Cheshunt es una estación de National Rail y London Overground en Cheshunt , Hertfordshire , Inglaterra. En la red ferroviaria nacional se encuentra en la línea principal de West Anglia , a 22,6 km de la cadena London Liverpool Street y está situado entre Waltham Cross y Broxbourne . En la red London Overground, es una de las tres terminales norte de las líneas Lea Valley .
Cheshunt | |
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Cheshunt Ubicación de Cheshunt en Hertfordshire | |
Localización | Cheshunt |
Autoridad local | Municipio de Broxbourne |
Referencia de cuadrícula | TL366022 |
Gestionado por | Gran Anglia |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | CHN |
Categoría DfT | C2 |
Numero de plataformas | 3 |
Accesible | sí |
Zona de tarifa | 8 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 2.247 millones [1] |
- intercambio | 0,284 millones [1] |
2016-17 | 2.260 millones [1] |
- intercambio | 0,345 millones [1] |
2017-18 | 2.370 millones [1] |
- intercambio | 0,402 millones [1] |
2018-19 | 2.515 millones [1] |
- intercambio | 0,417 millones [1] |
2019-20 | 2,464 millones [1] |
- intercambio | 0,342 millones [1] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de los condados del este |
Preagrupación | Gran ferrocarril del este |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
31 de mayo de 1846 | Inaugurada la estación original |
1 de octubre de 1891 | Estación reubicada |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 42′11 ″ N 0 ° 01′26 ″ W / 51,703 ° N 0,024 ° WCoordenadas : 51 ° 42′11 ″ N 0 ° 01′26 ″ W / 51,703 ° N 0,024 ° W |
Portal de transporte de Londres |
London Overground | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clave de los símbolos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El primer ferrocarril de Cheshunt
Existía un ferrocarril en Cheshunt antes de que la estación y la línea principal de Londres se abrieran originalmente en la década de 1840. El ferrocarril Cheshunt, tirado por caballos, se inauguró el 26 de junio de 1825. Basado en un diseño de Henry Robinson Palmer , esta línea recorría 1,21 km desde la calle principal de la ciudad hasta el río Lea , cerca de donde se encuentra hoy la estación de Cheshunt. Este ferrocarril desaparecido hace mucho tiempo es interesante ya que fue el primer monorraíl de transporte de pasajeros del mundo y la primera línea ferroviaria que se abrió en Hertfordshire. [2] [3]
Primeros años (1840-1862)
La línea de Stratford a Broxbourne fue inaugurada por Northern & Eastern Railway el 15 de septiembre de 1840. Inicialmente se abrió una estación temporal en Cadmore Lane al norte de la estación actual, pero solo duró un par de meses entre abril y el 1 de junio de 1842. La estación existente fue inaugurada por Eastern Counties Railway, que había alquilado el N&ER desde el 1 de enero de 1844 hasta el 31 de mayo de 1846, y estaba ubicada cerca del paso a nivel en Windmill Lane. La estación de dos plataformas era de construcción de madera con un edificio de la estación de dos pisos y plataformas a cada lado del paso a nivel. En noviembre de 1861 se proporcionó iluminación de gas. [4] [5] [6]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia estaban en problemas financieros y la mayoría fueron arrendados a la ECR; deseaban fusionarse formalmente, pero no pudieron obtener un acuerdo gubernamental para ello hasta 1862, cuando se formó por fusión el Great Eastern Railway . Así, Cheshunt se convirtió en una estación GER en 1862. [7]
Gran ferrocarril del este (1862-1922)
En 1881 se proporcionó una pasarela. Con el desarrollo de la horticultura en Lea Valley a principios de la década de 1880, se proporcionó un pequeño patio de mercancías. [8]
Una nueva línea desde Bury Street Junction, al norte de la estación de tren de Lower Edmonton High Level , hasta Cheshunt fue inaugurada por el Great Eastern Railway el 1 de octubre de 1891 y conocida como Churchbury Loop . Alrededor de este tiempo, la estación fue reconstruida con ambas plataformas ubicadas al sur del paso a nivel y plataformas de bahía adicionales que se proporcionan en el lado superior y inferior de la estación. Se proporcionaron edificios de la estación de ladrillos y tejas y se proporcionó una nueva caja de señales. [9]
En 1905 se ampliaron los andenes y la estación se volvió a pintar al año siguiente. [10]
En 1907 se abrió un desvío corto en el lado superior al sur de la estación a un pozo de lastre operado por Boyer & Son. La expansión de la industria hortícola hizo que el patio de mercancías se ampliara en 1909. El tráfico hacia el interior consistía en estiércol y carbón para la industria hortícola.
La caída del número de pasajeros hizo que los servicios de pasajeros de Churchbury Loop se retiraran el 1 de octubre de 1909 y el entonces presidente de la Junta de Comercio, Winston Churchill , tuvo que responder una pregunta sobre el tema en la Cámara de los Comunes, ya que el cierre de un ferrocarril era, en ese momento, una ocurrencia rara. [11]
Durante la Primera Guerra Mundial, Lea Valley fue un centro de la industria de municiones y el gobierno pidió al GER que restableciera los servicios de pasajeros que servían a las estaciones originales. [12] pero una vez que terminó la guerra, la demanda volvió a caer y los servicios se retiraron el 1 de julio de 1919. [13]
Londres y ferrocarril del noreste (1923-1947)
El 1 de enero de 1923, el GER pasó a formar parte del London & North Eastern Railway .
En 1932, se agregó un nuevo bucle descendente al sur del cruce de la línea Churchbury Loop. En esta etapa, la caja de señales que estaba ubicada al sur de la estación en el lado superior tenía 63 palancas para el funcionamiento de puntos y señales. [14]
Ferrocarriles británicos (1948-1996)
La nacionalización de los ferrocarriles británicos hizo que la operación de la estación de Cheshunt pasara a la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . Desde 1958, los servicios de pasajeros locales entre Cheshunt y Londres a través de Tottenham Hale eran operados normalmente por unidades múltiples diesel Clase 125 . Las líneas desde Hackney Downs vía Seven Sisters hasta Bishop's Stortford y Hertford East , incluidas aquellas a través de Cheshunt, fueron electrificadas el 21 de noviembre de 1960. Esto vio la restauración de los servicios de pasajeros a la antigua línea Churchbury Loop, que pasó a llamarse Southbury Loop . Debido a que los servicios locales de Lea Valley operaban con diesel, la bahía del lado inferior donde estos normalmente terminaban no estaba electrificada. [15]
El depósito de mercancías se cerró el 1º de junio de 1966. [16]
En preparación para los nuevos servicios eléctricos de Lea Valley, el área se volvió a señalizar el 11 y 12 de enero de 1969, aunque se mantuvo la caja de señales de Cheshunt.
Las líneas hacia el sur a través de Tottenham Hale no se electrificaron hasta el 10 de marzo del mismo año y los servicios eléctricos de pasajeros comenzaron el 5 de mayo de 1969. [17]
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue atendida por Network SouthEast hasta la privatización de British Railways .
La era de la privatización (1996-presente)
Con la privatización de los ferrocarriles del Reino Unido en 1994, el funcionamiento de la estación se asignó inicialmente a una unidad de negocio que sucedió a la antigua estructura de Ferrocarriles Británicos antes de ser absorbida por West Anglia Great Northern (WAGN) en enero de 1997.
En agosto de 2002, el control de la señalización se transfirió al Centro de Control Electrónico Integrado de Liverpool Street (IECC), [18] aunque la caja de señales se cerró oficialmente el 24 de mayo de 2003. [19]
WAGN operó la estación desde enero de 1997 hasta 2004 cuando la Autoridad de Ferrocarriles Estratégicos del Reino Unido realizó cambios en los acuerdos de franquicia y la línea pasó a formar parte de la franquicia Greater Anglia que cubría la totalidad de East Anglia. [20] [21]
National Express East Anglia cumplió con el compromiso de extender la plataforma de la bahía en Cheshunt para acomodar trenes de ocho vagones (anteriormente solo podía acomodar seis vagones). Las obras también implicaron la sustitución de todos los edificios de la estación existentes y la sustitución de la pasarela de la estación. La construcción comenzó en diciembre de 2005 y se completó en gran parte en agosto de 2006.
Abellio comenzó a operar la franquicia, entonces conocida como la franquicia Greater Anglia, en febrero de 2012. Inicialmente, se comercializó con el mismo nombre hasta que se rebautizó como Abellio Greater Anglia en diciembre de 2013.
Las barreras para los billetes se instalaron en 2011. Las plataformas pasantes (plataformas 1 y 2) se ampliaron para dar cabida a trenes de 12 vagones en diciembre de 2011, aunque inicialmente no se programó la escala de trenes de 12 vagones.
Durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 , las estaciones de Cheshunt y Waltham Cross fueron el principal punto de acceso para el eslalon en canoa y kayak de aguas bravas de Broxbourne .
En enero de 2013 se introdujo una extensión de Oyster Card para Cheshunt, con la estación en la zona 8 de Travelcard . [22]
El servicio Liverpool Street-Cheshunt vía Seven Sisters está a cargo de London Overground , después de un cambio de Abellio Greater Anglia en mayo de 2015. [23] [24] Todos los demás servicios permanecen bajo Abellio, que también es responsable de la gestión de la estación.
Servicios
El servicio típico de trenes por hora (tph) fuera de las horas pico en septiembre de 2019 es el siguiente:
Operador / línea | Frecuencia hasta destino |
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Gran Anglia | 2 tph London Liverpool Street (vía Tottenham Hale ) a Hertford East 1 tph London Liverpool Street (vía Tottenham Hale ) a Cambridge North (Semi-Fast) 1 tph London Liverpool Street (vía Tottenham Hale ) a Cambridge North (Todas las estaciones desde Cheshunt) 2 tph Stratford a la estación de tren Bishops Stortford |
London Overground | 2 tph todas las estaciones London Liverpool Street (vía Seven Sisters ) a Cheshunt (termina) |
Los trenes operan en ambas direcciones.
Instalaciones
En 2019, la estación consta de dos plataformas de 12 automóviles y una plataforma de bahía para 8 automóviles utilizada por los servicios de Southbury Loop. El moderno edificio de boletos se encuentra en el lado inferior y un puente peatonal conecta los dos a través de plataformas. La estación cuenta con personal todos los días de la semana y hay un pequeño quiosco de café en el edificio de la estación.
Se proporcionan aparcamientos para bicicletas y un aparcamiento de 184 plazas. Los autobuses recogen desde fuera de la estación. [25]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j "Estimaciones del uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Sociedad Finchley (26 de junio de 1997). "Actas de la reunión general anual de la sociedad Finchley" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 3 de abril de 2009 .
- ^ Hoy en Historia de la Ciencia. "25 de junio - Hoy en la historia de la ciencia" . Consultado el 3 de abril de 2009 .
- ^ Brown, Joe, London Railway Atlas , página 5, Ian Allan Publishing, 2006
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 30.
- ^ Mitchell, Vic; Brennand, Dave (2014). Stratford - Cheshunt . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 92 (título XIV). ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Vaughan, Adrian (1997). Ferroviarios, Política y Dinero . Londres: John Murray. págs. 134, 135 . ISBN 0 7195 5150 1.
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 30.
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 30.
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 31.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres . Harrow Weald Reino Unido: Capital Transport Publishing. pag. 366. ISBN 1-85414-209-7.
- ^ Paye, Peter (julio de 1980). "Carterhatch Lane Halt". Great Eastern Journal . 23 : 20.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres . Harrow Weald Reino Unido: Capital Transport Publishing. pag. 367. ISBN 1-85414-209-7.
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 32.
- ^ Mitchell, Vic; Brennand, Dave (2014). Stratford - Cheshunt . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 97. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Paye, Peter (julio de 2001). "Cheshunt, Hertfordshire". Great Eastern Journal . 107 : 34.
- ^ White, HP, A Regional History of the Railways of Great Britain Volume 3 Greater London , David & Charles, 1987
- ↑ Great Eastern Railway Society Journal volumen 135 página 14 Chris Cook (pie de foto) Julio de 2008
- ^ Mitchell, Vic; Brennand, Dave (2014). Stratford - Cheshunt . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 92. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ https://web.archive.org/web/20040104233341/http://www.sra.gov.uk/news/20031222_greater_anglia_preferred_bidder.tt2 National Express Group Anunciado como Licitador Preferido para la nueva Autoridad Ferroviaria Estratégica de Franquicias de Greater Anglia
- ^ National Express gana la franquicia ferroviaria The Telegraph 22 de diciembre de 2003
- ^ Transporte para Londres . "National Rail | Transporte para Londres" . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ TFL nombra operador de London Overground para ejecutar servicios adicionales de transporte para Londres 28 de mayo de 2014
- ^ TfL cuenta con LOROL para soporte Rail Professional 28 de mayo de 2014
- ^ "Cheshunt" . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Cheshunt de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Tottenham Hale | Gran Anglia Línea principal de West Anglia | Broxbourne | ||
Cruz de Waltham | Gran Anglia Línea Este de Hertford | Broxbourne | ||
Tottenham Hale | Gran Anglia Stansted Express | el aeropuerto de Stansted | ||
London Overground | ||||
Theobalds Grove hacia Liverpool Street | Línea Enfield & Cheshunt Sucursal de Cheshunt | Término | ||
Desarrollo futuro | ||||
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
Cruz de Waltham hacia Hampton Court o Shepperton o Chessington South o Epsom | Travesaño Travesaño 2 | Broxbourne Término |