La Puerta Línea Infierno es la porción de Amtrak 's de alta velocidad corredor noreste entre Harold Enclavamiento en Sunnyside, Queens y Shell que entrelaza en New Rochelle, Nueva York .
La primera parte de la línea fue construida por el río Harlem y el ferrocarril de Port Chester , y se inauguró en 1873 como la rama del río Harlem del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . El servicio de pasajeros corrió a lo largo de la línea desde la terminal del río Harlem hasta la línea principal New Haven en New Rochelle hasta 1931. El servicio electrificado en la línea comenzó en 1911, y la línea se extendió hasta la estación Penn a través de Hell Gate con la finalización de la Puente Hell Gate . Metro-North Railroad actualmente planea restablecer el servicio de pasajeros locales en la línea como parte de la primera fase de Penn Station Access .
El río Harlem y el ferrocarril de Port Chester se fletaron el 23 de abril de 1866 como un ramal del río Harlem en el extremo norte del puente de Harlem (ahora el puente de la Tercera Avenida ) en la ciudad de Nueva York hasta el pueblo de Port Chester en el condado de Westchester . Nueva York en la frontera del estado de Connecticut . Solo se completó la parte sur, terminando en cambio unas cinco ciudades al suroeste de Port Chester en New Rochelle . En ese momento, New Rochelle era la última estación de ferrocarril cuando viajaba desde Connecticut antes de ingresar a la ciudad de Nueva York.
El ferrocarril de Nueva York y New Haven y el ferrocarril de Hartford y New Haven se fusionaron para crear el ferrocarril más grande de Nueva York, New Haven y Hartford en 1872. [1] El HR&PC fue arrendado por el ferrocarril de New Haven en 1873 y abrió más tarde ese año. que va desde New Haven en New Rochelle hacia el sur hasta el Bronx . [2] [3] El arrendamiento de la línea permitió a New Haven establecer una línea continua de servicio desde Connecticut a Manhattan. HR&PC proporcionó un servicio de carga entre la ciudad de Nueva York y Harlem River Yard . [4] El servicio de pasajeros corrió a lo largo de la línea desde la terminal del río Harlem hasta la línea principal New Haven en New Rochelle hasta 1931.
El ferrocarril de conexión de Nueva York se incorporó el 21 de abril de 1892 y era propiedad conjunta del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (el "New Haven") y el ferrocarril de Pensilvania (PRR). [5]
El puente Hell Gate se concibió a principios del siglo XX para unir Nueva York y el ferrocarril de Pensilvania (PRR) con Nueva Inglaterra y el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford (NH). [6] En junio de 1906, NH solicitó y recibió una franquicia para operar trenes desde los suburbios del noreste de la ciudad de Nueva York hasta la estación Pennsylvania en Midtown Manhattan , construida por el PRR. New Haven podría lograr esto mediante la construcción de un ramal a partir de la línea principal de New Haven Railroad y New York Central Railroad en el Bronx (estos ferrocarriles son ahora, respectivamente, los de hoy en día).New Haven Line y Harlem Line del Metro-North Railroad ). El ramal , ahora Port Morris Branch , se dividiría al norte de la estación Melrose en el sur del Bronx , luego se fusionaría con el río Harlem y el ferrocarril Port Chester (HR&PC; ahora parte del corredor noreste ) justo al norte del río Harlem . El HR&PC pasaría del Bronx a Queens a través del puente Hell Gate, luego continuaría hacia el sur a través de Queens, y finalmente se conectaría con los túneles del East River y la estación Penn. [7]Como parte del plan, el Hell Gate Bridge llevaría cuatro vías, que se conectarían a las líneas de cuatro vías del NH a cada lado de Hell Gate. [8]