High Street , también denominada High Street-Brooklyn Bridge , y también conocida como Brooklyn Bridge Plaza y Cranberry Street , [5] [6] [7] es una estación de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Está ubicado en Cadman Plaza East cerca de Red Cross Place y el acceso al Puente de Brooklyn en Brooklyn Heights, Brooklyn . Su nombre proviene de nombres de calles más antiguos; su ubicación original estaba en la intersección de High Street y Washington Street. Es atendido por el tren A en todo momento y el C entrene en todo momento excepto hasta altas horas de la noche.
Calle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | High Street y Cadman Plaza East Brooklyn, NY 11201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Brooklyn Heights , DUMBO , centro de Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′56 ″ N 73 ° 59′23 ″ W / 40,69889 ° N 73,98972 ° WCoordenadas : 40 ° 41′56 ″ N 73 ° 59′23 ″ W / 40,69889 ° N 73,98972 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea Octava Avenida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) C (todos excepto hasta altas horas de la noche) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B25 , B67 , B69 ⛴ Ferry NYC : rutas de East River y South Brooklyn (en Old Fulton Street y Furman Street) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 24 de junio de 1933 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 173 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | High Street – Puente de Brooklyn, Brooklyn Bridge Plaza, Cranberry Street | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 3.536.860 [4] 2,1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 142 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Fulton : A C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Jay Street – MetroTech : A C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La estación de High Street era parte de una extensión de tres paradas de la línea IND de la Octava Avenida desde Chambers Street en el Bajo Manhattan hasta Jay Street – Borough Hall en el centro de Brooklyn . [5] [6] [7] La construcción de la extensión comenzó en junio de 1928. [7] Debido a la proximidad de la estación al túnel de Cranberry Street debajo del East River , en lugar del típico corte y cubierta (o corte abierto) métodos de construcción, el sitio de la estación se construyó a 70 pies (21 m) por debajo de la calle (el túnel está a 90 pies (27 m) por debajo de la superficie en su punto más bajo) utilizando técnicas de minería . La estación se construyó entre los extremos orientales de los tubos fluviales de hierro fundido reforzados con cemento, dando lugar a su diseño tubular. [7] La profundidad de la estación significó que pocos edificios en el área serían alterados o demolidos, a excepción de dos estructuras a lo largo de Cranberry Street entre Henry Street y Old Fulton Street. [8]
La extensión se abrió a Jay Street el 1 de febrero de 1933, pero la estación de High Street permaneció cerrada durante cinco meses más. Los trenes pasaban por la estación sin detenerse, porque las escaleras mecánicas a la calle no estaban terminadas por falta de fondos. [5] [6] [9] Ese mes, el contrato de cuatro escaleras mecánicas en la estación fue adjudicado a Otis Elevator Company . [10] La estación se inauguró el 24 de junio de 1933. [2]
La estación estaba ubicada debajo de los sitios de la terminal de Sands Street para trenes elevados BMT , algunos de los cuales viajaban sobre el Puente de Brooklyn . [11] La estación BMT cerró en 1944 y fue reemplazada por Cadman Plaza . [12] Antiguo Fulton Street (ahora Cadman Plaza Oeste) y arándano calle era también el sitio de la imprenta donde Walt Whitman 's Hojas de hierba se publicó por primera vez en 1855. [13] El área ahora es el sitio de la Whitman Cerrar Apartamentos. [14]
La estación de High Street fue el sitio de un intento de robo de los ingresos del metro el 18 de junio de 1954, en el que el perpetrador desarmado fue asesinado a tiros por uno de los dos empleados armados del tránsito que recolectaban tarifas y recibos de transferencia ya usados de las cabinas de fichas. [15]
En la década de 1970, se reemplazaron las escaleras mecánicas en el extremo este de la estación hacia Adams Street. [dieciséis]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, escaleras mecánicas |
Nivel de plataforma B2 | Dirección norte | ←
hacia 207th Street ( Fulton Street ) ← hacia 168th Street ( Fulton Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | hacia Euclid Avenue ( Jay Street – MetroTech ) → |
hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( Jay Street – MetroTech ) →
Esta estación de metro tiene dos vías y una plataforma isleña . Es la estación más al norte de Brooklyn para los trenes A y C. Hacia el norte, la línea IND de la octava avenida entra en el túnel de Cranberry Street y pasa por debajo del East River hacia Manhattan . [17] Como resultado, la estación se construyó con un diseño de tubo y con escaleras mecánicas entre el nivel superior de control de tarifas y el nivel inferior del entresuelo para atravesar más fácilmente la caída de 70 pies (21 m) por debajo del nivel de la calle. [6] [7] [2] [18]
Al este (ferrocarril al sur) de la estación, la línea se curva hacia el sur en Jay Street y tiene tres cambios de vía con la línea IND Sixth Avenue . [14] Una central eléctrica para la línea se encuentra en el lado oeste de Jay Street, al norte de Concord Street. [19] Una segunda subestación está ubicada en Red Cross Place y Cadman Plaza East. [19]
Ambas paredes del lado de la vía tienen una línea de corte de color lavanda oscuro con un borde berenjena, debajo del cual hay pequeños títulos de baldosas que dicen "ALTO" en letras blancas sobre un fondo negro. Las columnas gruesas de vigas en I pintadas de índigo oscuro corren a lo largo de la plataforma a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de identificación de la estación negra estándar con letras blancas. [20]
Salidas
Hay salidas en ambos extremos al entresuelo de longitud completa [14] junto con evidencia de salidas centrales retiradas; desde que se construyó esta estación, el área ahora conocida como Cadman Plaza fue completamente reconstruida. Cadman Plaza East, la calle corta de una cuadra fuera de la salida de Red Cross Place, antes se llamaba Washington Street; [19] el apodo de Washington Street todavía se aplica a la carretera al norte de Prospect Street. [21] No se puede acceder directamente a High Street desde la estación, ya que la calle corta de una cuadra está interrumpida por un estacionamiento. [14] Sin embargo, Red Cross Place, que una vez fue parte de High Street, [19] es directamente accesible. [14]
La salida occidental geográfica conduce a Cadman Plaza West / Old Fulton Street (anteriormente Fulton Street , como se indica en los letreros de mosaico de la pared) [2] [19] [22] en Brooklyn Heights , unos cientos de pies al sur de la intersección de Cadman Plaza West con Middagh Calle. Esta fue la salida original a la estación. [2] [14] [22] Las salidas del este conducen a Adams Street, en la frontera de Brooklyn Heights, DUMBO y el centro de Brooklyn , adyacente al palacio de justicia central del Distrito Federal Este de Nueva York . Estas salidas se abrieron tras un retraso adicional para completar las escaleras mecánicas. [2] [14] Adams Street se amplió de 100 pies a 160 pies en la década de 1950 para acomodar nuevas rampas al Puente de Brooklyn, [19] y ahora lleva el nombre secundario de "Brooklyn Bridge Boulevard". Las escaleras de salida actuales conducen al lado éter de Adams Street, actuando como un paso subterráneo para peatones. [14] Hay mosaicos pintados que apuntan a antiguas salidas en Washington Street (ahora Cadman Plaza East). [23]
Número de pasajeros
En 2017, la estación tuvo 2.983.672 abordajes, lo que la convierte en la 171a estación más utilizada en el sistema de 425 estaciones. Esto ascendió a un promedio de 9.215 pasajeros por día laborable. [4] En 2014, la estación tuvo un promedio de 8.870 abordajes diarios entre semana, frente a 5.410 abordajes diarios en 2005; esto representó un aumento del 64% en el número de pasajeros durante nueve años. [24] La estación es la 26ª más concurrida de todas las estaciones servidas por los trenes A y C. [24]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b c d e f "Todos los trabajos se llenan en los enlaces del metro - La junta informa que ya hay miles en la lista - Se inauguró la estación High St., Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 25 de junio de 1933 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b c "La ciudad abre hoy el metro a Brooklyn: el servicio expreso regular en la extensión de la línea independiente comienza a las 6:05 a. M." (PDF) . The New York Times . 1 de febrero de 1933. p. 19 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ a b c d "Metro de la ciudad para abrir aquí alrededor del 1 de febrero: trenes para correr a Borough Hall-O'Brien para acelerar los fondos para su finalización" . Brooklyn Daily Eagle . 15 de enero de 1933. p. 2 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e Whitman, Hamilton (16 de marzo de 1930). "Los Sandhogs: hombres de valor, energía y habilidad" . Brooklyn Daily Eagle . pag. 89 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "La suciedad del metro comenzará a volar aquí pronto: tablero indica propiedad privada que se tomará en Cranberry Street" . Unión Estándar de Brooklyn . 10 de noviembre de 1927. p. 2 . Consultado el 30 de junio de 2016 , a través de Fultonhistory.com .
- ^ "Nuevo enlace de metro abre el miércoles: línea independiente ofrecerá servicio expreso a Borough Hall en Brooklyn" (PDF) . The New York Times . 29 de enero de 1933 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ "Otis instalará 16 escaleras mecánicas para subterráneos: trabaje para comenzar de una vez en el contrato otorgado para el sistema NY independiente" . El estadista Herald . Fultonhistory.com . 20 de febrero de 1933 . Consultado el 30 de junio de 2016 .
- ^ "El trabajo comienza en el bucle del carro de Boro Hall: pista adicional que se construirá en el plan de enrutamiento del centro de Joralemon St.-New" . Brooklyn Daily Eagle . 7 de febrero de 1930. p. 3 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "El último tren corre en Fulton St. 'El' - El alcalde, Cashmore, funcionarios y líderes cívicos viajan a Brooklyn Terminus - Arrancará para comenzar pronto - Los servicios 'funerales' para la línea, construidos en 1888, se llevan a cabo en Kings durante la tarde" . The New York Times . 1 de junio de 1940. p. 17 . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ "Un gesto en Cranberry Street" . Brooklyn Daily Eagle . 1 de junio de 1931. p. 18 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ a b c d e f g h "Mapas del vecindario de MTA: centro de Brooklyn y Borough Hall" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ^ "El coleccionista mata al bandido del metro" . Brooklyn Daily Eagle . 18 de junio de 1954. págs. 1, 11 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ "Sustitución de escaleras mecánicas en el metro de Nueva York" (PDF) . The New York Times . 25 de noviembre de 1977 . Consultado el 27 de octubre de 2015 .
- ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 21 de octubre de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2018 .
- ^ "Se escucha la demanda del contribuyente en el metro - Decisión reservada sobre la moción para bloquear el pago de intereses en los bonos de la 8th Av. Line - Se discute el estado de la carretera - El demandante sostiene que es un 'ferrocarril separado' - La ciudad lo mantiene como una unidad en el sistema" . 17 de junio de 1933. p. 15 . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e f "Se busca nueva arteria en el centro" . Brooklyn Daily Eagle . 4 de noviembre de 1954. págs. 1, 14 . Consultado el 27 de octubre de 2015 , a través de Newspapers.com .
- ^ Cox, Jeremiah (16 de mayo de 2008). "Mirando la línea de corte púrpura con un borde negro y texto alto negro debajo a lo largo de las paredes de la plataforma en High St" . subwaynut.com . Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
- ^ Google (10 de julio de 2016). "Cadman Plaza E" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de julio de 2016 .
- ^ a b Douglass, Harvey (26 de junio de 1933). "'Main Street' de Brooklyn juega un papel secundario" . Brooklyn Daily Eagle . pag. 15 . Consultado el 4 de julio de 2016 , a través de Newspapers.com .
- ^ Foto del letrero de mosaico pintado sobre Washington Street , subwaynut.com . La tuerca del metro. Consultado el 27 de abril de 2016.
- ^ a b Revisión de las Líneas A y C (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano . 11 de diciembre de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 3 de febrero de 2020 . Consultado el 19 de enero de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: High Street / Puente de Brooklyn
- Fotos de The Subway Nut— High Street - Puente de Brooklyn
- Adams Street, al oeste de Brooklyn Bridge Approach entrada desde Google Maps Street View
- Adams Street, al este de Brooklyn Bridge Approach entrada desde Google Maps Street View
- Entrada de Old Fulton Street desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View