La Hispano Aviación HA-1109 y HA-1112 son versiones construida bajo licencia del Messerschmitt Bf 109 G-2 desarrollado en España durante y después de la Segunda Guerra Mundial.
HA-1109 y HA-1112 | |
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Hispano HA.1109-K1L Tripala | |
Papel | Combatiente |
Fabricante | Messerschmitt Hispano Aviación |
Primer vuelo | 29 de marzo de 1954 |
Retirado | 27 de diciembre de 1965 |
Estado | Retirado |
Usuario principal | Fuerza Aérea Española |
Número construido | 239 |
Desarrollado por | Messerschmitt Bf 109 |
Diseño y desarrollo
En 1942, el gobierno español concertó una licencia de fabricación con Messerschmitt AG para construir el Bf 109G-2, aunque los motores, hélices, instrumentos y armas DB 605A debían ser suministrados desde Alemania. Esto resultó imposible ya que Alemania era incapaz de satisfacer sus propias necesidades, y mucho menos las de España, y solo se entregaron 25 fuselajes (sin sus colas) y menos de la mitad de los dibujos necesarios. [1] En consecuencia, Hispano Aviación reemplazó el motor DB 605A con el HS 89-12Z de 1.600 hp y el proyecto fue rebautizado como Bf 109J por Messerschmitt. [2] El motor HS 89-12Z realizó un vuelo exitoso en un Bf 109E utilizado como banco de pruebas de vuelo en Barcelona en 1944, y el primer HA-1109-J1L realizó su primer vuelo el 2 de marzo de 1945 en Sevilla , utilizando una hélice VDM. y montaje del motor de amarre. [3] Los 24 fuselajes restantes volaron durante 1947-9 con accesorios de Escher-Wyss , pero nunca entraron en funcionamiento.
En mayo de 1951, una versión desarrollada, el HA-1112-K1L , mejoró la instalación del motor Hispano-Suiza, HS 17-12Z , y llevaba una o dos ametralladoras Breda de 12,7 mm y ocho paquetes de cohetes Pilatus de 80 mm. Su hélice de Havilland Hydromatic de tres palas le valió el sobrenombre de Tripala ("tres palas"). [3]
Voló por primera vez en 1951, y aunque se planearon 200, solo se construyeron 65. El motor Hispano era un V12 vertical en lugar de los motores V12 invertidos Daimler-Benz DB 601 y 605 utilizados en el Bf 109 pero, al ser de diseño compacto, se ajustaba bien al fuselaje del Bf 109 y podía representar de manera creíble al Bf 109. en la película alemana de 1957 Der Stern von Afrika ( La estrella de África ) sobre el as de la Luftwaffe Hans-Joachim Marseille . El diseño original, comenzando con el Bf 109F, tenía un perfil aerodinámico asimétrico de aleta de cola con una desviación hacia la izquierda para contrarrestar el par de la rotación en el sentido de las agujas del reloj del Daimler-Benz. Debido a que esto se mantuvo sin cambios en el Buchón a pesar de que el Hispano V12 tenía una rotación en sentido antihorario, la cola y el motor juntos indujeron un giro a la derecha en el despegue que fue difícil de contrarrestar.
Una segunda versión, el HA-1110-K1L , era un modelo de entrenador tándem de dos plazas. [3]
HA-1112-M1L
La última variante fue el HA-1112-M1L Buchón ( Pouter ), que es una paloma macho en español. Voló por primera vez el 29 de marzo de 1954 con un motor Rolls-Royce Merlin 500-45 [4] de 1.600 CV y una hélice Rotol , ambos adquiridos como excedentes en el Reino Unido. [4] Este motor tenía una entrada de mentón que alteró las líneas del fuselaje del Bf 109. Era un ensamblaje improvisado de componentes obsoletos, pero era apropiado para el propósito de controlar los territorios coloniales españoles en África, donde la tecnología más sofisticada era innecesaria y no estaba disponible en la España aislada en ese momento. Llevaba dos cañones Hispano-Suiza 404/408 de 20 mm y dos paquetes de ocho Oerlikon o Pilatus de cohetes de 80 mm y permaneció en servicio hasta el 27 de diciembre de 1965.
En película
Debido a su longevidad, los Buchón han aparecido en varias películas de guerra haciéndose pasar por Bf 109Es y Gs. en películas como Battle of Britain (junto con los bombarderos CASA 2.111 , una versión española del Heinkel He 111 ), Der Stern von Afrika , Memphis Belle , Dunkirk y The Tuskegee Airmen . Buchons también interpretó a la oposición del Bf 109, el Hawker Hurricane , en una escena de la Batalla de Inglaterra .
Variantes
- HA-1109-J1L
- 1945: las 25 unidades iniciales construidas del avión Bf 109 G-2, de producción alemana, con motores Hispano-Suiza 12Z -89 instalados, en lugar de Daimler-Benz DB 605 A, utilizando hélices VDM o Escher-Wyss . No se utiliza operativamente.
- HA-1109-K1L
- 1951 - primera producción de HA-1112-K1L. Equipada con un motor Hispano-Suiza 12Z-17 y una hélice de Havilland Hydromatic en una instalación mejorada, esta versión apareció en mayo de 1951 armada con dos cañones Hispano HS-404 de 20 mm y cohetes de 80 mm. 25 conversiones de un HA-1109-J1L.
- HA-1109-M1L
- prototipo de HA-1112-M1L. Un solo avión modificado con un motor Rolls-Royce Merlin 500-45. Una conversión de un HA-1112-K1L.
- HA-1110-K1L
- Versión entrenador biplaza motorizado Hispano. Utilizado operativamente. Uno construido.
- HA-1110-M1L
- Versión entrenador biplaza motorizado RR Merlin. Solo proyecto.
- HA-1111-K1L
- Versión de entrenador de dos asientos con motor Hispano con tanques de combustible montados en la punta del ala. Solo proyecto.
- HA-1112-K1L "Tripala"
- 1951 - utilizado operativamente. 65 construidos (25 conversiones de un HA-1109-K1L).
- HA-1112-M1L "Buchon"
- 1954: la variante final equipada con un motor RR Merlin y armada con dos cañones Hispano HS-404 de 20 mm y cohetes de 80 mm. Utilizado operativamente. 172 construidos.
- HA-1112-M4L
- Zapatilla biplaza con motor Merlin. Utilizado operativamente. Una construida y una conversión de un HA-1110-K1L.
Aeronaves en exhibición
- 56 - HA-1109-H1L en exhibición estática en el Museo del Aire de Madrid . [6] [7]
- 67 - HA-1112-M1L en condiciones de volar con Spitfire Ltd. de St. Helier, Jersey . [8] [9] [10]
- 133 - HA-1112-M1L en condiciones de volar en el Museo de Aviación Militar en Virginia Beach, Virginia . Ha sido convertido para parecerse a un Bf 109 por Meier Motors. [11] [12] [13] [14]
- 164 - HA-1112-M1L almacenado en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá en Ottawa, Ontario . [15] [16]
- 171 - HA-1112-M1L en exhibición estática en el Air Zoo en Portage, Michigan . [17] [18]
- 186 - HA-1112-M1L en exhibición estática en el Museo de Vuelo en Seattle, Washington . [19] [20]
- 193 - HA-1112-M1L en condiciones de volar en Erickson Aircraft Collection en Madras, Oregon . [21] [22] [23] Fue restaurado para parecerse a un Bf 109 por Pacific Fighters. [24]
- 199 - HA-1112-M1L en exhibición estática en el Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin . [25] [26]
- 211 - HA-1112-M1L en exhibición estática en el Museo del Aire de Madrid. [6] [27]
- 235 - HA-1112-M1L en condiciones de volar en el Cavanaugh Flight Museum en Addison, Texas . [28] [29] [30]
Especificaciones (HA-1112-K1L)
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 8,49 m (27 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,92 m (32 pies 7 pulgadas)
- Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 16 m 2 (170 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.475 kg (5.456 lb) ::: HA-1112-M1L 2.666 kg (5.878 lb)
- Peso máximo al despegue: 3.200 kg (7.055 lb) ::: HA-1112-M1L 3.330 kg (7.341 lb)
- Planta motriz: 1 × Hispano-Suiza 12Z-17 V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.200 kW (1.600 CV) ::: HA-1112-M1L 1 x 1.193 kW (1.600 CV) Rolls-Royce Merlin 500/45 V- Motor de 12 pistones refrigerado por líquido
- Hélices: hélice de velocidad constante Hamilton-Standard de 3 palas
- HA-1112-M1L 4 álabes- Rotol hélice
Actuación
- Velocidad máxima: 600 km / h (370 mph, 320 nudos) ::: HA-1112-M1L 665 km / h (413 mph)
- Velocidad de crucero: 400 km / h (250 mph, 220 kN)
- Alcance: 690 km (430 mi, 370 nmi) ::: HA-1112-M1L 765 km (475 mi)
- Techo de servicio: 9.800 m (32.200 pies) ::: HA-1112-M1L 10.200 m (33.465 pies)
- Velocidad de ascenso: 28,33 m / s (5.577 pies / min) ::: HA-1112-M1L [31]
- Carga alar: 200 kg / m 2 (41 libras / pies cuadrados) ::: HA-1112-M1L 206 kg / m 2 (42,2 libras / pies 2 )
Armamento
- Cañones: 2x cañón Hispano-Suiza HS.404 / 408 de 20 mm
- Cohetes: dos bastidores de cohetes Oerlikon de 8 x 80 mm
Ver también
Desarrollo relacionado
- Messerschmitt Bf 109
- Avia S-99 / S-199
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Fiat G.55 Centauro
- Ikarus S-49
- Kawasaki Ki-61 Hien
- Macchi C.205 Veltro
- Mustang norteamericano P-51D
- Supermarine Spitfire Mk. IX
- Yakovlev Yak-9
Referencias
Notas
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. Enciclopedia ilustrada de armas y guerras del siglo XX (Londres: Phoebus, 1978), Volumen 11, p.1193, "HA-1109/1112".
- ^ "El último de una larga fila, de JA Guerrero. Revista AERONAUTICA andaluza Nº26, 2013" . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
- ↑ a b c Fitzsimons, p.1193, "HA-1109/1112".
- ↑ a b Fitzsimons, p.1194, "HA-1109/1112".
- ^ a b Dunkerque - Filmando las escenas aéreas de la película épica , Warbirds News, 15 de agosto de 2016 , consultado el 25 de julio de 2017
- ^ a b "Hangar 3 del Museo de Aeronáutica y Astronáutica" . Ejército del Aire (en español). Ejército del Aire. Archivado desde el original el 18 de enero de 2018 . Consultado el 31 de enero de 2017 .
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- ^ "Dossier de fuselaje - Messerschmitt-Hispano HA-1112, s / n C.4K-172 EdA, c / n 235, c / r N109GU" . Visuales aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 25 de enero de 2017 .
- ^ "REGISTRO FAA [N109GU]" . Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 8 de marzo de 2017 .
- ^ James F. Craig, "El Messerschmitt Bf.109", Arco Pub., 1968, pág. 54
Fuentes
- Las imágenes y los datos originales de este artículo fueron tomados del Museo del Aire, Cuatro Vientos, Madrid, España
- Fitzsimons, Bernard, ed. Enciclopedia ilustrada de armas y guerras del siglo XX (Londres: Phoebus, 1978), Volumen 11, p. 1193-4, "HA-1109/1112".
- http://simviation.com/fsdcbainmm.htm
- https://web.archive.org/web/20081016094929/http://www.xs4all.nl/~tozu/me109/foreign/109-spain.htm
- Monográficos Aéreos: HA 1112-M1L "Buchón" - Pedro Miguel Paniagua Magán - ISBN 978-84-921179-0-1
enlaces externos
- Hispano HA-1109