Alta velocidad 2
High Speed 2 ( HS2 ) es una línea ferroviaria de alta velocidad que se encuentra en construcción en el Reino Unido entre Londres y Wigan . El ferrocarril será la segunda línea de alta velocidad especialmente diseñada del país, siendo la primera HS1 , la conexión de Londres con el Túnel del Canal . [4] La vía HS2 de alta velocidad dedicada dará servicio a tres ciudades (Londres, Birmingham y Manchester ), dos pueblos ( Crewe y Wigan ) y dos aeropuertos ( Manchester y Birmingham ).
En su extremo sur, la línea termina en London Euston , mientras que el punto más al norte está en Wigan, al oeste de Pennine Hills , donde los trenes avanzan hacia la línea principal de la costa oeste de ferrocarril convencional a Escocia. Habrá siete ramas de la columna vertebral. Se planean dos cruces grandes, en Millington al este de Warrington y Water Orton cerca de Coleshill al este de Birmingham. El cruce en Millington tomará trenes HS2 en tres direcciones. La primera salida del cruce es al oeste hacia Warrington en la vía Northern Powerhouse Rail y luego a Liverpoolen el tren convencional, la segunda salida es al norte hacia Wigan, donde los trenes HS2 llegan a la línea principal de la costa oeste con destino a Carlisle , Glasgow y Edimburgo , y la tercera es al este hacia Manchester a través del aeropuerto de Manchester. El cruce en Water Orton cerca de Coleshill llevará los trenes HS2 al este de Pennines hasta la estación East Midlands Parkway . Desde allí, los trenes HS2 seguirán hacia el norte por vías convencionales a las ciudades de Derby , Nottingham , Chesterfield , Sheffield , Leeds y Newcastle .
HS2 tendrá dos clases de trenes capaces de operar a la velocidad de diseño de la línea de 400 km/h (250 mph). Una clase está dedicada a la vía HS2, la otra opera tanto en la vía HS2 como en la vía convencional existente, llegando a ubicaciones fuera de la línea HS2 utilizando una combinación de servicios de red HS2/convencional. [5] Usando una combinación de vías convencionales y de alta velocidad, los pueblos y ciudades fuera de la columna vertebral de alta velocidad serán atendidos por este último tipo de trenes.
Se construirán cinco nuevas estaciones junto con actualizaciones a las estaciones para acomodar los servicios HS2. El viaducto ferroviario más largo de Gran Bretaña en Colne Valley se está construyendo como parte del plan.
El proyecto consta de tres fases. La fase 1, que está en construcción, va desde Londres hasta un cruce con la línea principal de la costa oeste cerca de Lichfield con un ramal a Birmingham. La construcción de la línea comenzó en 2020 y la construcción de túneles para la primera fase comenzó bajo las colinas de Chiltern en las afueras de Londres en 2021. [6] [7] La fase 2a, de Lichfield a Crewe , obtuvo la aprobación real, pero la construcción completa aún no ha comenzado. [8] Se necesita la aprobación parlamentaria para la fase 2b desde Crewe hasta el noroeste, y desde West Midlands hasta East Midlands Parkway, donde el HS2 se une al ferrocarril convencional Midland Main Line .. El diseño detallado aún no ha comenzado para Northern Powerhouse Rail, del cual HS2 compartirá algunas de sus vías. Es posible que se rediseñe una sección de la fase 2b si no se encuentran fondos locales para la estación del aeropuerto de Manchester. [9]
El proyecto ha sido objeto tanto de apoyo como de oposición . Los partidarios del proyecto creen que HS2 proporcionará una mayor capacidad y confiabilidad para atender el creciente número de pasajeros antes de COVID mientras impulsa un mayor cambio modal al ferrocarril. Los opositores creen que el proyecto no es ambiental ni financieramente sostenible. En 2019, en respuesta a las críticas, el gobierno ordenó una revisión del proyecto presidida por el expresidente del proyecto, Douglas Oakervee , que recomendó que todo el proyecto procediera según lo planeado. Sin embargo, el Plan ferroviario integrado para el norte y las Midlands publicado en noviembre de 2021 recortó el proyecto, integrando una sección de vías HS2 con Northern Powerhouse Rail. [10]
