Ferrocarril del río Harlem y Port Chester
El Ferrocarril del río Harlem y Port Chester ( HR&PC ) fue fletado en 1866 como un ramal ferroviario entre la ciudad de Nueva York y Port Chester, Nueva York . La línea se inauguró en 1873 como parte del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford y sirvió en varias capacidades hasta 1971. El HR&PC ahora es parte de la sección Hell Gate Line del Corredor Noreste de alta velocidad de Amtrak .
El ferrocarril del río Harlem y Port Chester se fletó el 23 de abril de 1866 como un ramal desde el río Harlem en el extremo norte del puente de Harlem (ahora el puente de la Tercera Avenida ) en la ciudad de Nueva York hasta el pueblo de Port Chester en el condado de Westchester . Nueva York en la frontera del estado de Connecticut . Solo se completó la parte sur, terminando en cambio alrededor de cinco ciudades al suroeste de Port Chester en New Rochelle . En ese momento, New Rochelle era la última estación de ferrocarril cuando se viajaba desde Connecticut antes de ingresar a la ciudad de Nueva York.
El Ferrocarril de Nueva York y New Haven y el Ferrocarril de Hartford y New Haven se fusionaron para crear el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford más grande en 1872. [1] El Ferrocarril de New Haven arrendó el HR&PC en 1873 y abrió ese mismo año. corriendo desde New Haven en New Rochelle hacia el sur hasta el Bronx . [2] [3] Arrendar la línea permitió a New Haven establecer una línea continua de servicio desde Connecticut hasta Manhattan. El HR&PC proporcionó servicio de carga entre la ciudad de Nueva York y Harlem River Yard . [4]El servicio de cercanías corrió a lo largo de la línea desde la terminal del río Harlem hasta la línea principal de New Haven en New Rochelle hasta 1931.
La línea ferroviaria de cercanías de Nueva York, Westchester y Boston se inauguró en 1912, paralela a la HR&PC justo al oeste, al sur del cruce del río Bronx . Hasta 1924, cuando se construyó una nueva estación combinada, el corto Willis Avenue Spur de la línea elevada IRT Third Avenue llegaba a la terminal del río Harlem de HR&PC y NYW&B.
En 1917, el New York Connecting Railroad abrió para el servicio de pasajeros entre HR&PC en Port Morris y Pennsylvania Tunnel and Terminal Railroad en Sunnyside Yard . Esto permitió que los trenes NYNH&H pasaran por encima de HR&PC y entraran en la estación Penn de Nueva York , aunque la mayoría continuaron sirviendo a Grand Central Terminal hasta que Amtrak se hizo cargo de las operaciones interurbanas en 1971.
El 1 de enero de 1927, HR&PC se fusionó con New York, New Haven and Hartford Railroad . El NYNH&H se fusionó con Penn Central en 1969, y Penn Central se convirtió en parte de Conrail en 1976. El HR&PC finalmente se vendió a Amtrak y ahora es parte de su Corredor Noreste utilizado por su Acela Express de alta velocidad .
