Estación de Harrison (PATH)

Estación de tren Port Authority Trans-Hudson

Harrison
Estación de tránsito rápido PATH
Estación de Harrison en 2019
Localización	913 Frank E. Rodgers Boulevard South , Harrison, Nueva Jersey
Coordenadas	40 ° 44'21 "N 74 ° 09'20" W  /  40.739187 74.155425 ° N ° W / 40.739187; -74.155425 Coordenadas: 40 ° 44'21 "N 74 ° 09'20" W  /  40.739187 74.155425 ° N ° W  / 40.739187; -74.155425
Propiedad de	Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
Líneas)	Corredor noreste
Plataformas	2 plataformas laterales
Pistas	2 (RUTA), 3 ( Corredor noreste )
Conexiones	Autobús NJT : 40
Construcción
Estacionamiento	Estacionamientos y garajes adyacentes a la estación
Acceso desactivado	sí
Historia
Abrió	1937
Reconstruido	30 de octubre de 2018 (en dirección oeste) 15 de junio de 2019 (en dirección este)
Electrificado	Tercer carril de 600 V ( CC ) (solo PATH)
Pasajeros
2018	2.571.340 [1]   0,7%
Servicios
Estación precedente SENDERO Estación siguiente Newark Término NWK – WTC Plaza del diario hacia el World Trade Center
Servicios anteriores Estación precedente Ferrocarril de Hudson y Manhattan Estación siguiente Park Place Término Park Place - Terminal de Hudson Transferencia de Manhattan hacia la terminal de Hudson Estación precedente Ferrocarril de Pensilvania Estación siguiente Calle del mercado de Newark hacia New Brunswick Línea New Brunswick Hasta 1910 Marion hacia Exchange Place
Diseño de pista Leyenda a Nueva York a Journal Square Frank E. Rogers Bulevar Río Passaic a Newark

Harrison es una estación del sistema PATH . Ubicado en Frank E. Rodgers Boulevard ( ruta del condado 697 ) entre la I-280 y el río Passaic en Harrison , Nueva Jersey , cuenta con el servicio de la línea Newark – World Trade Center en todo momento.

Disposición de la estación

P Nivel de plataforma	Plataforma lateral
	Hacia el oeste	← NWK – WTC hacia Newark (Terminus)
	Pista 3	← Los servicios de Amtrak y las operaciones ferroviarias de NJ Transit no se detienen aquí
	Pista 2	← Los servicios de Amtrak y las operaciones ferroviarias de NJ Transit no se detienen aquí →
	Pista 1	← Los servicios de Amtrak y las operaciones ferroviarias de NJ Transit no se detienen aquí →
	Hacia el este	→ NWK – WTC hacia el World Trade Center ( Journal Square ) →
	Plataforma lateral
METRO	Entresuelo	Casas de estación, control de tarifas
GRAMO	nivel de la calle	Salida / entrada, autobuses

Esta estación está ubicada en el Corredor Noreste . Tiene dos plataformas laterales y cinco pistas. ^[2] Solo las vías laterales que dan servicio a las plataformas PATH tienen potencia de tercer carril; las tres pistas centro, con catenarias aéreas , son utilizados por los que pasa Amtrak y New Jersey Transit 's Raritan Valley Line , Northeast Corredor de la Línea y North Jersey Coast Line trenes.

Las plataformas tienen cercas tubulares bajas a lo largo de sus extremos y un dosel de madera sostenido por postes de metal hacia su sección media. Cada plataforma tiene su propia entrada / salida al lado oeste de Frank E. Rogers Boulevard y no hay cruces ni cruces. La plataforma con destino a Newark tiene una entrada / salida adicional en el lado este del bulevar, y se construyó una entrada / salida similar para la plataforma con destino a Nueva York.

La entrada de la plataforma con destino a Newark en el lado oeste de Frank E. Rodgers Boulevard está debajo de una puerta de acero enrollable. Conduce a un área de control de tarifas pequeña y moderna con torniquetes de tarjetas inteligentes , instalados aquí y en todas las demás estaciones PATH en enero de 2005. Antes de esa fecha, los pasajeros podían realizar el viaje corto a Newark de forma gratuita (los trenes descargan y recogen pasajeros con tarifas diferentes -áreas de control en Newark Penn Station, por lo que no era posible superar la tarifa a Nueva York). ^[3] Estos seis torniquetes pasan por una máquina expendedora de billetes y otra máquina para dos tarjetas PATH MetroCards.a una escalera techada. Esta escalera baja a un rellano intermedio donde otra escalera gira a la derecha y baja a la calle. Una nueva escalera en dirección opuesta a la original baja a una pequeña plaza con aparcamientos para bicicletas fuera del estacionamiento.

La antigua entrada a la plataforma con destino a Nueva York estaba dentro de un edificio de ladrillos de la década de 1930. Tenía un toldo circular que cubre dos puertas azules. Encima de este toldo había una ventana para permitir la entrada de luz natural seguida de un grabado en concreto del logotipo de Pennsylvania Railroad , y era un reflejo del antiguo conjunto de Hudson y Manhattan Railroad operado con Pennsylvania Railroad entre Journal Square (entonces llamado Summit Avenue) y Newark.. Encima de esto estaba el nombre de una estación y un reloj ornamentado, aunque este último fue retirado en un punto desconocido. Dentro del edificio había dos puertas más divididas. Estas dos áreas conducen a bancos separados de torniquetes que conducen a una escalera cerrada hasta el nivel de la plataforma, donde había una pequeña área de espera cerrada con bancos antes de que las puertas conduzcan a la parte posterior de la plataforma. Como parte de las renovaciones en curso en la estación, la entrada de 1930 se cerró, demolió y será reemplazada.

Las entradas 2018-2019 en el lado este de Frank E. Rodgers Boulevard contienen cabeceras de vidrio semicirculares separadas para cada plataforma. La casa principal con destino a Newark se abrió a los pasajeros el 30 de octubre de 2018, y la casa principal con destino a Nueva York se abrió a los pasajeros el 15 de junio de 2019. Las casas principales se curvan hacia las plazas en la calle. El techo de cada casa principal tiene alrededor de tres pisos sobre el nivel del suelo, creando un efecto aireado y abierto. Directamente dentro de cada casa principal hay una escalera mecánica, un conjunto de escaleras de doble ancho y un ascensor accesible según la ADA que conduce a cada nivel de plataforma respectivo. Los torniquetes están ubicados al nivel de la plataforma y no hay transferencia libre entre direcciones. ^[4]

Historia

El 26 de noviembre de 1911, el ferrocarril Hudson y Manhattan comenzó a funcionar desde Manhattan Transfer a Newark – Park Place , deteniéndose en la estación Harrison en la intersección de Fourth Street (ahora Frank E. Rodgers Boulevard South) y New Jersey Railroad Avenue, tres cuadras al norte de la estación actual. ^{[5] [6]} Hasta alrededor de 1930, los trenes de vapor PRR se detuvieron en la estación de Harrison en la ubicación actual.

La estación se trasladó a su ubicación actual el 20 de junio de 1937, cuando el H&M se realineó hacia el sur desde Park Place hasta la estación Newark Penn . ^[7] No queda rastro de la estación original, pero se pueden ver restos de la línea de dos vías a lo largo de Railroad Avenue.

Las estaciones Harrison anterior y actual eran parte de una operación conjunta del Ferrocarril de Pensilvania y el H&M bajo el nombre legal "Ferrocarril Eléctrico de Servicio Conjunto", que requería una tarifa separada o con recargo. ^[8] Además del servicio de H&M, Harrison también prestó servicio a la línea de ferrocarril de Long Branch y Nueva York, propiedad de PRR , que era parcialmente propiedad del Ferrocarril Central de Nueva Jersey al sur de Perth Amboy , y se extendía hasta la terminal Exchange Place en Jersey City. . Hudson and Manhattan Railroad fue comprado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en 1962 y renombrado como Autoridad Portuaria Trans-Hudson, pero el depósito de H & M / PRR construido en 1937 permaneció intacto.

Reconstrucción

La plataforma con destino a Newark en construcción en abril de 2017

El área alrededor de la estación ha sido objeto de remodelación desde principios de la década de 2000. ^[9] La primera fase de un desarrollo de uso mixto llamado Harrison Station se abrió en diciembre de 2011. ^[10] Mientras tanto, la Autoridad Portuaria comenzó a reconstruir la estación en 2009. El proyecto de $ 256 millones esencialmente reconstruyó la estación porque la arquitectura de las estructuras originales no podía ser actualizado fácilmente. ^[11] La estación contará con plataformas más largas y anchas para permitir trenes de 10 vagones; ascensores desde el nivel de la calle hasta la plataforma dentro de las extensiones de la plataforma, de conformidad con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 ; y modificaciones arquitectónicas a su apariencia. ^[12]El financiamiento para este proyecto proviene de una parte del aumento de peaje y tarifas de marzo de 2008, que aumentó el presupuesto general de gastos de la corporación. En 2011, la Autoridad Portuaria comenzó a adquirir bienes inmuebles en preparación para la construcción. ^[13]

La entrada de la nueva estación con destino al WTC en agosto de 2019

En 2012, se abrió un estacionamiento adyacente a la plataforma con destino a Newark y la entrada / salida se reconstruyó con un moderno recinto con paredes de vidrio. Una nueva escalera en dirección opuesta a la original baja a una pequeña plaza con aparcamientos para bicicletas fuera del garaje. La reconstrucción mayor fue aprobada el 28 de marzo de 2012 y la construcción comenzó en enero de 2013. La Autoridad Portuaria había planeado originalmente terminar la construcción en abril de 2017. ^{[14] [15]} El inicio de la construcción fue celebrado por el gobernador Chris Christie , alcalde Raymond McDonough y el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria , Bill Baroni, el 16 de agosto de 2013. ^[16] El objetivo de finalización se trasladó tentativamente a 2018, y se resolvió un requisitoEl acuerdo de renovación de derecho de paso con Amtrak puede retrasar aún más la finalización. ^{[17] El} trabajo en la estación continuó incluso sin un acuerdo. ^[17] La renovación y expansión de la estación también acomodará a grandes multitudes de espectadores que tomen el PATH para eventos deportivos celebrados en el cercano Red Bull Arena , hogar del club New York Red Bulls de la Major League Soccer (MLS) .

La plataforma en dirección oeste de la nueva estación se abrió al público el 30 de octubre de 2018. ^{[18] [4]} El 15 de junio de 2019, la casa principal en dirección este y la plataforma de la nueva estación se abrieron al público completando los primeros dos de los 4 Proyecto fase de reconstrucción de la estación. ^[19] Tras la apertura de la nueva plataforma en dirección este, se esperaba que las entradas existentes más antiguas en el lado oeste de Frank E. Rodgers Boulevard fueran demolidas en diciembre de 2019 para la tercera fase para dar paso a nuevas cabeceras similares, ^[20] pero no se tomaron medidas se tomó hasta el 12 de abril de 2021, cuando se cerró primero la antigua sede de la estación a la plataforma en dirección este. ^[21]

Referencias

1. "Informe de pasajeros de PATH" (PDF) . pathnynj.gov . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. 2018 . Consultado el 4 de febrero de 2019 .
2. Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books . 
3. McGeehan, Patrick (28 de enero de 2005). "Metro Briefing - Nueva Jersey: Harrison: Loophole de Free-Ride cerrado" . The New York Times . Consultado el 4 de abril de 2009 .
4. Higgs, Larry (31 de octubre de 2018). "La construcción de la estación PATH más nueva costó $ 256 millones. Esto es lo que ofrece" . NJ.com . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
5. "Hudson & Manhattan Railroad / Hudson Tubes / PATH Trains: Bahnhöfe Stations" . www.hudsoncity.net . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2016 . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
6. "Ruta de los tubos de Hudson del ferrocarril de Hudson y Manhattan: una breve historia y descripción" . www.hudsoncity.net . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
7. "NUEVA ESTACIÓN ABIERTA PARA TUBOS HUDSON; La terminal de Newark se traslada de Park Place a Pennsylvania Depot" . The New York Times . 20 de junio de 1937 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
8. "Hudson & Manhattan Railroad [Hudson Tubes PATH]: una breve historia y descripción del conjunto de marcos" . www.hudsoncity.net . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
9. Martin, Antoinette (11 de agosto de 2002). "En la región / Nueva Jersey; Harrison Planning Billion Mixed-Use Community" . The New York Times .
10. Fedschun, Travis (10 de diciembre de 2011). "Se abre el primer edificio en el desarrollo de uso mixto de Harrison Station" . El diario de Jersey . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
11. "EL GOBERNADOR CHRISTIE Y LA AUTORIDAD PORTUARIA MARCAN TRABAJO EN CURSO EN LA NUEVA ESTACIÓN DE FERROCARRIL HARRISON PATH DE $ 256 MILLONES" . www.panynj.gov . Autoridad Portuaria de NY y NJ. 16 de agosto de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2017 .
12. Duger, Rose (12 de marzo de 2009). "Harrison presenta un plan de renovación de $ 75M PATH" . El diario de Jersey . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
13. "La Autoridad Portuaria cumple su compromiso de reemplazar toda la flota de vagones de 340 rieles de PATH" (Comunicado de prensa). Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. 31 de octubre de 2011 . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
14. "Harrison espera que la estación PATH mejorada ayude a recibir a los viajeros con una gran nueva vista" . El libro de estrellas . Newark. 5 de abril de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2012 .
15. Kusisto, Laura; Firger, Jessica (22 de abril de 2012). "La ciudad de Nueva Jersey apuesta a lo grande en PATH" . El Wall Street Journal .
16. Machcinski, Anthony J. (16 de agosto de 2013). "Christie aplaude la estación Harrison PATH de 256 millones de dólares, que se inaugurará en 2017" . Jersey Journal . Consultado el 16 de octubre de 2013 .
17. Strunsky, Steve (21 de abril de 2015). "Buenas y malas noticias para los pasajeros de Harrison PATH que esperan nueva estación" . NJ Advance Media . Consultado el 22 de abril de 2015 .
18. "Se abre la nueva estación Harrison PATH" . Noticias 12 Nueva Jersey . 30 de octubre de 2018 . Consultado el 31 de octubre de 2018 .
19. "La estación renovada de Harrison PATH se abrirá al público" . Noticias 12 Nueva Jersey . 12 de junio de 2019 . Consultado el 13 de junio de 2019 .
20. "Proyecto de reurbanización de la estación PATH Harrison" . Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . 13 de junio de 2019.
21. "Camino entrando en la nueva fase de la remodelación de la estación de Harrison con trabajos de rehabilitación y nueva construcción a partir de la estación suroeste de la instalación" .

enlaces externos

Street View de Google Maps
Antigua entrada en dirección este
Entrada antigua en dirección oeste
Plataformas antiguas
Nueva mitad de la estación en dirección este
Nueva media estación en dirección oeste
Nuevo entresuelo en dirección oeste
Nuevas plataformas

Medios relacionados con Harrison (estación PATH) en Wikimedia Commons

• Estación Harrison PATH
• Proyecto de reemplazo de la estación de Harrison