Halberstädter Flugzeugwerke o Halberstadt era un fabricante de aviones alemán . Se formó el 9 de abril de 1912 con el nombre de Deutsche Bristol Werke Flugzeug-Gesellschaft mbH en Halberstadt , provincia de Sajonia .
Industria | Fabricación de aeronaves |
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Fundado | 9 de abril de 1912 Halberstadt , Provincia de Sajonia , Alemania | en
Difunto | 1932 |
Historia
La empresa conjunta británico-alemana inicialmente produjo aviones de acuerdo con el sistema de British and Colonial Airplane Company, Ltd , como los monoplanes Bristol Boxkites y Bristol Prier , pero pronto se expandió a sus propios desarrollos. En septiembre de 1913, la empresa pasó a llamarse Halberstädter Flugzeugwerke GmbH . Los diseñadores principales fueron Hans Burkhardt, que más tarde se trasladó a Gothaer Waggonfabrik , y el director técnico e ingeniero jefe fue Karl Theiss.
La compañía construyó más de 1.700 aviones de reconocimiento (tipo C) y 85 aviones de combate (tipo D), que sirvieron en la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Alemana) durante la Primera Guerra Mundial . Cuando se prohibió la producción de aviones alemanes de acuerdo con el Tratado de Versalles de 1919 , la empresa, rebautizada como Berlin-Halberstädter Industriewerke AG, recurrió a la producción de máquinas agrícolas y la reparación de vagones de ferrocarril Reichsbahn . Los procedimientos de insolvencia se abrieron en 1926; Junkers utilizó las instalaciones de la fábrica de Halberstadt a partir de 1935.
Aeronave
Además de los aviones de observación / escuela de vuelo de dos asientos construidos con licencia ( Halberstadt A.II ), Halberstadt produjo aviones de reconocimiento , aviones de ataque a tierra y cazas:
Tipos Halberstadt B
Los aviones tipo B eran aviones de reconocimiento desarmados con asientos dobles construidos en 1914/15. Los biplanos estaban equipados con motores rotativos Oberursel - Gnome , más tarde (B.II y B.III) con motores rectos de seis cilindros Mercedes .
Tipos Halberstadt C
Avión de reconocimiento
Avión de reconocimiento biplaza con motores de seis cilindros refrigerados por agua con 200 hp a 220 hp y una velocidad máxima de hasta 170 kilómetros por hora (110 mph). Primer vuelo CI en mayo de 1916, C.III a finales de 1916:
Aviones de ataque a tierra
Avión de ataque a tierra biplaza con motores de seis cilindros refrigerados por agua de 160 HP a 185 HP, CL.IV 100 HP y una velocidad máxima de hasta 165 kilómetros por hora (103 mph). Primer vuelo CL.II alrededor de febrero de 1917, CL.IV a principios de 1918:
Tipos Halberstadt D
Aviones de combate DI a DV: aviones de combate biplano monoplaza con motores de seis cilindros refrigerados por agua de 100 a 150 CV y una velocidad máxima de hasta 145 kilómetros por hora (90 mph). Primer vuelo DI en febrero de 1916, D.II a finales de 1916 y DV a principios de 1917:
Aviones grandes
Un prototipo de bombardero mediano
Otro
Referencias
- Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: El avión militar alemán 1910–18, Wilhelmshaven 1977