Línea Yokosuka

Línea Yokosuka
JO
Serie E233 , serie E217 . Estaciones EMU Kamakura
Visión general
Lugar	Tokio , prefecturas de Kanagawa
Termini	Tokio Kurihama
Estaciones	19
Servicio
Operador (es)	JR Este
Pasajeros diarios	758.258 (diario 2015) [1]
Historia
Abrió	1889
Técnico
Longitud de la línea	73,3 km (45,5 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 1500 V CC
Mapa de ruta

La línea Yokosuka ( japonés :横須賀 線, pronunciación japonesa:  [Yokosuka-sen] ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East).

La línea Yokosuka conecta la estación de Tokio con Kurihama en Yokosuka, Kanagawa . Oficialmente, el nombre Línea Yokosuka se asigna al segmento de 23,9 km entre las estaciones Ōfuna y Kurihama, pero la ruta completa se conoce comúnmente como la Línea Yokosuka por JR East para el servicio de pasajeros.

Datos básicos

Definición oficial

• Operadores, distancias:
  • East Japan Railway Company (JR East) (Servicios y vías)
    • Ōfuna - Kurihama: 23,9 km (14,9 mi)
  • Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Servicios)
    • Ōfuna - Zushi: 8,4 km (5,2 millas)
• Sección de doble vía: Ōfuna - Yokosuka
• Señalización ferroviaria : Control de tráfico centralizado (CTC)

Ruta operada por JR East

• Tokio - Kurihama: 73,3 km (45,5 mi)
• Tramo de doble vía: Tokio - Yokosuka
• Señalización ferroviaria : Control de tráfico centralizado (CTC)
• Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph)

Ruta

La línea Yokosuka corre bajo tierra entre Tokio y Shinagawa (paralela a la línea principal Tōkaidō , la línea Yamanote y la línea Keihin-Tōhoku ) y luego se ramifica hacia el oeste a lo largo del Tōkaidō Shinkansen hacia la ciudad de Kawasaki . (Esta alineación, técnicamente conocida como la Línea Hinkaku (en japonés:品 鶴 線, pronunciación japonesa:  [Hinkaku-sen] ), fue construida originalmente para uso de carga; ver más abajo). Se une al corredor de la Línea Principal Tōkaidō cerca de la Estación Tsurumi y sigue la línea principal de Tōkaidō a Ōfuna , donde se bifurca hacia el sureste a lo largo de la línea original de Yokosuka hacia elPenínsula de Miura .

Servicios

Los trenes locales de la línea Yokosuka hacen todas las paradas. La mayoría de los trenes tienen 11 vagones, dos de los cuales son vagones verdes (de primera clase). Otros trenes entre Tokio y Zushi se componen de 15 vagones, un conjunto de 11 vagones unido a un conjunto de 4 vagones. (Debido a la menor longitud de las plataformas en las estaciones al sur de Zushi, solo se operan trenes de 11 vagones hacia Kurihama). Algunos trenes diurnos operan entre Zushi y Kurihama y estos trenes están compuestos por un conjunto de 4 vagones sin Green Cars.

Los trenes de la línea Shōnan-Shinjuku entran o salen de la línea Yokosuka en Nishi-Ōi. Los servicios a través de la línea Utsunomiya – Yokosuka hacen todas las paradas en la línea Yokosuka entre Nishi-Ōi y Zushi, mientras que los servicios a través de la línea Takasaki – Tōkaidō operan un servicio rápido dentro de la línea Yokosuka, entre Nishi-Ōi y Ōfuna, omitiendo Nishi-Ōi, Shin-Kawasaki , Hodogaya y Higashi-Totsuka.

Para obtener información sobre Narita Express y otros servicios expresos limitados, consulte sus respectivos artículos.

La línea Yokosuka tiene un servicio directo a la línea Sōbu hacia Chiba y más allá. Algunos trenes viajan hasta:

• Kazusa-Ichinomiya en la línea Sotobō
• Kimitsu en la línea Uchibō
• Aeropuerto de Narita vía Narita en la línea Narita
• Kashima-Jingū en la línea Kashima
• Narutō en la línea principal de Sōbu

Lista de

La sección entre Yokosuka y Kurihama tiene una sola pista; los trenes solo pueden pasar entre sí en las estaciones de Kinugasa y Kurihama.

Los trenes locales paran en todas las estaciones, desde Tokio hasta Kurihama. Mientras tanto, la línea Shōnan – Shinjuku (línea Utsunomiya – Yokosuka) para en todas las estaciones entre Nishi-Ōi y Zushi.

La línea Shōnan – Shinjuku (línea Takasaki – Tōkaidō) opera el servicio Rapid en la línea Yokosuka

Leyendas:

• ●: parada de trenes
• | : Pasan trenes
• ▲: Los trenes de la línea Shōnan – Shinjuku (línea Takasaki – Tōkaidō) utilizan plataformas de la línea Tōkaidō

Nombre oficial de la línea	No.	Estación	japonés	Distancia (km)			Línea Shōnan – Shinjuku		Traslados	Localización
				Entre estaciones	Total		Línea Utsunomiya – Yokosuka	Línea Takasaki – Tōkaidō
Línea Yokosuka Local: hasta JO Sōbu Line (Rapid) y más allá
Línea principal de Tōkaidō	TYOJO19	Tokio	東京	-	0.0		JS Línea Shōnan-Shinjuku (paraJU Línea Utsunomiya )	JS Línea Shōnan-Shinjuku (paraJU Línea Takasaki )	JO Línea Sōbu (rápida) (a través del servicio) Tohoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Joetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Hokkaido Shinkansen JC Línea Chūō JY Línea Yamanote JK Línea Keihin-Tōhoku JT Línea principal de Tōkaidō JE Línea Keiyo Tokaido Shinkansen METRO Línea Marunouchi del Metro de Tokio (M-17) T Línea Tozai del metro de Tokio ( Ōtemachi : T-09)	Chiyoda	Tokio
	SMBJO18	Shimbashi	新橋	1,9	1,9				JY Línea Yamanote JK Línea Keihin-Tōhoku JT Línea Tōkaidō GRAMO Línea Ginza del Metro de Tokio (G-08) A Línea Toei Asakusa (A-10) Yurikamome (U-01)	Minato
	SGWJO17	Shinagawa	品 川	4.9	6,8				JY Línea Yamanote JK Línea Keihin-Tōhoku JT Línea Tōkaidō Tokaido Shinkansen KK Línea principal de Keikyu
	JOdieciséis	Nishi-Ōi	西 大 井	3.6	10,4		●	｜	JS Línea Shōnan-Shinjuku (para Ōsaki ) A través del servicio a JA Línea Saikyō	Shinagawa
	MKGJO15	Musashi-Kosugi	武 蔵 小 杉	6.4	16,8		●	●	JS Línea Shōnan-Shinjuku A través del servicio a la línea Sotetsu (para Hazawa yokohama-kokudai ) JN Línea Nambu TY Línea Tokyu Toyoko MG Línea Tokyu Meguro	Nakahara-ku, Kawasaki	Kanagawa
	JO14	Shin-Kawasaki	新 川 崎	2,7	19,5		●	｜		Saiwai-ku, Kawasaki
	N / A	Tsurumi	(鶴 見)	5.1	vía Shin- Kawasaki 24.6	a través de Kawasaki 21.7	｜	｜	Solo punto de sucursal oficial; no hay trenes que operen en esta estación	Tsurumi-ku, Yokohama
	YHMJO13	Yokohama	横 浜	7.1	31,7	28,8	●	●	JK Línea Keihin-Tōhoku JK Línea Negishi JT Línea Tōkaidō TY Línea Tokyu Toyoko KK Línea principal de Keikyū Línea principal de Sotetsu Metro municipal de Yokohama : Línea Azul (B20) Línea Minatomirai	Nishi-ku, Yokohama
	JO12	Hodogaya	保 土 ヶ 谷	3,0	34,7	31,8	●	｜		Hodogaya-ku, Yokohama
	JO11	Higashi-Totsuka	東 戸 塚	4.9	39,6	36,7	●	｜		Totsuka-ku, Yokohama
	TTKJO10	Totsuka	戸 塚	4.2	43,8	40,9	●	●	JS Línea Shōnan-Shinjuku JT Línea Tōkaidō Metro municipal de Yokohama: Línea azul (B06)
	OFNJO09	Ōfuna	大船	5,6	49,4	46,5	●	▲	JT Línea Tōkaidō JK Línea Negishi Monorraíl Shōnan	Kamakura
Línea Yokosuka						de Ofuna 0.0
	JO08	Kita-Kamakura	北 鎌倉	2.3	51,7	2.3	●	A través de JT Línea Tōkaidō
	JO07	Kamakura	鎌倉	2.2	53,9	4.5	●		Ferrocarril eléctrico de Enoshima (Enoden)
	JO06	Zushi	逗 子	3.9	57,8	8.4	●		KK Línea Keikyū Zushi ( Zushi · Hayama )	Zushi
	JO05	Higashi-Zushi	東 逗 子	2.0	59,8	10,4
	JO04	Taura	田 浦	3.4	63,2	13,8				Yokosuka
	JO03	Yokosuka	横須賀	2.1	65,3	15,9			KK Línea principal de Keikyū ( Hemi , Shioiri )
	JO02	Kinugasa	衣 笠	3.4	68,7	19,3
	JO01	Kurihama	久 里 浜	4.6	73,3	23,9			KK Línea Keikyū Kurihama ( Keikyū Kurihama )

Material rodante

Línea Yokosuka (a través del servicio a la Línea Rápida Sōbu)

• Serie E217 (desde diciembre de 1994)
• Serie E235-1000 (a partir del 21 de diciembre de 2020) ^[2]

Línea Shōnan-Shinjuku a través del servicio

Historia

La Línea Yokosuka fue construida en respuesta a la solicitud al Gabinete por parte de la Armada y el Ejército , fechada el 22 de junio de 1886, citando la falta de transporte terrestre a Yokosuka, una de las bases militares más importantes del país. El 22 de abril de 1887, el Gabinete ordenó a los Ferrocarriles del Gobierno que construyeran la línea con el presupuesto desviado del fondo para la construcción de la Línea Tōkaidō. Después de la encuesta de julio a diciembre de 1887, la construcción del ferrocarril entre Ōfuna y Yokosuka comenzó en enero de 1888 y se completó en junio de 1889 con un gasto total de 408,480 yenes. La operación de la línea comenzó el 16 de junio de 1889. ^[3]

Cronología

• 16 de junio de 1889: Se abre la línea entre Ōfuna y Yokosuka con estaciones intermedias en Kamakura y Zushi.
• 1 de abril de 1895: la línea pasa a formar parte de la línea Tōkaidō.
• 1 de mayo de 1904: Apertura de la estación Taura
• 12 de octubre de 1909: Línea renombrada Línea Yokosuka
• 12 de agosto de 1914: Línea duplicada entre Zushi y Numama Signal Box (recién construida entre Zushi y Taura)
• 13 de septiembre de 1916: Línea duplicada entre Ōfuna y Kamakura
• Marzo de 1917: Línea duplicada entre Kamakura y Zushi.
• 20 de octubre de 1920: Línea duplicada entre Numama Signal Box y Taura
• 25 de diciembre de 1924: Línea duplicada entre Taura y Yokosuka
• 23 de diciembre de 1925: Toda la línea electrificada; Las locomotoras eléctricas comienzan a funcionar entre Tokio y Yokosuka
• 20 de mayo de 1927: Se abre la estación Kita-Kamakura (temporal)
• 15 de marzo de 1930: Comienza el servicio con unidades eléctricas múltiples (EMU)
• 1 de octubre de 1930: la estación Kita-Kamakura se convierte en una estación permanente
• 1 de abril de 1944: la línea se amplió a Kurihama; Apertura de la estación de Kinugasa
• Abril-agosto de 1945: la estación Sagami-Kanaya (temporal) se opera para servir a una base militar entre Yokosuka y Kinugasa.
• 1 de abril de 1952: Se abre la estación Higashi-Zushi
• 16 de junio de 1968: El equipaje de un tren de la línea Yokosuka explotó cerca de la estación de Ōfuna, matando a uno e hiriendo a 14. El culpable, un hombre de unos 20 años, testificó que no había tenido la intención de matar a nadie, sino de asustar a su ex prometida, quien lo había dejado por un conocido; sin embargo, finalmente fue declarado culpable y condenado a muerte.
• 1 de octubre de 1974: Abolición del servicio de carga entre Yokosuka y Kurihama.
• 1 de octubre de 1976: Se abre una nueva línea subterránea de doble vía entre Tokio y Shinagawa; Los trenes de la línea Sōbu (rápida) terminan en Shinagawa
• 1 de octubre de 1980: Las vías separadas de la línea Tōkaidō entre Tokio y Ōfuna se abren para el servicio de la línea Yokosuka; Se abren las estaciones Shin-Kawasaki, Higashi-Totsuka; Estación de Hodogaya servida solo por trenes de la línea Yokosuka
• 1 de febrero de 1984: Abolición del servicio de carga entre Yokosuka y Zushi.
• 2 de abril de 1986: Apertura de la estación Nishi-Ōi
• 2 de mayo de 1998: el servicio a través de Zushi desde las líneas Yokohama y Negishi se opera los fines de semana y feriados
• 1 de diciembre de 2001: comienza a operar la línea Shōnan-Shinjuku
• 16 de octubre de 2004: revisión importante de los servicios de la línea Shōnan-Shinjuku; Se abolieron los trenes que terminan en Shinjuku
• 1 de mayo de 2006: JR Freight cesa las operaciones entre Taura y Zushi
• 15 de marzo de 2008: Se suprime el servicio de fin de semana / feriado a Zushi desde las líneas Yokohama y Negishi ; nueva plataforma de la línea Yokosuka instalada en la estación de Shinagawa
• 13 de marzo de 2010: Comienza el servicio de la línea Yokosuka en la estación Musashi-Kosugi
• 13 de marzo de 2015: Ohayō Liner Zushi y Home Liner Zushi se suspenden.
• 17 de marzo de 2018: se suspenden los servicios del aeropuerto de Narita .

Línea Hinkaku

La línea Hinkaku (品 鶴 線, Hinkaku-sen ) se construyó originalmente para desviar el tráfico de carga de la concurrida línea principal Tōkaidō , proporcionando una ruta alternativa entre Tokio y Tsurumi . Después de una explosión de 1967, se prohibió la entrada de trenes de mercancías en partes de la red ferroviaria central de Tokio, lo que impulsó la construcción de la línea orbital Musashino . La nueva línea Musashino se conectó a la línea Hinkaku aproximadamente a 6 km al norte de la estación Tsurumi cerca de Musashi-Kosugi., desviando casi todo el tráfico de mercancías después de su apertura en 1975. Esto dejó en desuso una parte sustancial de la línea Hinkaku de doble vía, en su mayoría separada por desniveles.

Para volver a poner la línea en servicio de pasajeros, se instaló una nueva vía de 6 km entre la estación Tsurumi y la línea Musashino, donde se conectó con la parte ahora en desuso de la línea Hinkaku. Se construyeron dos nuevas estaciones: una ( Shin-Kawasaki ) adyacente a la estación Kashimada existente en la línea Nambu en 1980 y otra en Nishi-Ōi en 1986. La estación Musashi-Kosugi , la tercera estación en esta sección, se inauguró en 2010 y ofrece un Transfiera a la Línea Nambu así como a las líneas Tōkyū Tōyoko y Meguro .

Ver también

• Línea Sōbu (rápida)

Referencias

1. "平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都 圏 報告 書" (PDF) . P.92 . 国土 交通 省.
2. "横須賀 ・ 総 武 快速 線 E235 系 営 業 運 転 開始 に つ い て" (PDF) . East Japan Railway Company (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
3. Ministerio de Ferrocarriles (1921).日本 鉄 道 史 上 巻[ Historia de los ferrocarriles japoneses, volumen 1 ]. pag. 501.

Enlaces externos

• Estaciones de la línea Yokosuka (JR East) (en japonés)