La línea ferroviaria de Healesville , en Melbourne, Australia, era la continuación no electrificada de la línea suburbana de Lilydale , que se extendía hasta el valle de Yarra . La línea se cerró en la década de 1980, pero un grupo ferroviario histórico , el Yarra Valley Railway, está trabajando para retener parte de la línea entre Yarra Glen y Healesville .
Healesville | |
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Descripción general | |
Estado | Ferrocarril del valle de Yarra |
Líneas de conexión | Líneas de Lilydale y Warburton |
Estaciones | 6 |
Servicio | |
Tipo | Servicio suburbano de Melbourne |
Historia | |
Abrió | 1889 |
Cerrado | 1983 - Flete 1992 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 25,2 km (15,7 mi) |
Numero de pistas | Pista única |
Historia
La línea de ferrocarril de Lilydale se extendió a Yarra Flats (ahora conocida como Yarra Glen ) el 15 de mayo de 1888 con estaciones intermedias en Coldstream y Yering . Parte de la estructura incluía un viaducto de madera largo con 502 aberturas cerca de Yarra Glen, que atravesaba el río Yarra y las llanuras de inundación adyacentes. [1] La extensión de la línea de Yarra Glen a Healesville el 1 de marzo de 1889 requirió una subida de 1 en 40 en un túnel de 154,4 metros con un descenso correspondiente en casi el mismo grado. Al mismo tiempo, se inauguró la estación intermedia de Tarrawarra .
El tráfico en la línea incluía madera, ganado, leche y productos lácteos. Los primeros horarios incluían servicios de mercancías regulares específicamente para el transporte de leche.
El último servicio regular de pasajeros de vapor fue transportado en agosto de 1964. Desde ese momento hasta el cierre de la línea en 1980, los servicios de pasajeros se ejecutaron utilizando motores ferroviarios diesel-eléctricos . A partir del 9 de diciembre de 1980 se retiraron todos los servicios, excepto algunos servicios de bienes a Coldstream. La línea se cerró oficialmente a todo tráfico el 10 de marzo de 1983. [2]
Alrededor de 2003, los pasos a nivel no controlados en Beresford Rd y Macintyre Lane se eliminaron de manera efectiva simplemente reconstruyendo las carreteras a un nivel ligeramente elevado, enterrando las vías debajo del betún. Esto fue ventajoso para la compañía de autobuses cuyo depósito está situado cerca del cruce de Beresford Rd, ya que los autobuses deben detenerse por completo en los pasos a nivel no controlados, incluso si la línea ferroviaria está en desuso. Ya no es necesario detenerse ahora que se ha eliminado el cruce.
El 7 de febrero de 2009, la mayoría de los puentes de caballete, que eran una parte importante del viaducto que cruzaba el río Yarra y sus llanuras aluviales, fueron destruidos por los incendios forestales del Sábado Negro .
Servicios
La línea de Healesville tenía servicios de pasajeros y de carga. Los servicios de pasajeros generalmente funcionaban como un servicio de transporte entre las estaciones de Lilydale y Healesville . Los servicios de carga transportaban madera local, ganado y productos lácteos. Los primeros trenes que circulaban por la línea incluían un "tren de mezcla de leche y pasajeros" todos los días por la noche y un tren de leche los domingos.
Antes de que la electrificación llegara a Lilydale en noviembre de 1925, la línea era operada por locomotoras 'A2'. Después de este tiempo, los trenes de pasajeros de las líneas Healesville y Warburton fueron operados por dos vagones de motor eléctrico de Melbourne a Lilydale, en cuyo lugar las locomotoras de vapor 'K' o 'D3' tomaron los vagones hacia Healesville y Warburton.
El 28 de octubre de 1957, el servicio de transporte de vapor de 7 días a la semana fue reemplazado por un motor de ferrocarril Walker de 153 hp que operaba cuatro servicios al día en cada sentido y tres los fines de semana. Antes de esto, los servicios se limitaban a tres en cada sentido los días de semana y dos en cada sentido los fines de semana. El 21 de abril de 1958, el Departamento de Educación de Victoria subvencionó los trenes escolares que utilizaban un vagón Walker. Este servicio de vagón de tren se cruzó con otros servicios en Yarra Glen hasta 1972.
Trenes que operan en la línea
A lo largo de la existencia de la línea, muchas locomotoras y vagones de vapor y diesel operaron en la línea de Healesville.
- Locomotoras de vapor clase R (1889–)
- Locomotoras de vapor clase D (1908–)
En 1913, todas las clases de locomotoras estaban permitidas en la línea, sin embargo, en 1918 se permitieron todas las clases, excepto la clase C.
- Locomotoras A2 (cesadas en 1925)
- Locomotoras de vapor J , K y D3 (cesaron el servicio regular en 1964).
- Diésel de clase T y B (1952-1962).
- Diésel clase Y (hasta el cierre oficial de la línea)
- Walker Railmotor (1957-1978).
- DERM 62 (1978-1979)
- DERM 58 (1979-1980)
Hacia el cierre de la línea, el DERM (Motor de carril eléctrico diésel) solo se permitió una velocidad máxima de 30 km / hy no se permitieron trenes de pasajeros arrastrados por locomotoras. Solo los motores diésel de la clase "Y" podían transportar los servicios de transporte de mercancías debido al deterioro de las vías, que provocó el descarrilamiento del T401 el 5 de agosto de 1980.
Estado actual
El ferrocarril del valle de Yarra actualmente opera un motor de ferrocarril Walker desde Healesville hasta la bodega Tarrawarra , cruzando el río Watts, debajo del puente de Donovan's Road y a través del túnel.
Hay planes para mejorar la línea de Healesville a Tarrawarra a un estándar adecuado para el funcionamiento de Rail Motors , y otros objetivos son la reconstrucción de Yarra Glen. Se están realizando trabajos para restaurar la vía desde Yarra Glen a Healesville luego de la pérdida de 13 puentes el Sábado Negro de 2009. Se espera que esto se complete para 2017, ya que un grupo de voluntarios entusiastas ha avanzado mucho durante 2015.
Las operaciones de Railmotor han comenzado con el Walker Railmotor RM22 restaurado de 153 hp que recibió la acreditación para operar un tren de pasajeros en la línea a partir del 5 de marzo de 2010. Realizó su primer recorrido de pago para pasajeros desde que se restauró el 7 de marzo y los asientos se subastaron en individuales, dobles y triples. a los expositores de la feria de maquetas de trenes.
El ferrocarril turístico está en posesión de varias locomotoras, incluidas dos locomotoras de vapor de la clase J de Victorian Railways , una locomotora diésel-eléctrica clase T, una locomotora diésel-hidráulica clase W, una clase Y diésel, una Walker de 153 CV. Motor de raíl y motor de raíl eléctrico diésel (DERM).
Guía de línea
Los servicios a Healesville partieron principalmente de Lilydale .
Línea de ferrocarril de Healesville | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ver también
- Ferrocarril del valle de Yarra
Referencias
- ^ "Extensión de la línea Lilydale" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2009 .
- ^ "Rechazar" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 18 de noviembre de 2009 .