Heath Street (anunciado como Heath Street / VA Medical Center ) es una estación de tránsito de MBTA en Boston, Massachusetts . Es el término del ramal E de la Línea Verde . Está ubicado en la intersección de South Huntington Avenue y Heath Street en la frontera entre los vecindarios de Mission Hill y Jamaica Plain . Se puede acceder a la estación cuando se sirve en los nuevos trolebuses y autobuses de piso bajo de MBTA .
Heath Street | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | South Huntington Avenue en Heath Street Boston, Massachusetts | ||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 19′43 ″ N 71 ° 06′38 ″ O / 42,32868 ° N 71,11068 ° WCoordenadas : 42 ° 19′43 ″ N 71 ° 06′38 ″ O / 42,32868 ° N 71,11068 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||
Pistas | 2 (en un bucle de globo ) | ||||||||||||
Conexiones | Bus MBTA : 14 , 39 , 192 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Reconstruido | 13 de enero de 2003 [1] | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2011 | 820 (media de embarques en días laborables) [2] | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Historia
Bucle de Heath Street
En 1945 se construyó un bucle en Heath Street para permitir el uso de los nuevos tranvías PCC , que solo tenían una cabina del operador en un extremo y no podían usar cruces como el de Francis Street para invertir la dirección. La Ruta 57 (Francis Street – Park Street) se extendió al nuevo circuito el 15 de diciembre de 1945 y comenzó a usar tranvías PCC el 3 de enero de 1946. [3] : 97 Hasta 1961, el servicio en Huntington Avenue consistía en Heath Street– Línea North Station y línea Arborway - Park Street . La línea de Heath Street se interrumpió el 11 de septiembre de 1961. [4] El servicio en horas pico al circuito se reanudó el 26 de diciembre de 1964; durante un período en 1966, todos los demás trenes de Huntington Avenue dieron un giro corto en el circuito. Heath Street fue la terminal de todo el servicio de lunes a viernes (excepto las noches) durante tres períodos en 1977-78 debido a la escasez de tranvías y el trabajo en las vías. [4]
En 1972, la MBTA comenzó a planificar una reconstrucción de la sección mediana de la línea, programada entonces para 1973–74. [5] El trabajo, incluido el reemplazo de la vía en el bucle, finalmente comenzó en 1980 cuando se cerró la línea para modificar la vía y los cables de los nuevos LRV. La línea se redujo a Symphony el 21 de marzo de 1980; se volvió a extender a Northeastern (usando LRV) el 21 de junio y Brigham Circle el 20 de septiembre, pero el servicio de Heath Street y Arborway no se reanudó hasta el 26 de junio de 1982. [4] Los giros cortos de Heath Street se cortaron el 11 de febrero de 1983 cuando una tormenta de nieve cerró la línea, y no se reanudó cuando volvió a abrir. [4]
El 8 de septiembre de 1984, los turnos cortos con LRV se ampliaron a Heath Street. [4] El 28 de diciembre de 1985, toda la línea Arborway fue cortada para reparar el metro de Huntington Avenue . El servicio a Brigham Circle se reanudó el 26 de julio de 1986 y a Heath Street el 4 de noviembre de 1989; El servicio de Arborway nunca se reanudó de manera controvertida. [4] Alrededor de este tiempo, se construyó un refugio / base de personal circular de concreto dentro del circuito.
Cambios de la década de 2000
A principios de la década de 2000, la superficie clave modificada de MBTA se detiene con plataformas elevadas para la accesibilidad como parte del Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . Los ascensores portátiles se instalaron en Heath Street alrededor del año 2000 como medida temporal. [6] [7] Las modificaciones de la plataforma - parte de una modificación de $ 32 millones de trece estaciones de rama B, C y E - se completaron el 13 de enero de 2003. El proyecto incluyó una mini plataforma de madera en la plataforma exterior, lo que permite Embarque nivelado en LRV Tipo 7 más antiguos. [1]
Como parte de una serie de reducciones de servicio debido a una crisis presupuestaria, el 1 de julio de 2012 la MBTA comenzó a cancelar el servicio de fin de semana en Brigham Circle. [4] El recorte fue impopular entre los residentes locales, quienes lo consideraron un inconveniente innecesario. [8] El 13 de octubre de 2012, el corte se revirtió discretamente al reducir ligeramente la frecuencia en la rama, lo que permitió que el mismo equipo cubriera toda la línea sin costo adicional. [9] Esto se oficializó con el cronograma del 29 de diciembre de 2012. [4]
En marzo de 2011, la MBTA recomendó cambios en las paradas de la ruta 39 como parte del Proyecto de mejora de rutas clave . Las paradas de salida en la estación Back of the Hill y al sur de Heath Street debían consolidarse, y la parada de entrada en Heath Street se eliminaría debido a su proximidad a Back of the Hill. [10] [11] La parada de salida al sur de Heath Street se eliminó en 2013, pero la parada de entrada se mantuvo hasta el 21 de junio de 2020. [12] [13]
Referencias
- ^ a b "Notas breves de MBTA" (PDF) . TRANSreport . Organización de Planificación Metropolitana de Boston. Febrero de 2003. p. 6. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2011.
- ^ "Estadísticas de número de pasajeros y servicio" (PDF) (14ª ed.). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts . 2014.
- ^ Clarke, Bradley H. (2003). Líneas de tranvía del Hub - Década de 1940 . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. ISBN 0938315056.
- ^ a b c d e f g h Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
- ^ "Informe de líneas de superficie". Rollsign . Vol. 9 no. 8/9. Asociación de Ferrocarriles de Boston Street. Agosto-septiembre de 1972 - a través de la documentación de la NHL de Tremont Street Subway .
- ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . Programa de Transporte Masivo . Organización Regional de Planificación Metropolitana de Boston. Enero de 2004. págs. 2–9. Archivado desde el original (PDF) el 20 de febrero de 2012.
- ^ "Mapa del metro" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de julio de 2001.
- ^ Fox, Jeremy (30 de junio de 2012). "La pérdida del servicio de tren E del fin de semana preocupa a los pasajeros" . Boston Globe . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ Rocheleau, Matt (28 de diciembre de 2012). "MBTA restablece el servicio de tranvía de fin de semana para todo el ramal E de la Línea Verde" . Boston Globe . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ "Programa de mejora del corredor de la ruta 39: ubicaciones y mejoras recomendadas para las paradas de autobús" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2 de marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2011.
- ^ "Reunión de la comunidad: Ruta 39 - Boston" (PDF) . Programa de mejora de rutas de autobuses clave de MBTA . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 2 de marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2011.
- ^ "Descripciones de mejoras de ruta" . Programa de mejora de rutas de autobuses clave . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Diciembre de 2013. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2014.
- ^ "39 Forest Hills Station – Back Bay Station: alertas" . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de junio de 2020. Archivado desde el original el 6 de junio de 2020.
enlaces externos
- MBTA - Heath Street
- Entrada de Huntington Avenue desde Google Maps Street View
- Estación de Heath Street de Google Maps Street View