Terminal Hoboken
Hoboken Terminal es una estación de pasajeros intermodal orientada al viajero en Hoboken , condado de Hudson , Nueva Jersey , Estados Unidos. Uno de los principales centros de transporte del área metropolitana de Nueva York , cuenta con nueve líneas de trenes de cercanías de NJ Transit (NJT) , una línea de Metro-North Railroad , varios autobuses de NJT y líneas de autobuses privadas, el tren ligero Hudson–Bergen , el Port Authority Trans Hudson (PATH) sistema de tránsito rápido y NY Waterway-Transbordadores operados. Más de 50.000 personas utilizan la terminal a diario, lo que la convierte en la novena estación de ferrocarril más concurrida de América del Norte y la sexta más concurrida del área de Nueva York. También es la segunda estación de ferrocarril más concurrida de Nueva Jersey, solo detrás de Newark Penn Station , y su tercera instalación de transporte más concurrida, después del Aeropuerto Internacional Newark Liberty y Newark Penn. [7] La terminal de Hoboken tiene acceso para sillas de ruedas, con plataformas de alto nivel para los servicios de tren ligero y PATH y ascensores portátiles para los servicios de trenes de cercanías.
El sitio de la terminal se ha utilizado desde la época colonial para unir la isla de Manhattan y los puntos al oeste. Durante mucho tiempo fue un embarcadero de ferry accesible a través de carreteras de peaje y, más tarde, carreteras de tablones (es decir , Hackensack , Paterson y un ramal de Newark Plank Road ). En 1811, los primeros transbordadores a vapor comenzaron a funcionar bajo la dirección de John Stevens , un inventor que fundó Hoboken.
La llegada de los ferrocarriles trajo más y más viajeros a la orilla oeste del río Hudson . Los pasajeros que viajaban a Manhattan desde la mayor parte de los EE. UU. continentales tenían que hacer transbordo a un ferry en la orilla del río. Se construyeron cortes y túneles a través de Bergen Hill hasta las terminales de transbordadores ferroviarios en la orilla oeste del río y la bahía superior de Nueva York . El primero de los túneles de Bergen debajo de Jersey City Heights fue inaugurado en 1876 por Morris and Essex Railroad , que fue arrendado por Delaware, Lackawanna y Western Railroad (DL&W).
Diseñado por el arquitecto Kenneth MacKenzie Murchison , [8] el DL&W construyó la terminal moderna en 1907 y abrió el segundo túnel paralelo en 1908. NJ Transit todavía utiliza ambos túneles. [9] Los tubos del Ferrocarril Hudson y Manhattan , precursor de PATH, se extendieron hasta la Terminal Hoboken tras su inauguración. El primer tren de ingresos de la nueva línea salió de la terminal el 26 de febrero de 1908.
En el apogeo del servicio ferroviario interurbano, cinco terminales de pasajeros fueron operadas por compañías ferroviarias competidoras a lo largo del Hudson Waterfront . De estos, Hoboken Terminal es el único que todavía está en uso activo. Los de Weehawken ( New York Central ), Pavonia ( Erie Railroad ) y Exchange Place ( Pennsylvania Railroad ) fueron demolidos en la década de 1960, mientras que el Central Railroad of New Jersey Terminal fue restaurado y ahora es parte de Liberty State Park .
En octubre de 1956, cuatro años antes de su fusión con DL&W para formar Erie Lackawanna Railway , Erie Railroad comenzó a cambiar sus trenes de la terminal de Pavonia a Hoboken. El Erie trasladó sus trenes Northern Branch a Hoboken en 1959. En octubre de 1965, en las antiguas rutas de Erie, había cinco trenes entre semana que iban a Midvale, tres a Nyack en Northern Branch, tres a Waldwick a través de Newark Branch , dos a Essex Fells en su Caldwell Branch , dos a Carlton Hill y uno a Newton. [10] [11] Todos esos trenes se abandonaron en 1966. Los últimos trenes interurbanos que hicieron escala en la estación, con servicio a Chicago y Buffalo, se suspendieron el 5 de enero de 1970.
