El ferrocarril de circunvalación de mercancías de Hannover (en alemán : Güterumgehungsbahn Hannover ) es un ferrocarril de mercancías del estado alemán de Baja Sajonia , que libera a Hannover Hauptbahnhof del tráfico de mercancías. Separa la carga del tráfico de pasajeros en varias rutas y atraviesa las afueras oeste y sur de la ciudad, sin pasar por el centro de la ciudad y la estación principal.
Ferrocarril de circunvalación de mercancías de Hannover | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Güterumgehungsbahn Hannover | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baja sajonia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Wunstorf Lehrte Nord | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | (solo flete) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 43,3 km (26,9 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
El ferrocarril de circunvalación de mercancías va desde Wunstorf a través de Seelze y los distritos hannoverianos de Ahlem, Limmer, Linden, Waldhausen, Waldheim, Kirchrode y Misburg-Süd hasta Lehrte . La línea de 44 kilómetros de largo (27 millas) alivia los enlaces este-oeste y norte-sur. En el extremo occidental de la estación Wunstorf se ramifica desde el ferrocarril Hannover-Minden y la línea a Bremen y en el área urbana sur cruza los ferrocarriles Hannover-Altenbeken y Hannover-Kassel y conecta con los extremos norte y este de la estación Lehrte hasta el líneas a Celle y Hamburgo , Wolfsburg , Brunswick e Hildesheim .
El ferrocarril de circunvalación de mercancías de Hannover está conectado mediante curvas de conexión con las siguientes rutas:
- Patio de carga principal de Seelze – Hannover (desde Seelze y desde Ahlem)
- Hannover – Altenbeken
- Hannover – Göttingen (de Waldhausen y de Waldheim)
- Hannover-Lehrte (la curva de conexión Tiergarten Misburg está cerrada desde 2003)
Historia
La línea de derivación de carga se puso en funcionamiento en mayo y julio de 1909. Durante la Segunda Guerra Mundial, los servicios de pasajeros a menudo se desviaron sobre la línea de derivación de carga.
Con la construcción de la curva de conexión Empelde en 1973, se creó una conexión directa desde el patio de clasificación de Seelze hasta la línea Hannover-Altenbeken. Anteriormente, los trenes de mercancías hacia y desde la línea Altenbeken utilizaban en parte el ferrocarril Bad Münder-Bad Nenndorf , que posteriormente se abandonó por etapas. El desarrollo importante más reciente de la línea fue la reconstrucción de los accesos desde el este de la estación de Lehrte en 2008 para permitir la entrada y salida de trenes de carga separados por grados hacia y desde Wolfsburg, Brunswick e Hildesheim.
En 2012, el antiguo puente de vigas de acero sobre el Ihme al este de la estación Hannover-Linden / Fischerhof fue reemplazado por un puente de hormigón armado. Se derrumbó la noche del 1/2 de diciembre de 2012 cuando se estaba insertando la estructura de soporte. La estructura del puente de 120 metros de largo (390 pies) resultó dañada. Sin embargo, la finalización del puente solo se retrasó ligeramente y se completó en diciembre.
Operaciones
Tráfico de mercancías en los principales corredores a Hannover | |||
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Güterzüge | Por día | Promedios calculados a partir del tráfico diario | |
Por hora | Intervalo en minutos | ||
Hamburgo - Hanóver | 200 | 8.3 | 7.2 |
Bremen - Hanóver | 150 | 6.3 | 9,6 |
Hanóver - Fulda / Gießen | 250 | 10,4 | 5.8 |
Minden - Hanóver - Brunswick - Magdeburgo | 160 | 6,7 | 9.0 |
Fuente: Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienen- güterverkehr in Deutschland. [2] Esto no incluye el tráfico de pasajeros, por lo que la densidad de tráfico real puede ser mayor. |
El ferrocarril de circunvalación de mercancías es uno de los principales ferrocarriles de doble vía de Alemania. Debido a que la línea está compartida en gran medida por el tráfico que corre de norte a sur entre los puertos marítimos y el interior y el tráfico que corre de este a oeste, los trenes circulan prácticamente de forma continua. El hecho de que las líneas paralelas a ella hayan sido desmanteladas o no estén electrificadas (como el ferrocarril Elze-Löhne ), significa que existe una concentración de tráfico tan fuerte que pequeños sucesos en la línea pueden provocar atascos.
Los trenes que circulan entre las rutas de acceso desde Hamburgo a través de Celle y Verden y las salidas a través de Hamelin y Altenbeken y en el ferrocarril Norte-Sur o en la dirección opuesta pueden utilizar la línea.
La línea también es utilizada por trenes de pasajeros cuando se desvían sobre la línea durante las obras de construcción de otras líneas.
La línea también es utilizada por trenes de pasajeros regulares que no paran en Hannover Hauptbahnhof, como el servicio ICE Sprinter en la ruta Berlín - Frankfurt - Sur de Alemania. También hay trenes que van a la estación Hannover Messe / Laatzen para la feria de Hannover varias veces al año a través de la línea.
Infraestructura
La línea consiste casi en su totalidad en un terraplén con puentes que cruzan una gran cantidad de puentes a través de cursos de agua, carreteras y vías férreas entre Ahlem y Misburg. Muchos de los puentes se han ampliado para permitir la ampliación de las rutas que pasan por debajo de ellos. Así, durante la construcción del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg se reconstruyó el puente original que atravesaba dos vías sobre la línea a Gotinga para permitir que cuatro vías pasaran por debajo. Antes de la Expo 2000 , el puente se volvió a ampliar para permitir que pasara una vía de S-Bahn por debajo. Desde el año 2000, las vías y los puntos se han sustituido por traviesas de hormigón (tipo B70) y carril de 60 kg / m.
Protección acústica y acústica
Cuando se construyó la línea, todavía atravesaba una zona rural. Particularmente en la ciudad de Hannover, las áreas urbanizadas se han acercado cada vez más a la pista. En 1990, cuando comenzaron a utilizarse las cada vez más ruidosas locomotoras diésel de la clase 132 construidas para Deutsche Reichsbahn , se lanzó una iniciativa ciudadana para reducir el ruido en la línea. Edelgard Bulmahn , miembro del parlamento local y más tarde ministro federal, apoyó el llamado. Fue una de las primeras líneas en tener una protección acústica construida en una línea existente, después de la asignación de fondos para este propósito por parte del Bundestag .
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/10 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Schienennetz 2025/2030: Ausbaukonzeption für einen leistungsfähigen Schienengüterverkehr in Deutschland" (PDF, 43,9 MB) (en alemán). Agencia Federal de Medio Ambiente (Umweltbundesamt). pag. 50 . Consultado el 19 de abril de 2014 .
Referencias
- Alfred Gottwaldt (1992). Hannover und seine Eisenbahnen (en alemán). Düsseldorf: Alba Buchverlag. ISBN 3-87094-345-9.
enlaces externos
- "En la cabina de una clase 140 en el ferrocarril de circunvalación de mercancías, Wunstorf-Lehrte" (en alemán). YouTube . Consultado el 19 de abril de 2014 .