El Hamanasu (はまなす) era una noche de tren expreso de servicio en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), que se desarrolló de Aomori a Sapporo a través de la línea de Tsugaru , kaikyo línea , Esashi línea , Hakodate línea principal , Muroran línea principal , y Chitose Line . [1] El viaje duró aproximadamente siete horas y media. [2] Tras la retirada del servicio expreso nocturno Ginga entre Tokio y Osaka en 2008, el Hamanasuse convirtió en el único servicio expreso arrastrado por locomotoras en Japón. El servicio se suspendió en marzo de 2016.
![]() Un servicio de Hamanasu en junio de 2013 encabezado por una locomotora eléctrica Clase ED79 | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Rápido |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Japón |
Primer servicio |
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Ultimo servicio | Marzo de 2016 |
Antiguo (s) operador (es) |
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Ruta | |
Comienzo | Aomori |
Final | Sapporo |
Distancia recorrida | Aprox. 480 kilometros |
Tiempo medio de viaje | Aprox. 7 horas 30 minutos |
Frecuencia de servicio | 1 servicio de devolución diario |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | 2 + 2 asientos reclinables |
Arreglos para dormir | Compartimentos / alojamiento en suelo alfombrado |
Servicios de comida | Ninguno |
Técnico | |
Material rodante | Autocares serie 14/24 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 20 kV AC / diésel |
Velocidad de operacion | 110 km / h (70 mph) [1] |
Material rodante
El tren estaba formado por vagones con asientos y vagones cama de las series 14 y 24 con base en el depósito de Sapporo de JR Hokkaido, que generalmente consta de 7 vagones. El tren fue remolcado por una locomotora eléctrica Clase ED79 AC de JR Hokkaido basada en Hakodate entre Aomori y Hakodate, y por una locomotora diésel Clase DD51 basada en Hakodate entre Hakodate y Sapporo. [1]
La formación típica en 2010 fue la siguiente. [3]
- SuHaNeFu 14-550 (Coche cama con generador)
- OHaNe 24-500 (coche cama)
- SuHaFu 14-550 (automóvil con asiento no reservado con generador)
- OHa 14-500 (coche cama reservado "Nobinobi Carpet")
- OHa 14-500 (asiento reservado "Dream car")
- OHa 14-500 (asiento reservado "Dream car")
- SuHaFu 14-500 (automóvil con asiento no reservado con generador)
Los "coches de ensueño" utilizaban asientos reclinables de antiguos coches verdes.
Interior
Alojamiento en coche cama
Interior del coche "Nobinobi Carpet", julio de 2004
Alojamiento en coche con asientos
Historia
El Hamanasu se introdujo el 1 de junio de 1955 como un funcionamiento semi-expreso entre Hakodate y Abashiri vía Sapporo. A partir del 1 de octubre de 1961, se actualizó al estado Express como servicio que opera entre Sapporo y Abashiri. Funcionó hasta el 30 de septiembre de 1968, cuando los servicios se integraron con los servicios expresos de Taisetsu (大雪) . [4]
El nombre Hamanasu fue revivido a partir del 13 de marzo de 1988 para su uso en servicios expresos nocturnos entre Aomori y Sapporo tras la apertura del túnel Seikan . [5] Inicialmente, el tren constaba de cinco vagones con asientos de la serie 14 solamente (con dos designados como vagones con asientos reservados), pero desde julio de 1991, se incluyeron dos vagones cama en la formación. [4] [5] Desde marzo de 1997, también se añadió un coche cama "Nobinobi Carpet". [5]
Retiro
Los últimos servicios de Hamanasu se interrumpieron en marzo de 2016 antes de la apertura de la línea de alta velocidad Hokkaido Shinkansen . El último servicio de subida partió de la estación de Sapporo el 20 de marzo de 2016, y el último servicio de bajada partió de Aomori el 21 de marzo y llegó a Sapporo el 22 de marzo. [6]
Las razones citadas por JR Hokkaido para interrumpir el servicio incluyeron (1) que las locomotoras utilizadas para transportar el tren a través del túnel Seikan no pudieran operar a través del túnel después de marzo de 2016, (2) la falta de fondos para comprar nuevas locomotoras, (3 ) las dificultades para asegurar los caminos a través del túnel por la noche debido a las inspecciones de la infraestructura shinkansen, y (4) el envejecimiento del material rodante que data de hace 40 años. [7]
Nuevo tren turístico JR Hokkaido Hamanasu
JR Hokkaido ha revivido el nombre Hamanasu dándolo a uno de los dos trenes turísticos de la Serie 5000 de usos múltiples. Se espera que estos trenes, remodelados de la Serie 261 DMU, reemplacen al Crystal Express y al North Rainbow Express. [8]
Ver también
Referencias
- ^ a b c JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kotsu Shimbun. 2008. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ "JR Timetable" Edición de octubre de 2009
- ^ Kato, Masaru (febrero de 2011). 孤高 の 客車 急 行 "は ま な す"[El único expreso remolcado por locomotoras - "Hamanasu"]. Revista Japan Railfan . Vol. 51 no. 598. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 32–37.
- ^ a b 列車 名 鑑 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995.
- ^ a b c Kekke, Yoshiyuki (primavera de 2004). 現役 急 行 列車 ガ イ ド[Guía de trenes expresos aún en funcionamiento]. Jtrain . Japón: Publicaciones de Ikaros. 13 : 12-15.
- ^ 寝 台 急 行 「は ま な す」 最後 の 旅 札幌 発 、 青森 行 き[Último viaje en el expreso coche cama "Hamanasu" de Sapporo a Aomori]. Sankei Photo Journal (en japonés). Japón: Sankei Shimbun & Sankei Digital. 21 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ 夜行 急 行 : 「は ま な す」 廃 止 へ 北海道 新 幹線 や 老朽 化 で[Exprés nocturno "Hamanasu" para ser desguazado - Debido a Hokkaido Shinkansen y stock envejecido]. Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 6 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "JR Hokkaido presenta el primero de dos nuevos trenes turísticos | TrainReview" . trainreview.com . Consultado el 2 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Guía de trenes JR Hokkaido (en japonés)