La estación de tren de Hadfield sirve a la ciudad de Hadfield en Peak District en Derbyshire , Inglaterra . La estación es una de las terminales gemelas en el extremo Derbyshire de la línea Manchester-Glossop , la otra es Glossop . Fue inaugurado por Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester Railway en 1844.
Hadfield | |
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Localización | Hadfield , High Peak Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 27′40 ″ N 1 ° 57′54 ″ W / 53.461 ° N 1.965 ° WCoordenadas : 53 ° 27′40 ″ N 1 ° 57′54 ″ W / 53.461 ° N 1.965 ° W |
Referencia de cuadrícula | SK023959 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | Transporte para Greater Manchester [nota 1] |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | HDF |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester |
Preagrupación | Gran ferrocarril central |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
7 de agosto de 1844 ( 07/08/1844 ) | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,346 millones |
2016/17 | 0,344 millones |
2017/18 | 0,354 millones |
2018/19 | 0,401 millones |
2019/20 | 0,397 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Anteriormente, la línea continuaba al este de Hadfield hasta Penistone y Sheffield a través del túnel Woodhead . Los trenes de pasajeros de la Woodhead Line se retiraron al este de Hadfield el 5 de enero de 1970, seguidos de un cierre completo en 1981. Las vías se levantaron varios años más tarde, pero la vía todavía es visible y se ha adaptado en parte como sendero. Desde el final de los servicios de pasajeros a Penistone y Sheffield, solo se ha utilizado la antigua plataforma en dirección este y la sección hacia el oeste hasta el cruce en Dinting es ahora de una sola vía.
Hadfield es la terminal oriental de los trenes locales desde / hacia Manchester Piccadilly . Desde 1954 hasta 1984, la estación fue servida por unidades eléctricas múltiples (EMU) de Clase 506 , últimamente las únicas EMU de British Rail capaces de operar en el sistema eléctrico no estándar de 1500 V CC de Woodhead Line . En diciembre de 1984, la línea se convirtió al sistema estándar de 25.000 V CA y las Clase 506 fueron retiradas y reemplazadas por EMU Clase 303 .
Las EMU Clase 303 fueron reemplazadas por EMU Clase 305 a mediados de la década de 1990, las EMU Clase 305 fueron reemplazadas por EMU Clase 323 en 1997.
Los trenes en Hadfield ahora siempre están formados por EMU Clase 323 .
Historia
El ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester fue autorizado en mayo de 1837, y la línea se abrió por etapas. La sección entre Dinting (conocida como Glossop hasta el 9 de junio de 1845 [1] ) y Woodhead se inauguró formalmente el 7 de agosto de 1844, y el servicio público comenzó al día siguiente. [2] Inicialmente, había cinco trenes por día (días laborables y domingos) en cada dirección durante este tramo, entre Manchester Store Street y Woodhead, excepto un tren en dirección este que los días laborables comenzaba su viaje en Newton . [2] Los trenes hicieron escala en todas las estaciones, [2] de las cuales Hadfield fue la única estación intermedia que también abrió el 7 de agosto de 1844; algunos horarios lo han mostrado como Hadfield para Hollingsworth . [3]
La línea entre Manchester y Sheffield Victoria se electrificó a principios de la década de 1950, incluidas algunas de las ramas; el servicio eléctrico completo entre Manchester y Penistone comenzó el 14 de junio de 1954, y esto incluyó el servicio local entre Manchester, Glossop y Hadfield. [4] Para los servicios locales, se proporcionaron ocho unidades múltiples eléctricas de tres coches (más tarde conocidas como Clase 506 ); estos habían sido construidos en 1950 pero almacenados hasta que se requirieron en 1954. [5] Los trenes a través de Sheffield fueron arrastrados por locomotoras eléctricas de Clase EM1 y Clase EM2 . [6] Los servicios de pasajeros al este de Hadfield cesaron en enero de 1970, y la línea entre Hadfield y Penistone se cerró por completo en julio de 1981. [7]
Accidentes e incidentes
- El 8 de abril de 1981, un tren de mercancías descarriló en la estación. [8]
Instalaciones
La estación cuenta con personal seis días a la semana, con la taquilla abierta desde el inicio del servicio hasta media noche (06: 00-19: 10 días laborables, 06: 30-19: 40 sábados, cerrado domingos). Se proporciona una máquina expendedora de boletos de autoservicio para usar cuando la taquilla está cerrada o para recoger boletos prepagos. El resto del edificio de la estación es de uso comercial privado como casa pública; parte de la fachada a la plataforma sirve como área de espera cubierta para los pasajeros. Los detalles del funcionamiento del tren se ofrecen a través de pantallas de información digital, anuncios automatizados y carteles de horarios. El acceso sin escalones está disponible entre la entrada de la estación y el andén. [9]
Servicio
Por lo general, hay un servicio cada media hora de lunes a sábado durante el día a través de Glossop a Manchester Piccadilly . Algunos viajes pico operan hacia o desde Manchester directamente a través de Dinting, perdiendo el reverso en Glossop, lo que permite una frecuencia de 20 minutos desde el mismo número de trenes. [10]
El servicio dominical es cada media hora, aunque los servicios vespertinos son aproximadamente cada hora los siete días de la semana.
Notas
- ^ Hadfield es una de las tres estaciones que se consideran parte de la red ferroviaria de Greater Manchester que no forman parte del condado de Greater Manchester
Referencias
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 104. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ a b c Dow, George (1959). Great Central, Volumen uno: Los progenitores, 1813-1863 . Shepperton: Ian Allan . pag. 46. ISBN 0-7110-1468-X.
- ^ Butt 1995 , p. 111
- ^ Boddy, MG; Fry, EV; Hennigan, W .; Hoole, Ken ; Mallaband, Peter; Neve, E .; Price, JH; Orgulloso, P .; Yeadon, WB (abril de 1990). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, parte 10B: Vagones y stock eléctrico . Lincoln: RCTS . pag. 89. ISBN 0-901115-66-5.
- ^ Boddy y col. 1990 , pág. 141
- ^ Boddy y col. 1990 , págs. 112-3, 120-1
- ^ Boddy y col. 1990 , pág. 101
- ^ Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. pag. 47. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ "Instalaciones de la estación de Hadfield" . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ GB eNRT, edición de diciembre de 2016 a mayo de 2017 . Cuadro 79.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hadfield de National Rail
- Un dibujo del diagrama de la caja de señales de Hadfield, por "D Raftsman" de signalbox.org
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Dinting | Trenes del norte Manchester-Hadfield | Término | ||
Glossop | Trenes del norte Manchester-Glossop vía Hadfield | Dinting | ||
Glossop | Trenes del norte Manchester-Hadfield vía Glossop | Término | ||
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