Los cruceros de la clase Highflyer eran un grupo de tres cruceros protegidos de segunda clase construidos para la Royal Navy a fines de la década de 1890.
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Highflyer |
Operadores: | Marina Real |
Precedido por: | Clase Pelorus |
Sucesor: | Clase Challenger |
Construido: | 1897-1900 |
En servicio: | 1899–1921 |
Terminado: | 3 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 5.600 toneladas largas (5.690 t) |
Largo: | 350 pies (106,7 m) ( p / p , 372 pies (113,4 m) ( o / a ) |
Haz: | 54 pies (16,5 m) |
Borrador: | 21 pies 6 pulg (6,6 m) |
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 450 |
Armamento: |
|
Armadura: |
|
Diseño y descripción
Los cruceros clase Highflyer eran esencialmente repeticiones de la clase Eclipse anterior , aunque con un armamento y maquinaria de propulsión más poderosos. Fueron diseñados para desplazar 5.650 toneladas largas (5.740 t). Los barcos tenían una longitud total de 372 pies (113,4 m), un haz de 54 pies (16,5 m) de [1] y un proyecto de 21 pies y 6 pulgadas (6,6 m). Su tripulación estaba formada por 470 oficiales y otros rangos . [2]
Los barcos estaban propulsados por dos máquinas de vapor de triple expansión de 4 cilindros , cada una impulsando un eje, utilizando vapor proporcionado por 18 calderas Belleville , que eran más ligeras y potentes que las calderas cilíndricas utilizadas por los Eclipse . Los motores fueron diseñados para producir un total de 10,000 caballos de fuerza indicados (7,500 kW) que estaba destinado a dar una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Los barcos excedieron fácilmente su potencia y velocidad diseñadas durante sus pruebas en el mar . [1] Llevaban un máximo de 1.125 toneladas largas (1.143 t) de carbón. [2]
El armamento principal de la clase Highflyer consistía en 11 cañones Mk I de disparo rápido (QF) de 6 pulgadas (152 mm) . [3] Se montó un arma en el castillo de proa y otras dos se colocaron en el alcázar . Los ocho cañones restantes se colocaron a babor y estribor en medio del barco . [4] Tenían un alcance máximo de aproximadamente 10.000 yardas (9.100 m) con sus proyectiles de 100 libras (45 kg). [5] Se instalaron ocho cañones QF de 12 libras y 12 cwt para la defensa contra los torpederos . Se podría desmontar un cañón adicional de 12 libras y 8 cwt para realizar el servicio en tierra. [2] También llevaban seis cañones Hotchkiss de 3 libras y dos tubos de torpedo sumergidos de 450 mm (18 pulgadas) . [1]
El blindaje de la cubierta protectora de los barcos tenía un grosor de 1,5 a 3 pulgadas (38 a 76 mm). Las escotillas del motor estaban protegidas por un blindaje de 127 mm (5 pulgadas). Los cañones principales estaban equipados con escudos de armas de 3 pulgadas y la torre de mando tenía una armadura de 6 pulgadas de espesor. [1]
Buques
- HMS Highflyer : lanzado el 4 de junio de 1898, sirvió en numerosas estaciones y cazó asaltantes comerciales . Fue vendido para desguace el 10 de junio de 1921, para entonces el último crucero de la época victoriana en servicio con la Royal Navy .
- HMS Hermes : botado el 7 de abril de 1898, se convirtió en un portaaviones en 1913 y hundido el 31 de octubre de 1914 por el U 27
- HMS Hyacinth : lanzado el 27 de octubre de 1898, sirvió en las estaciones del sur en la Primera Guerra Mundial y ayudó en el bloqueo de SMS Königsberg . Fue vendida para desguace el 11 de octubre de 1923.
Notas
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
Notas al pie
- ↑ a b c d Chesneau y Kolesnik, p. 79
- ↑ a b c Friedman, 2012, p. 334
- ^ Friedman, 2011, p. 87
- ^ Friedman, 2012, p. 171
- ^ Friedman 2011, págs. 87–88
Bibliografía
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.
- Corbett, Julian . Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, Tennessee: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: La evolución de los barcos y sus aviones . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-054-8.
- Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Goldrick, James (1984). Los barcos del rey estaban en el mar: la guerra en el mar del Norte de agosto de 1914 a febrero de 1915 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-334-2.
- Hobbs, David (2013). Portaaviones británicos: historial de diseño, desarrollo y servicio . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Layman, RD (1989). Antes del portaaviones: el desarrollo de los buques de aviación 1859-1922 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-210-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
enlaces externos
- Clase Highflyer en la Primera Guerra Mundial
- Historia de la clase Highflyer
- Altos vuelos
- Porta hidroaviones experimental Hermes