La subdivisión de Harrisburg es una línea de ferrocarril propiedad de CSX Transportation en el estado estadounidense de Pensilvania . La línea está ubicada en la ciudad de Filadelfia , conectando Greenwich Yard y la subdivisión de Filadelfia con la subdivisión de Trenton [1] [2] a lo largo de una antigua línea de ferrocarril de Pensilvania . Gran parte de la subdivisión de Harrisburg es High Line o West Philadelphia Elevated a lo largo de 31st Street sobre el área de 30th Street Station .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/72/West_Philly.svg/251px-West_Philly.svg.png)
La línea comienza en Greenwich Yard en el sur de Filadelfia , donde se encuentra con el Filadelfia Belt Line Railroad . Se dirige hacia el oeste a lo largo de la autopista Delaware Expressway ( Interestatal 95 ) y luego hacia el norte a lo largo y parcialmente elevado sobre la calle 25, girando hacia el oeste en Washington Avenue para cruzar el río Schuylkill en el puente Arsenal . En el Arsenal que entrelaza , en el lado oeste del Schuylkill, una rama corre hacia el suroeste junto Amtrak 's Corredor Noreste a un cruce con la Filadelfia Barrio cerca de Lindbergh Boulevard. La línea principal se dirige hacia el norte desde Arsenal, sube a la estructura elevada y cruza hacia el lado oeste del Corredor Noreste. Se dirige hacia el norte por encima de la calle 31, y finalmente aterriza en el enfoque sureste de Zoo Interlocking . Deja eso entrelazado hacia el norte, permaneciendo en el lado oeste de Schuylkill y terminando en la subdivisión de Trenton en Belmont .
Historia
La parte más antigua de la subdivisión de Harrisburg, a lo largo del lado oeste de Schuylkill desde el sudoeste de Grays Ferry hasta la subdivisión de Filadelfia, fue inaugurada en 1838 por el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore . [3] Una nueva línea PW&B, ahora el Corredor Noreste , abrió en 1872; [4] la antigua línea fue arrendada a Filadelfia y Reading Rail Road al año siguiente. [5]
Desde el Arsenal hacia el este sobre el puente del Arsenal y hacia el sur a lo largo de la calle 25 hasta cerca de la avenida Packer, el ferrocarril de Pensilvania construyó la extensión de Delaware y la completó en 1862. [6] El resto de la línea, al sur y al este hasta Greenwich Yard, se inauguró en 1900 la extensión de la rama del río Schuylkill para servir a League Island . [7]
La parte de la subdivisión de Harrisburg al norte del zoológico fue construida por Junction Railroad y se inauguró en 1863, conectando lo que entonces era la línea principal de Filadelfia y Reading Rail Road en Belmont. [8] El Junction Railroad también construyó la pieza desde el suroeste del Arsenal hasta Grays Ferry, inaugurado en 1866. [9] Mediante contratos de arrendamiento y fusiones, el Junction Railroad se convirtió en parte del Pennsylvania Railroad ; la parte del zoológico a Belmont era la sucursal de Belmont . [10] El West Philadelphia Elevated, terminado en 1904, fue construido por el PRR como una ruta de carga separada a través del área de la estación de 30th Street entre Arsenal y Zoo Interlockings. [11]
Toda la línea pasó a formar parte de Conrail en 1976; la Extensión de Delaware, West Philadelphia Elevated y Belmont Branch se agruparon con la antigua línea de Reading Company a Reading y Harrisburg como la Línea de Harrisburg . [12] En 1998, Conrail reconstruyó el extremo sur de la línea, agregando una conexión directa desde la Secundaria Chester a la Subdivisión Filadelfia de CSX y permitiendo que las cargas de CSX-Conrail usaran High Line. [13] Toda la línea desde el sur del Arsenal hasta Belmont fue asignada a CSX en la desintegración de Conrail en 1999, mientras que el resto de la línea Harrisburg se convirtió en una línea ferroviaria del sur de Norfolk .
Ver también
- Lista de líneas de transporte CSX
- Túnel de Market Street
Referencias
- ^ Horarios de CSX: Subdivisión de Harrisburg
- ^ Actualización del toque de queda de CSX para la semana del 15 de agosto : "Subdivisión de Harrisburg, de la calle 58 a CP Gray y de CP Gray al estadio"
- ^ "Cronología PRR, 1838" (PDF) . (90,6 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "PRR Chronology, 1872" (PDF) . (86,1 KiB ) , edición de febrero de 2005
- ^ "Cronología PRR, 1873" (PDF) ., Edición de febrero de 2005
- ^ "PRR Chronology, 1862" (PDF) . (140 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1900" (PDF) . (59,2 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "PRR Chronology, 1863" (PDF) . (140 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "Cronología PRR, 1866" (PDF) . (89,2 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "PRR Chronology, 1908" (PDF) . (52,2 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología PRR, 1904" (PDF) . (61,9 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ Mapa del sistema Conrail que muestra la asignación propuesta de líneas y derechos Conrail Archivado el 7 de julio de 2012en archive.today , 9 de julio de 1997
- ^ "Noticias del ferrocarril del área de Filadelfia, 1998-99" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2007 . Consultado el 22 de noviembre de 2006 .
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. PA-38, " Pennsylvania Railroad, West Philadelphia Elevated "
- HAER No. PA-71, " Corredor ferroviario del noreste "
- HAER No. PA-549, " Pennsylvania Railroad, 25th Street Elevated "
Coordenadas : 39 ° 57′43 ″ N 75 ° 11′04 ″ W / 39,96194 ° N 75,18444 ° W / 39,96194; -75.18444