Líneas de Lea Valley

Grupo de líneas de trenes de cercanías en Londres, Reino Unido

Líneas de Lea Valley
British Rail Class 317 con librea de superficie
Visión general
Estado	Operacional
Dueño	Network Rail (Ruta Anglia)
Lugar	Gran Londres al este de Inglaterra
Termini	Enfield Town Cheshunt Chingford Londres Liverpool Street
Estaciones	31
Servicio
Escribe	Tren de cercanías , tren suburbano
Sistema	National Rail
Servicios	5
Operador (es)	Greater Anglia London Overground
Depósito (s)	Ilford Sidings en Chingford
Material rodante	Clase 317 Clase 379 "Electrostar" Clase 710 "Aventra" Clase 745 "FLIRT"
Técnico
Numero de pistas	2-4
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Electrificación	25 kV 50 Hz CA Líneas aéreas
Velocidad de operacion	40 a 50 mph (64 a 80 km / h)
Mapa de ruta ( Haga clic para expandir )

Líneas de Lea Valley
London Overground: Liverpool Street a Cheshunt / Enfield Town a través de Seven Sisters, y a Chingford National Rail: Liverpool Street / Stratford a Cheshunt a través de Tottenham Hale
Leyenda
mi + ch mi + ch Línea principal de West Anglia 14+ 0 1 Cheshunt 14 + 28 13 + 71 Cruce de Cheshunt Theobalds Grove 13 + 45 12 + 63 Cruz de Waltham Autopista M25 Calle de Turquía 12 + 16 11 + 65 Bloqueo Enfield Carterhatch Lane Enfield Town 10 + 55 10 + 61 Brimsdown Southbury 10 + 32 10 + 33 Chingford Parque Bush Hill 0 9 + 69 9 + 71 Reflexiona sobre el final Bury Street Junction 0 8+52 Highams Park 7+07 Wood Street Edmonton Green 08+45 0 Lower Edmonton (low level) 7+57 Angel Road Silver Street 07+75 7+47 Meridian Water White Hart Lane 07+11 6+73 Northumberland Park Bruce Grove 06+28 6+16 Walthamstow Central Seven Sisters 05+48 6+00 Tottenham Hale Palace Gates Line Gospel Oak to Barking line Seven Sisters Junction 5+55 St. James Street South Tottenham (on Gospel Oak to Barking line) 0 Tottenham South Junction Gospel Oak to Barking line 0 Coppermill Junctions Stamford Hill 05+03 Hall Farm Junction Stoke Newington 04+16 Lea Bridge Junction Clapton Junction 6+30 Lea Bridge Clapton 03+78 Loughton Branch Clapton tunnel 13 ch 260 m Loughton Branch Junction Rectory Road 03+64 Queens Road (GER) (c.1892 never opened) [1] Queens Rd tunnel 20 ch 400 m Stratford International (on High Speed 1) Hackney Downs North Jct 0 Great Eastern Main Line Hackney Downs 02+78 4+03 Stratford North London line High Meads Junction Reading Lane Junction 0 London Fields 02+35 Regent's Canal Cambridge Heath 01+61 Crossrail (under construction) Bethnal Green North Jct 0 Bethnal Green 01+10 Bishopsgate Goods East London line Bishopsgate Liverpool Street 00+00
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Las líneas de Lea Valley son dos líneas de cercanías y dos ramales en el noreste de Londres , llamadas así porque corren a lo largo del Lower Lea Valley del río Lea . Eran parte del Great Eastern Railway , ^[2] ahora parte de la Ruta Anglia de Network Rail .

El 31 de mayo de 2015, los servicios entre London Liverpool Street y Chingford, Cheshunt y Enfield Town se transfirieron a London Overground ; los servicios entre London Liverpool Street y Stratford vía Tottenham Hale a Hertford East y Bishops Stortford permanecen con Greater Anglia .

Historia

La primera sección fue inaugurada por Eastern Counties Railway (ECR) el 20 de junio de 1839 desde el extremo de Londres en Devonshire Street hasta Romford, y se extendió el 1 de julio de 1840 hasta Bishopsgate (extremo de Londres) y Brentwood. El Ferrocarril del Norte y del Este (N&ER) abrió su primer tramo desde esa línea en Stratford hasta Broxbourne el 15 de septiembre de 1840 y hasta Harlow en 1841; aunque siguió siendo una entidad separada, su línea fue arrendada a la ECR desde el 1 de enero de 1844. Una sucursal de Broxbourne a Hertford abrió en 1843.

Enfield se alcanzó el 1 de marzo de 1849 por la rama de Enfield Town de vía única desde el N&ER en Angel Road a través de Lower Edmonton . El ECR se incorporó al Great Eastern Railway (GER) en 1862. El GER proporcionó una ruta más corta a Edmonton en 1872, desde Bethnal Green a través de Hackney Downs y Stoke Newington , que se inauguró el 27 de mayo; la sección a través de Seven Sistersy Lower Edmonton, en una nueva estación de alto nivel adyacente a la antigua estación de bajo nivel, inaugurada el 22 de julio. La línea de allí a Enfield se duplicó al mismo tiempo. La antigua línea entre Angel Road y Lower Edmonton se cerró a los trenes de pasajeros en 1939, excepto por el tráfico de distracción ocasional, incluido el período en la década de 1950 cuando el resto de la red local se electrificó en la Región Oriental ; la línea se cerró por completo en 1964 y la vía se eliminó poco después.

Otro ramal, el ramal de Chingford , fue desde Lea Bridge hasta Walthamstow, Shern Hall Street, en 1870, se extendió hacia el sur hasta Hackney Downs en 1872 y hacia el norte hasta Chingford en 1873.

La sección final unía el Bajo Edmonton en la rama de Enfield vía Churchbury (más tarde Southbury ) con la línea Broxbourne en Cheshunt, abriendo el 1 de octubre de 1891; se conocía como el bucle de Churchbury hasta el cambio de nombre de esa estación en 1960, luego el bucle de Southbury.

Se propuso una estación cerca de Clapton llamada Queens Road, pero nunca se abrió. ^[3]

La electrificación de las líneas a través de Seven Sisters a Hertford East, Enfield Town y Bishops Stortford, más la rama de Chingford, se completó en 1960. La línea a través de Tottenham Hale no se electrificó hasta 1969, utilizando unidades múltiples diesel Clase 125 entre 1958 y 1969.

Ruta y servicios

Todos los servicios exprés comienzan en London Liverpool Street o Stratford y son operados por Abellio Greater Anglia como parte de la franquicia Greater Anglia . Los servicios suburbanos que operan en Southbury Loop que terminan en Cheshunt, en la sucursal de Enfield Town y en la sucursal de Chingford son operados por London Overground. Los servicios que operan a través de Southbury Loop que continúan más allá de Cheshunt, así como en la línea a través de Tottenham Hale, incluidos los servicios que se originan en Stratford, son operados por Greater Anglia. Las rutas son:

• Southbury Loop (o sucursal de Cheshunt): Londres Liverpool Street - Cheshunt a través de Seven Sisters , Edmonton Green y Turkey Street , a lo largo de la línea principal de West Anglia hasta Hackney Downs Junction , reuniéndose con ella en Cheshunt Junction .
• Sucursal de Chingford : Londres Liverpool Street - Chingford a través de Walthamstow Central , Wood Street y Highams Park , a lo largo de la línea principal de West Anglia hasta Clapton Junction .
• Sucursal de Enfield Town: Londres Liverpool Street - Enfield Town a través de Seven Sisters , Edmonton Green y Bush Hill Park , a lo largo de la línea principal de West Anglia hasta Hackney Downs y Southbury Loop hasta Edmonton Green y Edmonton Green Junction .
• Sucursal de Hertford East : Londres Liverpool Street - Hertford East a través de Tottenham Hale , Broxbourne y Ware , a lo largo de la línea principal de West Anglia hasta Broxbourne y Rye House Junction , luego el ramal de Hertford East .
• Sucursal de Temple Mills: Stratford - Tottenham Hale a través de la estación de tren Lea Bridge , divergiendo de la Great Eastern Main Line y la North London Line en Temple Mills East Junction , uniéndose a la West Anglia Main Line en Coppermill Junction .

Hasta 1968, Hall Farm Curve permitía trenes desde Stratford a Chingford. Puede reconstruirse. ^[4]

Las líneas fueron históricamente parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.02, 05.04 y parte de 05.01. Esto se clasificó como una línea de cercanías de Londres y el sudeste. ^[5]

Varios servicios hacia / desde Liverpool Street / Enfield Town comienzan o terminan en diferentes lugares en ocasiones especiales. Cuando Tottenham Hotspur FC juega en casa, circulan trenes adicionales, algunos comenzando / terminando desde White Hart Lane o Seven Sisters.

Las líneas son de doble vía en la mayor parte de su longitud, sin embargo, entre Hackney Downs y Liverpool Street es multipista: las líneas suburbanas para trenes con parada en Bethnal Green, Cambridge Heath y London Fields y las líneas principales para West Anglia / Stansted Express sin escalas. servicios. Está electrificado a 25 kV de CA utilizando equipo de línea aérea y tiene una velocidad de línea de 40 a 75 mph, excepto entre Cheshunt y el cruce de Coppermill, donde es de 60 a 85 mph. Las diferentes secciones tienen diferentes anchos de carga . La mayoría es W8, con las ramas a Enfield Town y Chingford siendo W6 y la rama a Stratford W9. ^[5]

Desarrollos futuros

Está previsto que la ruta Tottenham Hale-West Anglian forme parte de Crossrail 2 hacia Cheshunt, Broxbourne y Hertford East.

Bombardier está construyendo actualmente trenes de la clase 710 ; ocho de estos ya se han implementado en la línea Gospel Oak to Barking ^[6] y más está programado para su puesta en servicio en otras partes del London Overground, incluida la línea Romford-Upminster durante 2019, reemplazando por completo las existencias actuales de las clases 315 y 317 . ^[7]

Referencias

1. Revista ferroviaria diciembre de 1957 p. 891
2. Blanco, HP (1987). Thomas, David St John (ed.). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña - Volumen 3: Gran Londres (3ª ed.). Dawlish: David y Charles .
3. Brown, Joe (2006). Atlas del ferrocarril de Londres (1ª ed.). Ian Allan Publishing . pag. 23. ISBN 0-7110-3137-1.
4. "El caso de un servicio ferroviario de Chingford a Stratford" . Distrito londinense de Waltham Forest . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2017 . Consultado el 1 de octubre de 2012 .Véase también Estrategia de utilización de rutas de Greater Anglia .
5. "Ruta 5 - West Anglia" (PDF) . Network Rail . 2009. Archivado desde el original (PDF) el 7 de junio de 2011 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
6. "Un mes de viajes gratis en el London Overground" . www.ianvisits.co.uk . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
7. "Así es como se verán los nuevos trenes London Overground" . Estándar de noche . 22 de julio de 2015 . Consultado el 30 de octubre de 2016 .

Brown, Joe (2006). Atlas del ferrocarril de Londres . ISBN 978-0-7110-3137-1.