La estación de ferrocarril de Pensilvania era la terminal de pasajeros intermodal de las vastas propiedades del ferrocarril de Pensilvania (PRR) en el río Hudson y la parte superior de la bahía de Nueva York en Jersey City, Nueva Jersey . En la década de 1920, la estación se llamaba Exchange Place . La terminal ferroviaria y sus embarcaderos de ferry fueron la principal estación de la ciudad de Nueva York para el ferrocarril hasta la apertura en 1910 de la estación New York Pennsylvania Station , que fue posible gracias a la construcción de los túneles North River . Fue una de las estaciones más transitadas del mundo durante gran parte del siglo XIX.
Jersey City | ||||||||||||||||||||||||||||||
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Coordenadas | 40 ° 42′59 ″ N 74 ° 01′57 ″ O / 40,71648 ° N 74,03238 ° WCoordenadas : 40 ° 42′59 ″ N 74 ° 01′57 ″ O / 40,71648 ° N 74,03238 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||
Operado por | Ferrocarril de Pensilvania (PRR) | |||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1834 | |||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1961 | |||||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | ||||||||||||||||||||||||||||||
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La terminal estaba en Paulus Hook , que en 1812 se convirtió en el desembarco del primer servicio de transbordador de vapor en el mundo, y al que se inició el servicio ferroviario en 1834. El servicio de trenes a la estación terminó en noviembre de 1961 y la demolición del complejo se completó en 1963. Parte del antiguo complejo de terminales es ahora la estación Exchange Place del sistema PATH , mientras que el Harbourside Financial Center se construyó sobre parte del antiguo sitio.
La estación fue una de las cinco terminales ferroviarias de pasajeros en la orilla occidental del río Hudson durante los siglos XIX y XX, siendo las otras Weehawken , Hoboken , Pavonia y Communipaw , siendo Hoboken la única estación todavía en uso.
El PRR se refirió a la ubicación simplemente como "Jersey City" y, si es necesario, para distinguirla de las terminales de otros ferrocarriles, como la estación de Pennsylvania.
Historia
Ya en julio de 1764 [1], un ferry comenzó a operar desde Paulus Hook hasta el pie de Courtland Street (donde se construiría Cortland Street Ferry Depot ). [2] El primer servicio de ferry de vapor en el mundo comenzó entre Paulus Hook y Manhattan en 1812, [3] y New Jersey Rail Road and Transportation Company abrió una línea ferroviaria de Newark a Paulus Hook, entonces parte de la recién incorporada Ciudad de Jersey , en 1834. [4] El PRR adquirió el ferrocarril en 1871 y reemplazó la terminal en 1876 y nuevamente en 1888-1892. [5] La competencia a lo largo del corredor noreste entre la ciudad de Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington, principalmente entre el PRR y el ferrocarril de Baltimore y Ohio , fue feroz. Ambos ferrocarriles usaban terminales en Jersey City, no había túneles ni puentes hacia Manhattan, y durante gran parte del siglo XIX, Exchange Place fue una de las estaciones de tren más concurridas del mundo.
En Exchange Place, los pasajeros podían moverse entre los trenes y transbordadores sin salir, y cruzaron el río en el ferry de Jersey City hasta Cortland Street Ferry Depot en el bajo Manhattan, hasta 34th Street en Midtown Manhattan o mediante el transbordador de Desbrosses Street que conectaba con el Metropolitan Crosstown Line y la novena avenida elevada en Desbrosses St .. [6]
En la década de 1870, el PRR comenzó a explorar formas de llegar directamente a Nueva York (ver Extensión del túnel de Nueva York ). Una serie de realineamientos produjeron una vía más recta, con el realineamiento final, una nueva línea de pasajeros desde Harrison hasta el este del nuevo puente (ahora el PATH Lift Bridge ) sobre el río Hackensack , inaugurado en 1900. [7] (La antigua línea de carga todavía existe como parte de la línea Passaic y Harsimus .)
En 1910, el PRR abrió New York Penn Station en Manhattan. La nueva estación utilizó los túneles del North River bajo el río Hudson para llegar a la ciudad de Nueva York desde el sur por primera vez. La apertura de Penn Station condujo a una reducción del tráfico PRR en Exchange Place. El 1 de octubre de 1911, el Hudson and Manhattan Railroad , un sistema de tránsito rápido (ahora llamado Port Authority Trans Hudson o PATH), comenzó a correr sobre la línea PRR al oeste de Waldo Yard, conectando con la nueva estación de transferencia de Manhattan en Harrison. [8] El Lehigh Valley Railroad , que había operado su tren Black Diamond desde Buffalo, Nueva York desde 1896, terminó el servicio a Exchange Place en 1913. [9] El servicio de ferry en Exchange Place terminó en 1949. El último tren de pasajeros PRR usó el rama el 17 de noviembre de 1961. [10] [11] El PATH continúa usando la línea a través de Bergen Hill hasta el Centro de Transporte de Journal Square y en adelante hasta Newark Penn Station .
La terminal de Exchange Place cayó en desuso. [12] El último de los edificios del complejo, junto con la parte elevada de la línea ferroviaria, fue demolido en 1963. [13] El antiguo complejo de la terminal ahora está dividido entre la estación Exchange Place del sistema PATH y el Harborside Financial Center. mientras que los amarres del ferry han sido reemplazados por J. Owen Grundy Waterfront Park. El tren ligero Hudson-Bergen mantiene dos estaciones en el distrito, mientras que los transbordadores ahora son servidos por la terminal de transbordadores Paulus Hook . Se retiró el caballete que transportaba las vías PRR sobre lo que ahora es Christopher Columbus Drive entre Exchange Place y Waldo Yard.
Vista desde el Hudson, década de 1920
Ruta PRR a la terminal
El interior de la casa del tren de la estación.
El plan original de Hudson y Manhattan Railroad . El uso local finalmente llevó a que tanto la terminal como la estación de H&M fueran conocidas como Exchange Place
Caballete elevado a lo largo de ROW se reunió con terraplén en Waldo Yard
Ver también
- Exchange Place (Jersey City) § Historia
- Estación Exchange Place (tren ligero Hudson-Bergen)
- Greenville Yard (Puerto de Jersey)
- Terraplén del tallo de Harsimus
- Lista de transbordadores a través del río Hudson a la ciudad de Nueva York
- Terminales de ferrocarril que sirven a la ciudad de Nueva York
- Cronología de los ferrocarriles del área de Jersey City
Referencias
- ^ Historia del condado de Hudson, Nueva Jersey: desde su asentamiento más temprano hasta la actualidad, Charles Hardenburg Winfield, pág. 243-246, Kennard & Hay Stationery M'fg and Print. Compañía, 1874
- ^ Ferries del Hudson: e historias de un marinero de cubierta , por Raymond J. Baxter, Arthur G. Adams, pág. 64, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
- ^ Cudahy, Brian J. (1990). Una y otra vez: la historia de los transbordadores en el puerto de Nueva York . Nueva York: Fordham University Press. págs. 20-24, 360, 362. ISBN 0-8232-1245-9.
- ^ "Cronología PRR, 1834". Edición de junio de 2004.
- ^ Condit, Carl (1980). El puerto de Nueva York. Una historia del sistema de terminales y ferrocarriles desde los inicios hasta la estación de Pennsylvania (Volumen 1) . Prensa de la Universidad de Chicago. págs. 46–52, 152–168 . ISBN 978-0-226-11460-6.
- ^ Cudahy, Brian J. (1990). Una y otra vez: la historia de los transbordadores en el puerto de Nueva York . Nueva York: Fordham University Press. pag. 72. ISBN 0-8232-1245-9.
- ^ "Cronología PRR, 1900". Edición de marzo de 2005.
- ^ "Cronología PRR, 1911". Edición de marzo de 2005.
- ^ "El 'Diamante Negro' en el Lehigh" . Ingeniería Ferroviaria y Locomotora . Nueva York: Angus Sinclair Co. 20 (12): 525. 1907.
- ^ "Cronología PRR, 1961." Edición de junio de 2004.
- ^ "JERSEY CITY DEPOT CERRADO POR PENNSY; Los trenes para Exchange Plac ahora vendrán aquí" . The New York Times . 18 de noviembre de 1961 . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
- ^ Cudahy, Brian J. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2ª ed.), Nueva York: Fordham University Press , p. 54, ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC 911046235
- ^ "Cronología PRR, 1963". Edición de junio de 2004.
enlaces externos
- Exchange Place - "Jersey City: pasado y presente" ( Universidad de la ciudad de Nueva Jersey )
- Foto del depósito visto desde el río Hudson
- Comité de Monumentos Históricos de Jersey City: terraplén de la rama de Harsimus y vástago principal de Pensilvania elevados
- Foto de Exchange Place frente a la terminal y los transbordadores, c. 1905
- Mapa del sistema PRR 1899
- Descripción del viajero del corte 1800
- Pennsylvania Railroad Ferries, Jersey City, Nueva Jersey (National Railroad Postcard Museum; jueves 15 de octubre de 2015)
- "Noviembre de 1967 ~ El fin del servicio de transbordador Trans-Cross Hudson, por Theodore W. Scull (World Ship Society)