Historia de Seattle, Washington desde 1940
La Segunda Guerra Mundial y la era Boeing: 1945-1970
Desde la Segunda Guerra Mundial hasta 1970, Seattle experimentó lo que equivalió a un auge económico prolongado y sostenido, aunque no sin reveses ocasionales. Boeing estaba contratando, la economía estaba en auge y, si bien no había habido una planificación regional exitosa, la ciudad aún no había crecido lo suficiente.
La compañía de aviones Boeing surgió de la fortuna de la compañía de barcos de William "Bill" Boeing y su fascinación por los aviones y volar. En 1917, antes de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , Boeing empleaba solo a 28 personas, pero cuando comenzaron a llegar los pedidos de guerra, Boeing se convirtió en "una empresa emprendedora con el único cliente que los constructores de aviones tenían en aquellos días, el gobierno federal. cuatro mil personas, con ventas de poco menos de diez millones de dólares al año, fue un negocio bueno, aunque poco espectacular, para Seattle ". [1] La compañía luchó durante el período entre guerras y "comenzó a construir aparadores, mostradores y muebles para una compañía de corsés y una tienda de repostería, así como botes de fondo plano llamados trineos marinos ". [2] Sin embargo, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el gobierno repentinamente deseó decenas de miles de aviones al año, y Boeing estaba en condiciones de proporcionarlos. Trabajando bajo contratos de tarifa fija, Boeing produjo aviones y se convirtió, con mucho, en el empleador más grande de Seattle.
Sin embargo, Boeing generó pocas industrias locales derivadas; sólo el 5% del trabajo subcontratado se realizó en Puget Sound. Boeing fue, intencionalmente, un lugar donde los ingenieros diseñaron los aviones y los trabajadores de la línea ensamblaron las piezas que se importaron de todo el mundo. Aparentemente, esto reduciría la dependencia de la economía de Seattle de la suerte del negocio de las aerolíneas . El problema era que Seattle seguía dependiendo del negocio de las aerolíneas, sin disfrutar de ninguna de las industrias derivadas que podrían haber diversificado la economía. Cuando terminó la guerra, "los militares cancelaron sus órdenes de bombarderos; las fábricas de Boeing cerraron y 70.000 personas perdieron sus trabajos", [2] e inicialmente parecía que Seattle tenía poco que mostrar durante el boom de Boeing en tiempos de guerra. Mientras la guerra estaba en marcha, casi toda la producción se destinó a fábricas de Boeing o aviones Boeing. Después de la guerra, el colapso aseguró que nadie tuviera mucho dinero para un nuevo desarrollo local.
Este período de estancamiento pronto terminó con el auge del avión a reacción y la reencarnación de Boeing como el principal productor mundial de aviones comerciales de pasajeros. Con el Boeing 707-120, Seattle se convirtió en la ciudad empresarial de Boeing; "En 1947, Boeing empleaba aproximadamente a uno de cada cinco trabajadores de fabricación del condado de King , en 1957 aproximadamente a todos los demás". [3] Con el boom de Boeing, también lo hizo Seattle. De 1940 a 1950, la población aumentó 99,289 o 27% de 368,302 a 467,591. De 1950 a 1960, la población aumentó en 89.496 o un 20% a 557.087. Toda esa gente tuvo que vivir en algún lugar, y los años cincuenta vieron un enorme boom inmobiliario. La densidad de población en todo Seattle se disparó cuando la gente llenó los límites del asentamiento en la ciudad y comenzó a moverse hacia el norte. La mayor parte del desarrollo fue en casas unifamiliares, ya que la tierra era abundante.
Al mismo tiempo, se estaban construyendo las autopistas para compensar todo este nuevo crecimiento. La comunidad de Mercer Island , el " Eastside " (al este del lago Washington ) comunidades de Bryn Mawr , Newport , Bellevue , la colina de Clyde , Hunts Point , Medina , Juanita y los suburbios del norte de Kenmore , Lake Forest Park y Lake Hills todo nació durante el boom de Boeing. La Interestatal 5 (I-5) dividió la ciudad por la mitad en un eje norte-sur, mientras que la I-90 cruzó de este a oeste, conectando con Mercer Island a través del puente flotante Lacey V. Murrow Memorial . La SR 520 bordeaba el extremo norte de Montlake, justo al sur de Montlake Cut , y corría paralela a la I-90 con su propio puente flotante . La I-5 separaba perfectamente el centro de Seattle de Capitol Hill , First Hill e incluso de parte del centro histórico, incluido el Tony Sorrento Hotel, que quedó varado en el lado "equivocado" de la autopista. La I-90 fue quizás menos disruptiva (a menos que, por supuesto, estuvieras viviendo en su camino), ya que está en parte encaminada a través de un túnel y bordea un borde más o menos inconstruible de Beacon Hill , evitando cortar la ciudad hacia el norte y hacia el norte. mitades sur. Freeway Park finalmente se construyó sobre la I-5 en 1976, restaurando algo así como un vínculo entre el centro y First Hill, pero no se usó lo suficiente para proporcionar mucha mitigación. La RH Thompson Expressway , planeada para conectar la SR 520 con la I-90 y la SR 167 a través del Distrito Central , y la Bay Freeway , que conecta la I-5 con el Seattle Center a través de Mercer Street , fueron canceladas por referendos ciudadanos como parte de las revueltas nacionales de autopistas. .
Con todo este crecimiento de la posguerra vino la creciente contaminación de los lagos y ríos que proporcionaron gran parte de la belleza que había sido el atractivo de Seattle para sus inmigrantes recientes. Además, la expansión demandaba constantemente más carreteras, ya que las ya construidas tenían un tráfico terrible. (Naturalmente, las nuevas carreteras simplemente condujeron a un nuevo desarrollo y pronto se enredaron tanto como las que estaban destinadas a aliviar). Un grupo de nativos de Seattle, ansiosos por preservar la ciudad en la que crecieron, se unieron para instituir el Comité de Problemas Metropolitanos. o METRO, destinado a gestionar y planificar el área metropolitana. La fuerza impulsora detrás de este movimiento fue Jim Ellis, quien encabezó el comité y planteó repetidamente el tema de la planificación ante los votantes y los gobiernos municipales. La lógica era que un sistema de tránsito regional requeriría un cuerpo político regional; lo mismo ocurre con el control regional de aguas residuales y contaminación o la planificación del crecimiento regional. El plan regional original y completo de METRO fue derrotado en una votación por los habitantes de los suburbios que parecían ver el problema no como uno de contaminación, tránsito, expansión o falta de planificación: en lo que algunos habitantes de Seattle denominaron la estrategia "Pavimentar el lago", solo querían más puentes sobre el lago Washington.
METRO regresó, se redujo a una organización de transporte y tratamiento de aguas residuales, y prevaleció con una abrumadora mayoría en Seattle y una actuación decente en los suburbios. METRO, a pesar de los repetidos intentos de Jim Ellis, nunca logró obtener autoridad para la planificación, y hasta el día de hoy no existe un organismo único responsable de la planificación del área metropolitana de Seattle y sus sistemas de transporte. (METRO finalmente se fusionó con el gobierno del condado de King .) Seattle y el condado de King, a veces, parecían mejores a la hora de aportar dinero para estadios y otras grandes obras públicas que para proyectos más amplios.
Durante este período, el centro de Seattle estaba en declive (al igual que muchos otros centros de la nación, por la misma razón): la gente compraba en los suburbios, no en la ciudad. El mercado de mercancías en el centro de la ciudad se estaba secando. La solución de Seattle fue albergar la Exposición Century 21 , la Feria Mundial de 1962 . El área directamente al norte del centro de la ciudad se estaba hundiendo mucho —algo hasta el punto de ser conocido como el "tugurio de Warren Avenue" [4] - y la ciudad poseía una gran cantidad de propiedades casi adyacentes a ese "tugurio". La feria, con un tema de ciencia futurista, fue diseñada para dejar atrás un centro cívico, ahora conocido como Seattle Center , que contiene edificios artísticos, un patio de comidas, museos y similares y que también sirve como un recinto ferial. El Pabellón de Ciencias de los Estados Unidos (ahora el Centro de Ciencias del Pacífico ) fue una de las atracciones centrales. Boeing realizó una de sus pocas acciones públicas altruistas: "crearon e instalaron en el Pabellón de Ciencias de Estados Unidos un Spacearium de la era espacial, una adición permanente al centro y una de las características más atractivas de la feria". [5]
En conjunto con la feria, se construyó una línea de monorraíl de demostración , que va desde el centro del centro de la ciudad hasta la feria, una distancia de 0.9 millas; se construyó sin costo para la ciudad y se pagó con la venta de boletos, y luego se entregó a la ciudad por $ 600,000. (Ver monorraíl Seattle Center ). Actualmente es el único monorriel en los Estados Unidos que genera ganancias. Ahora es casi exclusivamente una atracción turística, ya que la distancia recorrida es demasiado pequeña para ser de mucho uso práctico, a menos que viva en un hotel en el centro y visite el Seattle Center. La Feria Mundial también otorgó a Seattle la emblemática Space Needle , también una atracción turística continua. Seattle también adquirió una Ópera, un Coliseo y una Arena renovada (todas las cuales han sido reemplazadas o remodeladas significativamente desde entonces), y una excelente ubicación para futuros carnavales y ferias. Hoy en día, el Seattle Center alberga el Bite of Seattle , Bumbershoot , un festival de música y arte que atrae a cientos de miles de personas cada fin de semana del Día del Trabajo , el Festival de la Vida Folclórica del Noroeste en el fin de semana del Día de los Caídos , un festival de música y cultura folclórica comparativamente grande. que de alguna manera se las arregla para permanecer en el negro a pesar de ser gratis para todos los asistentes, y PrideFest , un final del evento mucho más grande Seattle Gay Pride Parade como muchas otras ciudades cada año a fines de junio en honor a los disturbios de Stonewall de 1969 que enarbolan con orgullo la bandera del orgullo. sobre el Space Needle por primera vez en 2010. El Pacific Science Center continúa atrayendo multitudes, junto con un pequeño parque de diversiones que opera todo el verano - * Necesita ser actualizado, el parque de diversiones fue removido hace años como parte del Experience Music Project (ahora Mo -Pop, Musium of Pop Culture) construcción en el sitio. La Feria Mundial posiblemente revitalizó el centro de Seattle y, en general, fue un éxito rotundo, incluso terminó con ganancias.
Después de la guerra, la Universidad de Washington también dio un paso adelante, cumpliendo finalmente la promesa de su nombre. Charles Odegaard , como presidente de la Universidad, usó su oficina para presionar por la creación de colegios comunitarios y otros colegios universitarios de cuatro años en Washington, para que la Universidad de Washington pudiera concentrarse en la investigación. Para cuando Odegaard se jubiló, la Universidad de Washington ocupaba el segundo lugar después del MIT en el tamaño de sus becas federales, y el número de estudiantes que asistían había aumentado. Debido a que el campus de la Universidad de Washington está abierto, su impacto en el Distrito Universitario y en el resto de la ciudad fue bastante significativo; "Al seguir siendo una escuela en gran parte de cercanías, la universidad ha disminuido su capacidad para retirarse como una comunidad en sí misma y, por lo tanto, ha mantenido su capacidad para la comunidad más grande y amorfa". [6]
Contracultura
A partir de finales de la década de 1950, Seattle fue uno de los centros del surgimiento de la contracultura y la cultura de protesta estadounidenses. Antes del grunge había beats , fringies (un término local de Seattle), hippies y batcavers . Inaugurado en 1967, un refugio de la contracultura en Seattle fue la última salida en la cafetería de Brooklyn ubicada cerca de la Universidad de Washington. En la propia Universidad, Parrington Lawn se hizo conocido como "Hippie Hill", debido en parte a la "actitud extraordinariamente tolerante del presidente de la Universidad de Washington, Charles Odegaard , hacia el elemento hippie en el campus de su jurisdicción y cerca de él, así como a su continua negativa a permitir que la ciudad de Seattle policía en la propiedad de UW ". [7]
La contracultura de Seattle jugó un papel en el ambientalismo urbano temprano . A principios de la década de 1970, la Northwest Tilth Association promovió modos alternativos de producción y consumo de alimentos, sentando las bases para una economía de alimentos orgánicos en la región del Pacífico Noroeste . [8]
Emergencia política de minorías no blancas
A pesar de que Seattle es una de las ciudades principales " más blancas " de los Estados Unidos, ha tenido un alcalde afroamericano ( Norm Rice ), al menos cuatro miembros del concejo municipal afroamericanos y al menos media docena de concejales asiático-americanos. miembros, incluido Wing Luke , el primer asiático americano elegido para un cargo público en Washington (en 1962). También ha sido la base política de figuras como los ex ejecutivos del condado de King Gary Locke, que llegó a ser el primer gobernador chino-estadounidense de un estado de EE. UU., Y Ron Sims , un afroamericano que se convirtió en el subsecretario de el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano de los Estados Unidos . Después de la Segunda Guerra Mundial , muchos afroamericanos se mudaron al Distrito Central . Este vecindario comenzó a gentrificarse en la década de 1990 y hoy en día, la población afroamericana de la ciudad está más concentrada en el extremo sur de la ciudad. [ cita requerida ]
Busto de Boeing: 1970-1985
Debido a la cambiante demanda externa y la cancelación del programa SST , "la fuerza laboral de Boeing se redujo de 80.400 a 37.200 entre principios de 1970 y octubre de 1971". [9] Después de 1973, Seattle estaba en buena compañía para su recesión, ya que el resto del país también estaba experimentando la crisis energética . Sin embargo, Seattle se vio más afectada que la mayoría de las ciudades debido a su dependencia excesiva de Boeing como empleador, y tuvo el peor desempleo posterior a la Depresión de todas las ciudades importantes de EE. UU., Casi el 12%. Como ocurre con la mayoría de los períodos de recesión, no hubo mucha inversión privada o construcción. Sin embargo, a pesar del abrumador desempleo y el infame cartel que decía "¿Será la última persona que salga de Seattle? Apague las luces", el flujo de gente "nunca fue más del 15% de los despedidos", [10] y fue rápidamente contrarrestado por recién llegados aprovechando el parque de viviendas ahora a bajo precio.
Es muy probable que Seattle eludiera el destino de Detroit al ser una ciudad portuaria con una gran cantidad de trabajadores calificados y altamente educados. La industria de Seattle tuvo un desempeño levemente mejor que el promedio nacional durante el resto de la década de 1970; no obstante, las décadas de auge de los años cincuenta y sesenta habían llegado a un final decisivo.
El Pike Place Market , posiblemente la atracción turística más importante de Seattle, ganó su forma moderna después del accidente de Boeing. El mercado se había fundado en 1907 con mucho éxito inicial, pero, como la mayoría de los mercados públicos de Estados Unidos, había sufrido un declive cuando las corporaciones se hicieron cargo de la distribución de alimentos. La deportación de los japoneses de Seattle durante la Segunda Guerra Mundial afectó al mercado con especial dureza, ya que el 80% de sus vendedores de "puestos húmedos" habían sido étnicamente japoneses . El ayuntamiento quería hacer una "Pike Place Plaza" demoliendo el mercado en su mayoría abandonado y reemplazándolo con "un nuevo hotel, un edificio de apartamentos de 32 pisos, cuatro edificios de oficinas de 28 pisos, un estadio de hockey y un Garaje de Estacionamiento." [11] En 1971 se aprobó una iniciativa "Keep the Market", dirigida por el arquitecto Victor Steinbrueck , que impulsa la reutilización adaptativa . Se creó un comité de promoción, se alcanzó el estatus de distrito histórico y se convenció a los vendedores para que se mudaran y vendieran productos. El proyecto fue un gran éxito y hoy el mercado de Pike Place atrae a nueve millones de visitantes cada año.
Una historia similar ocurrió con Pioneer Square . Un barrio antiguo, construido en gran parte después del Gran Incendio de Seattle , había caído en estado de abandono después de la guerra. Sin embargo, con un centro de la ciudad revitalizado, las empresas comenzaron a buscar edificios que pudieran adquirirse a bajo precio. Cuando las oficinas se trasladaron a edificios renovados, de repente hubo un mercado de instalaciones para atenderlas, lo que provocó una "avalancha de otros restaurantes, galerías y boutiques". [12] Seattle definitivamente se estaba recuperando del golpe de la recesión de Boeing, rellenando áreas que habían amenazado con convertirse en barrios marginales .
Silicon Forest: 1985-presente
Bill Gates y Paul Allen , fundadores de Microsoft Corporation, asistieron a Lakeside School , una escuela intermedia y secundaria privada en Haller Lake , en los límites del norte de la ciudad de Seattle. Esto resultó tener consecuencias bastante dramáticas para toda el área de Seattle. El primer producto de Microsoft , Microsoft BASIC , salió a la luz en 1976. La empresa se incorporó en Nuevo México el mismo año. Para 1978 las ventas superaron el millón de dólares al año. En 1979, Microsoft trasladó sus oficinas a Redmond desde Albuquerque, Nuevo México; habían ido a Nuevo México para estar cerca de un cliente que ya no dominaba su negocio, Gates y Allen querían volver a donde eran y era más fácil para atraer a programadores de calidad al área de Seattle que a los desiertos de Nuevo México. En 1985, las ventas superaron los $ 140 millones, en 1990, $ 1,18 mil millones, y en 1995, Microsoft era la corporación más rentable del mundo, Allen y Gates eran multimillonarios y literalmente miles de sus empleados pasados y presentes eran millonarios. Microsoft había pasado de ser una operación de dos personas a una empresa con 11.000 empleados en 1992 y 48.030 (aproximadamente la mitad de ellos en el área de Seattle) en 2001.
Microsoft generó una serie de otras empresas en el área de Seattle: los empleados millonarios a menudo se marchaban para fundar sus propias empresas, y Allen, después de su propia salida de Microsoft, se convirtió en un importante inversor en nuevas empresas. Las empresas del área de Seattle que deben sus orígenes al menos indirectamente a Microsoft incluyen RealNetworks , Attachmate , InfoSpace y muchas otras. A diferencia de Boeing, Microsoft ha servido como catalizador para la creación de todo un ámbito industrial. Microsoft también ha tomado una mano mucho más activa que Boeing en las obras públicas en el área, donando software a muchas escuelas (incluida la Universidad de Washington).
Durante esta era, Seattle también ha experimentado un crecimiento bastante bueno en los sectores de la biotecnología y el café, y Nordstrom, con sede en Seattle, se convirtió en una marca nacional.
Paul Allen, cuya fortuna se hizo a través de Microsoft, aunque hace mucho que dejó de ser un participante activo en la empresa, ha sido una fuerza importante en la política de Seattle. Intentó una iniciativa de los votantes para construir Seattle Commons, un enorme parque en South Lake Union y el distrito de Cascade, e incluso se ofreció a aportar su propio dinero para dotar de una fuerza de seguridad para el parque, pero fue derrotado en las urnas. (Allen es ahora el líder del movimiento para redesarrollar esta misma área como un centro de biotecnología). Consiguió un estadio de fútbol para los Seattle Seahawks a través de una exitosa iniciativa de votación en todo el estado, y fundó el Experience Music Project (originalmente pensado como un Jimi Hendrix museo) en los terrenos del Seattle Center.
Otra pieza de diseño urbano en esta era es el Centro de Convenciones y Comercio del Estado de Washington, terminado en 1988 y ampliado en 2003, que une la autopista y colinda con Freeway Park, conectando First Hill con el centro de la ciudad. Podría decirse que el centro de convenciones ha ayudado a impulsar un mayor crecimiento del centro y ha vuelto a conectar (al menos hasta cierto punto) ambos lados de la autopista. Paralelamente al boom de Microsoft e Internet, el centro de Seattle experimentó un renacimiento; en el apogeo del boom, el espacio para oficinas en el centro de la ciudad se describió como "el número cuatro o cinco en el hit parade nacional [de los precios inmobiliarios], y en aumento". [13] Después de un aumento en la desocupación a niveles de dos dígitos en el Busto de Internet, la ocupación comenzó a regresar. El regreso del distrito comercial del centro parece ser un fenómeno más duradero, aunque a expensas de tener un distrito comercial dominado por cadenas de tiendas nacionales, muchas de ellas reunidas en complejos comerciales. El crecimiento de la industria tecnológica como Amazon y su expansión al centro de la ciudad también resultó en un auge de la construcción de nivel récord después de la Gran Recesión , con un total de 68 proyectos importantes en marcha desde Sodo hasta South Lake Union a fines de 2016, [ 14] la mayor parte desde 2005. Gran parte del desarrollo fue residencial, que comprende hasta 2/3 de todos los proyectos, la mayoría de los cuales se centraron en South Lake Union. Como resultado, en 2017 se abrieron el doble de apartamentos en Seattle que en cualquier otro año en la historia de la ciudad. Se espera que el ritmo de desarrollo aumente ligeramente hasta 2019. [14]
N30
La apuesta de Seattle por el escenario mundial al albergar la Conferencia Ministerial de la Organización Mundial del Comercio de 1999 no se desarrolló según lo planeado. En cambio, la ciudad se convirtió en el escenario del primer gran enfrentamiento callejero entre el movimiento antiglobalización y la Organización Mundial del Comercio el 30 de noviembre de 1999. Si bien muchos de los que estaban en las calles, y la mayoría de los que estaban en las suites, eran de fuera de la ciudad o incluso fuera del país, gran parte del trabajo preliminar de Seattle como sede del evento y de las protestas en su contra se puede atribuir a las fuerzas locales. [ cita requerida ]
Música
Seattle ha tenido durante mucho tiempo una rica herencia musical, ya que muchos de los nombres más importantes del rock desde los años 60 han venido de la zona. A mediados del siglo XX, la próspera escena del jazz en Skid Road y los distritos centrales de la ciudad lanzó las carreras de músicos como Ray Charles y Quincy Jones . Tanto Jones como, más tarde, Jimi Hendrix asistieron a Garfield High School y, en los años 60, surgieron bandas de garage rock / proto punk como los Sonics y los Wailers , y en los 70, Heart . Los años 80 vieron cómo grupos de heavy metal de Seattle como Queensrÿche y Metal Church ganaban popularidad, mientras que el nativo de Seattle, Duff McKagan, tuvo un éxito masivo con Guns N 'Roses después de mudarse a Los Ángeles. Pero fue quizás el movimiento grunge de principios de los 90 por el que Seattle es más conocida desde una perspectiva musical. Durante este tiempo, actos como Mother Love Bone , Nirvana , Pearl Jam , Soundgarden , Temple of the Dog , Alice in Chains y Mudhoney obtuvieron grandes éxitos en todo el mundo, y cambiaron la marea musical del glam metal a un estilo que tomó prestado igualmente de los rockeros del garaje. ( The Sonics ), punk ( The Stooges ) y heavy metal de los 70 ( Black Sabbath ).
Sostenibilidad del medio ambiente
En 1971, Weldon Robison junto con Ron Ralph establecieron un esfuerzo comunitario de reciclaje de vidrio sin fines de lucro en la comunidad de Eastlake de Seattle. Simplemente se llamó "The Glass Barrel" y se registró e incorporó como una empresa sin fines de lucro en la ciudad de Seattle. Se establecieron tres sitios en Fairview Ave East y uno sobre las casas flotantes en Portage Bay. El vidrio se separó en tres colores y se depositó en tres bidones de aceite separados. [ cita requerida ]
Seattle fue votada como la ciudad más "verde" de los Estados Unidos por el NRDC ( Consejo de Defensa de los Recursos Naturales ), que dio las siguientes razones para la designación (entre otras): [15]
- El alcalde de Seattle, Greg Nickels, fundó el Acuerdo Climático de la Conferencia de Alcaldes de los Estados Unidos en 2005. Desde entonces, más de 900 ciudades se han adherido. El estatuto del Acuerdo es reducir el impacto ambiental de las ciudades estadounidenses en el medio ambiente y cumplir con los protocolos ambientales de Kioto , eludiendo la negativa de la administración Bush a firmar.
- Más del 90% de la demanda eléctrica de la ciudad es alimentada por energía hidroeléctrica .
- Prácticas integrales de reciclaje y uso sostenible de recursos.
- El programa de coches y furgonetas compartidos más exitoso del país.
- Ampliación del sistema de tren ligero de la ciudad.
La población de la ciudad también es consciente del medio ambiente, debido a la belleza natural y el paisaje que rodea el área. Las políticas de uso del suelo y la geografía natural han llevado a un aumento en el valor de la propiedad, ya que el mencionado auge de la población con la llegada de Microsoft, nuevos negocios para Boeing y la fundación de Starbucks como una corporación global, ha puesto a prueba la disponibilidad de viviendas unifamiliares. propiedad de la casa.
Ver también
- Cronología de Seattle , década de 1950 hasta la actualidad
Notas
- ^ Venta de 1976 , p. 180
- ^ a b The Boeing Company, Boeing: History - Beginnings - Growing Pains , originalmente en el sitio oficial de Boeing, archivado en Internet Archive el 2 de febrero de 2003, consultado el 27 de julio de 2008.
- ^ Venta de 1976 , p. 188
- ^ Florence K. Lentz y Mimi Sheridan, Declaración de contexto histórico de Queen Anne Archivado el 7 de junio de 2010 en Wayback Machine , preparado para el Departamento de Vecindarios de Seattle, Programa de Preservación Histórica y la Sociedad Histórica de Queen Anne, octubre de 2005, p. 22. Consultado en línea el 24 de julio de 2008.
- ^ Jones 1972 , p. 325
- ^ Venta de 1976 , p. 211
- ^ Stevens, Jeff (9 de septiembre de 2012). "9 de septiembre de 1967: 'Hippie Hill' prevalece" . Seattle Star . Consultado el 22 de octubre de 2012 .
- ^ Sanders, Jeffery Craig (2010). Seattle y las raíces de la sostenibilidad urbana: inventando la ecotopía . Universidad de Pittsburgh Pre. págs. 13-14. ISBN 9780822962106.
- ^ The Boeing Company, Boeing: History - New Markets , originalmente en el sitio oficial de Boeing, archivado en Internet Archive el 2 de febrero de 2003, consultado el 27 de julio de 2008.
- ^ Venta de 1976 , p. 233
- ^ Pike Place Market - Historia Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine , Pike Place Market. La página ya no está en línea el 27 de julio de 2008.
- ^ Venta de 1976 , p. 239
- ^ Michael Allmon, "Seattle Real Estate está subiendo las listas" , Seattle Daily Journal of Commerce , 12 de marzo de 1998. Consultado el 27 de julio de 2008.
- ^ a b Rosenberg, Mike (10 de marzo de 2017). "El frenesí récord de la construcción arrasa el centro de Seattle; más edificios por venir" . El Seattle Times . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ Ciudades más inteligentes Archivado el 9 de agosto de 2009 en Wayback Machine y Seattle, WA | Smarter Cities Archivado el 29 de abril de 2010 en Wayback Machine , NRDC. Consultado en línea el 24 de noviembre de 2009.
Referencias
Gran parte del contenido de esta página es de "Seattle: Booms and Busts", de Emmett Shear ; Shear ha otorgado un permiso general para que el material de ese documento se reutilice en Wikipedia.
- Jones, Nard (1972), Seattle , Garden City, Nueva York: Doubleday and Co., ISBN 0-385-01875-4
- Sale, Roger (1976), Seattle: Pasado al presente , Seattle y Londres: University of Washington Press, ISBN 0-295-95521-X.
enlaces externos
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