viaje más rápido a Enfield, cuyos trenes en ese momento pasaban por Stratford y Angel Road.
Poco menos de un mes después, se abrió otra línea que une Hackney Downs con Coppermill Junction, justo al sur de Tottenham Hale, en lo que entonces era la línea principal hacia Cambridge. Esta nueva ruta ofreció una reducción en el tiempo de viaje para la estación de Cambridge y Shern Hall Street en Walthamstow en los servicios de la línea Chingford, pero también alivió la congestión en la estación de tren de Stratford . [5]
La ruta a Edmonton (en el ramal existente de Enfield) se abrió por completo el 1 de agosto de 1872 y la línea Chingford se abrió en noviembre de 1873. Cuando se inauguró la estación, tenía dos plataformas y dos carreteras centrales.
El diseño de la estación se cambió en 1894 cuando la línea entre Bethnal Green y Hackney Downs se aumentó de dos vías a cuatro. El diseño se cambió a una estación de cuatro plataformas y tenía dos cajas de señales. [6]
Londres y ferrocarril del noreste (1923-1947)
Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921, los ferrocarriles del país se agruparon en cuatro compañías, con efecto a partir del 1 de enero de 1923. En Hackney Downs, el London & North Eastern Railway (LNER) se hizo cargo de las operaciones de los servicios GER. La señalización del semáforo fue reemplazada por señales de un solo reflector que podían mostrar tres aspectos (verde, amarillo o rojo) a través de una disposición diferente de lentes intercambiables, en 1935. También fue en 1935 que se sugirió la electrificación de las líneas a través de Hackney, aunque Debían pasar muchos años antes de que estos planes se concretaran. [7] [8]
La re-señalización de 1935 vio el cierre de la caja de señales Hackney Downs South con la caja de señales North (que databa de 1872) convirtiéndose en Hackney Downs. [9]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
Tras la nacionalización en 1948, la responsabilidad de operar la estación recayó en British Railways ( Región Oriental ).
Las líneas a través de Hackney se electrificaron a fines de la década de 1950 y los servicios eléctricos comenzaron a operar el 21 de noviembre de 1960. La caja de señales original de 1872 fue reemplazada por una nueva caja de señales ubicada en las plataformas 2 y 3 en mayo del mismo año. [10]
La taquilla fue reconstruida a principios de la década de 1980 junto con cambios en los techos de las plataformas. El techo de madera de la plataforma de la isla se reemplazó con láminas de acero en los marcos existentes, mientras que las plataformas laterales se dejaron inalteradas, excepto la eliminación de sus tablas de fascia "de dientes de perro".
Coincidiendo con el cierre de la estación Broad Street en 1986, se abrió una nueva línea que une la North London Line con las Slow Lines, justo al sur de Hackney Downs, para permitir la operación de los servicios Watford - Liverpool Street. Esto ocupó el sitio del antiguo depósito de mercancías de Graham Road GER al que se accede desde la línea del norte de Londres. Los servicios de pasajeros cesaron alrededor de 1992, aunque los trenes de stock vacíos lo han utilizado desde entonces. La línea se usa poco en 2017.
La era de la privatización (1994-actualidad)
La caja de señales , instalada en 1960 cuando se electrificó la línea, cerró en mayo de 2001 cuando la señalización de la línea se centralizó en Liverpool Street. Las barreras de entrada se instalaron en 2011.
En 2015, London Overground Rail Operations abrió un enlace peatonal entre las estaciones Hackney Downs y Hackney Central . Hasta el cierre de Hackney Central en 1944, una conexión de pasajeros había conectado las dos estaciones. Sin embargo, cuando Hackney Central volvió a abrir en 1985, la acera no se restableció y los pasajeros que se trasladaban entre las dos estaciones se vieron obligados a dejar una y caminar por la calle hasta la otra, hasta que se reconstruyó el enlace. [11]
Las líneas Lea Valley fueron operadas anteriormente por Abellio Greater Anglia como parte de la franquicia East Anglia . En 2015 se trasladaron a la operación London Overground . [12] [13] Algunos servicios de la línea principal de West Anglia continúan haciendo escala en Hackney Downs.
Servicios
El servicio típico de trenes por hora (tph) fuera de las horas pico es el siguiente:
Operador / línea | Frecuencia hasta destino |
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London Overground | 8 tph hasta Londres Liverpool Street 2 tph hasta Cheshunt 2 tph hasta Enfield Town 4 tph hasta Chingford |
Gran Anglia | 2 tph hasta Londres Liverpool Street 2 tph hasta Hertford East |
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 30 , 56 y 276 sirven a la estación.
Referencias
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Nota: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres por JEConnor y B.Halford
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
- ^ Wilson, Bryan (octubre de 2002). "Estación de Hackney Downs, Middlesex". Great Eastern Journal . 112 : 21.
- ^ Wilson, Bryan (octubre de 2002). "Estación de Hackney Downs, Middlesex". Great Eastern Journal . 112 : 21, 22.
- ^ Desconocido, carta (abril de 2003). "AZ de las estaciones de GER Hackney Downs Station, Middlesex". Great Eastern Journal . 114 : 57.
- ^ Wilson, Bryan (octubre de 2002). "Estación de Hackney Downs, Middlesex". Great Eastern Journal . 112 : 22.
- ^ Wilson, Bryan (octubre de 2002). "Estación de Hackney Downs, Middlesex". Great Eastern Journal . 112 : 23.
- ^ Wilson, Bryan (octubre de 2002). "Estación de Hackney Downs, Middlesex". Great Eastern Journal . 112 : 25.
- ^ Vyas, Shekha. "Nuevo puente para cortar los viajes diarios entre Hackney Downs y Central" . Gaceta de Hackney .
- ^ TFL nombra operador de London Overground para ejecutar servicios adicionales de transporte para Londres 28 de mayo de 2014
- ^ TfL cuenta con LOROL para soporte Rail Professional 28 de mayo de 2014
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Hackney Downs en Wikimedia Commons
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hackney Downs de National Rail
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
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Campos de Londres hacia Liverpool Street | Línea Enfield & Cheshunt | Camino de la rectoría hacia Enfield Town o Cheshunt | ||
Bethnal Green hacia Liverpool Street | Línea Chingford | Clapton hacia Chingford | ||
National Rail | ||||
Londres Liverpool Street | Gran Anglia Hertford East Line | Tottenham Hale |