El Comité Conjunto de Halifax era una empresa de autobuses independiente que operaba en Halifax, West Yorkshire , Inglaterra y sus alrededores . Sus autobuses fueron pintados con la librea del antiguo condado de Halifax, cuyos autobuses y servicios fueron asumidos por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire en abril de 1974.
Padre | Tony Blackman |
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Fundado | 1995 |
Operación cesada | 2014 |
Sede | Halifax |
Área de servicio | West Yorkshire |
Tipo de servicio | Servicios de autobús y alquiler privado |
Vehículos
La compañía comenzó a ejecutar un servicio de autobús histórico desde Halifax a lo largo del Valle de Calder hasta Hebden Bridge utilizando un AEC Regent III (BCP 671).
La empresa se expandió para ofrecer servicios de autobuses comerciales utilizando 4 Park Royal AEC Routemasters . Buscando un vehículo OPO, compraron un antiguo Metrobus MCW de London Transport (BYX 273V). Continuaron comprando Metrobuses ex-LT MCW junto con dos Leyland Titans y Leyland Nationals . Los Titans y los Nacionales no duraron tanto como se esperaba y fueron reemplazados por más ex-LT Metrobuses y Dennis Darts . 2007 vio la compra de un Leyland Olympian (F234 YTJ), y 2008 vio la compra de varios ex- Dublin Bus Leyland Olympian .
El propietario también operaba una creciente flota de vehículos antiguos municipales en vuelos chárter privados.
Venta de autobuses: se han vendido varios autobuses para su uso posterior,
Metrobus MCW:
- B294 WUL - techo abierto convertido para SS Suncruisers, Scarborough.
- C387 BUV - WE Jones, Llanerchymedd.
- JHE 161W: vendido para conservación en South Yorkshire.
- C424 BUV - Vendido para preservación en West Yorkshire para ser restaurado como un Metrobus del Comité Conjunto de Halifax
Servicios
El Comité Conjunto de Halifax prestó servicios principalmente en el área de Halifax , con algunos servicios a Bradford (509, originalmente a Leeds Eastgate), Brighouse , Dewsbury , Hebden Bridge , Huddersfield y Todmorden . La compañía también ofreció servicios escolares en el área de Calderdale y Kirklees . A partir de julio de 2009, la compañía inició su primer servicio comercial totalmente fuera del área de Halifax cuando se hizo cargo de la operación de la ruta 357 de First West Yorkshire con un segundo ganado en enero de 2010, cuando se hizo cargo de la ruta 629 del mismo operador.
En octubre de 2010, el Comité Conjunto de Halifax dejó de ejecutar cuatro de sus servicios de Halifax, el 28A, 31, 34 y 36, y los servicios pasaron a Centrebus y K-Line . [1] Esto significaba que los únicos servicios de la compañía en Halifax eran el servicio escolar 392 hacia Walsden y el servicio C68 que conectaba la estación de autobuses de la ciudad con la cercana Sainsbury's .
En julio de 2013, el Comité Conjunto de Halifax se retiró de todos sus contratos escolares y universitarios, lo que llevó a la retirada de la ruta 392 de carruajes de la etapa final. La empresa vendió todos sus Juegos Olímpicos, eliminó dos Metrobuses y vendió uno para su conservación (C424 BUV). El 31 de marzo de 2014, el último Metrobus MCW (B162 WUL) salió de la flota para ser desguazado, con dos Dennis Darts (L126 YOD y P509 RYM) restantes para las rutas de los compradores C68 y C70.
Mayo de 2014 vio el final del Comité Conjunto de Halifax. El viernes 2 de mayo de 2014 fue el último día del C68 Sainsbury's y el sábado 3 de mayo de 2014 fue el último día del C70 Tesco Free Bus.
Referencias
- ^ "La empresa asume los servicios de autobús" . Mensajero de Halifax . Consultado el 24 de octubre de 2010 .