Puente Alto | |||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación High Bridge en marzo de 2017. El depósito de Central Railroad of New Jersey está a la derecha. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Central Avenue y Bridge Street, High Bridge, Nueva Jersey 08829 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 40′00 ″ N 74 ° 53′46 ″ W / 40.6667 ° N 74.8960 ° W Coordenadas : 40.6667 ° N 74.8960 ° W40°40′00″N 74°53′46″W / | ||||||||||||||||||||||||||||
| Propiedad de | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas) | Línea Raritan Valley | ||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||
| Estacionamiento | Sí [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | Sí [1] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||
| Zona de tarifa | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1856 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Reconstruido | 1869; 1913 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas clave | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1 de abril de 1932 | Se suspendió el servicio de pasajeros en la sucursal de High Bridge [4] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 72 (día promedio de la semana) [5] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||
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High Bridge es una estación de ferrocarril en High Bridge , Hunterdon County , Nueva Jersey , Estados Unidos . La estación es la terminal occidental de las horas pico de la línea Raritan Valley de New Jersey Transit . Todos los trenes fuera de las horas pico terminan en la estación Raritan en el condado de Somerset . La siguiente estación hacia el este es Annandale . El estacionamiento de la estación está ubicado a una cuadra al oeste. La estación solo usa la vía sur para los trenes entrantes y salientes. El antiguo ferrocarril central de Nueva JerseyLa casa de la estación, construida en 1913, se utiliza actualmente para almacenamiento y hay un área de espera cubierta debajo del dosel del edificio. Esta estación tiene servicio limitado de lunes a viernes y no tiene servicio los fines de semana.
El ferrocarril, y el apodo de High Bridge, se construyó en 1852 a través del valle. A pesar de causar un boom en una fábrica de hierro local, el ferrocarril no estableció una estación en el área hasta 1856. Hasta 1983, el servicio de Raritan Valley continuó hacia el oeste hasta Phillipsburg, Nueva Jersey . El servicio limitado y la baja cantidad de pasajeros llevaron a NJ Transit a descontinuar todos los servicios al oeste de High Bridge. Desde que finalizó el servicio, ha habido repetidos pedidos de reanudación del servicio diario. [ cita requerida ]
Historia [ editar ]
Construcción [ editar ]
El Ferrocarril Central de Nueva Jersey construyó una extensión del antiguo Ferrocarril Elizabeth y Somerville de Clinton (actual Annandale ) en 1852. Para completar el ferrocarril, fue necesario atravesar el valle del río Raritan . Esto fue problemático para los planificadores, quienes finalmente decidieron que un puente alto era la ruta a seguir para construir la línea. El ferrocarril construyó un nuevo puente que tenía 1.300 pies (400 m) de largo y 120 pies (37 m) de altura sobre el río Raritan. El puente involucró ocho pilares masivos de 100 pies (30 m) de piedra. La construcción del puente costó $ 200,000 (1852 USD ). [6]
La construcción del ferrocarril a través del valle en 1852 no involucró una estación en el sitio actual. A pesar de no tener estación, el ferrocarril influyó en un renacimiento de la industria en el área. La construcción del ferrocarril provocó que las obras de hierro de la zona, a cargo de Lewis Taylor, ganaran nuevos negocios. La fábrica de hierro, que cerró en 1783 debido a la falta de transporte y acceso, reabrió en 1851. Con el ferrocarril, Taylor añadió nuevos hornos en 1852 y 1854, así como nuevos artículos en 1853 y 1856. Con la expansión de Taylor en 1856 -Wharton Iron Works, el pueblo en el área se expandió, con una estación de ferrocarril abierta en el lugar. El propio Taylor abrió una tienda de la empresa no lejos de la nueva estación. [2]
Sin embargo, el puente alto que atravesaba la zona no duró mucho. En 1852, el ferrocarril descubrió que el puente no era firme en absoluto. El puente se balanceaba cuando los trenes cruzaban el puente. Con el tren encima, deprimiría la vía y la haría subir cuando el equipo cruzara la estructura. Cuando el ferrocarril decidió qué hacer con el puente inseguro, primero consideraron una estructura de piedra. Eso fue rechazado a favor de rellenar el puente. La construcción del nuevo relleno comenzó en 1859. El progreso comenzó en 1860, con los grandes pilares de piedra y el puente que se rellenó con tierra. El costo de rellenar el puente costó $ 500,000 (1865 USD), cubriendo aproximadamente $ 60,000 en ferrocarril. Rellenar dos de los arcos del puente costó solo $ 80,000. Sidney Dillon, un contratista local,trajo una de las primeras palas de vapor de la región a la zona para terminar el trabajo. El puente se completó en 1865.[6]
Disposición de la estación [ editar ]
La estación tiene una única plataforma lateral de asfalto de bajo nivel . Hay una pasarela de asfalto sobre la vía de la estación que da acceso a la vía exterior.
| P Disposición de la plataforma | Pista 2 | Sin servicio regular |
| Pista 1 | ← Vía de terminación de la línea Raritan Valley Servicio limitado de la línea Raritan Valley hacia la estación Newark Penn ( Annandale ) → | |
| Plataforma lateral | ||
| GRAMO | nivel de la calle | Máquina de boletos, estacionamiento |
Bibliografía [ editar ]
- Bernhart, Benjamin L. (2004). Viajes históricos por ferrocarril: Estaciones, estructuras y equipo marino del ferrocarril central de Nueva Jersey . Proyecto de la estación exterior. ISBN 1891402072.
- Snell, James P. (1881). Historia de los condados de Hunterdon y Somerset, Nueva Jersey: con ilustraciones y bocetos biográficos de sus destacados hombres y pioneros . Everts y Peck.
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Estación High Bridge" . njtransit.com . Tránsito de Nueva Jersey . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ↑ a b Snell 1881 , págs. 528-529.
- ^ Bernhart 2004 , p. 69.
- ^ "Rama para perder tren" . El Courier-News . Plainfield, Nueva Jersey. 26 de febrero de 1932. p. 23 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Bosquejo histórico de High Bridge, Nueva Jersey y vistas de la industria próspera en esa ciudad" . El mensajero de Plainfield-News . 30 de agosto de 1913. p. 9 . Consultado el 27 de marzo de 2018 , a través de Newspapers.com.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con High Bridge (estación NJT) . |
- world.nycsubway.org - NJT Raritan Line
- Entrada de Bridge Street desde Google Maps Street View
