La estación George School es una estación de ferrocarril desaparecida en George School , un internado cuáquero privado y una escuela secundaria diurna en Middletown Township, condado de Bucks, Pensilvania . La estación original fue construida por el ferrocarril de Filadelfia, Newtown y Nueva York en 1893 y quemada en 1905. Fue reemplazada por una estación que se trasladó desde Huntingdon Valley, más abajo en Newtown Branch. Esa estación fue demolida en 1971. Tanto el Ferrocarril de Reading como el Ferrocarril Regional de SEPTA utilizaron una "plataforma" de ceniza como bandera . SEPTA cerró la estación y varias otras en 1983 cuando se suspendió el servicio de trenes.
Escuela George | |||||||||||||||||||||
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Antigua estación de ferrocarril | |||||||||||||||||||||
Localización | George School , Middletown, Pensilvania | ||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 12′44 ″ N 74 ° 56′20 ″ W / 40,2123 ° N 74,9389 ° WCoordenadas : 40 ° 12′44 ″ N 74 ° 56′20 ″ W / 40,2123 ° N 74,9389 ° W | ||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||||||||||
Pistas | 1 | ||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | demolido | ||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||
Abrió | 1905 ( RDG ) | ||||||||||||||||||||
Cerrado | 18 de enero de 1983 [1] | ||||||||||||||||||||
Electrificado | No | ||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||
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Historia
George School Station era una parada en la línea Newtown de Reading Railroad . El ferrocarril de Filadelfia, Newtown y Nueva York construyó la estación como un incentivo para que los fundadores de George School eligieran este sitio, originalmente Worth Farm, sobre otros 3 en consideración final. El PN&NY también se ofreció a transportar todos los materiales de construcción para el edificio principal, que se muestra en el fondo de la foto a continuación, a su costo, como incentivo adicional. También había un revestimiento de paso y un caballete de carbón en el sitio. Los pilares de piedra para el caballete aún permanecen, aunque las vías y los soportes de acero se quitaron durante la década de 1960. Más tarde, el PN&NY fue absorbido por el sistema Reading Railroad. Más tarde se convirtió en una parte de SEPTA 's Fox Chase de tránsito rápido línea . La estación, y todas las que se encuentran al norte de Fox Chase , se cerraron el 18 de enero de 1983 debido a fallas en el equipo del tren diesel . [1]
Además, una disputa laboral comenzó dentro de la organización SEPTA cuando el operador de tránsito heredó 1,700 empleados desplazados de Conrail . SEPTA insistió en utilizar operadores de tránsito del Broad Street Subway para operar trenes diesel Fox Chase-Newtown, mientras que Conrail solicitó que los ingenieros ferroviarios continúen operando el servicio. Cuando un tribunal federal dictaminó que SEPTA tenía que utilizar empleados de Conrail para ofrecer seguridad laboral, SEPTA canceló los trenes Fox Chase-Newtown. [2] El servicio en el territorio de solo diesel al norte de Fox Chase se "suspendió temporalmente" en ese momento, y la estación de George School todavía aparece en las tarifas publicadas. [3]
Aunque el servicio ferroviario fue reemplazado inicialmente por un autobús de enlace Fox Chase-Newtown , el patrocinio siguió siendo ligero, y el servicio de autobús de enlace Fox Chase-Newtown terminó en 1999. [4]
Referencias
- ↑ a b Kennedy, Sara (21 de octubre de 1983). "SEPTA para impulsar el servicio ferroviario 13%" . The Philadelphia Inquirer . pag. 1-2 . Consultado el 14 de julio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ Tulsky, Fredric N. (29 de enero de 1982). "El personal de Conrail debe ejecutar los trenes: fallo judicial prohíbe la adquisición de SEPTA". Philadelphia Inquirer .SEPTA debe usar trabajadores de Conrail en lugar de su propio personal para operar trenes en las 13 líneas de cercanías de la región, un tribunal federal especial falló en una decisión que ofrece alguna garantía de trabajo para 1,700 empleados de Conrail el próximo año. El tribunal especial, en un dictamen emitido el miércoles, dictaminó que SEPTA había actuado legalmente en octubre cuando reemplazó a los trabajadores de Conrail con sus antiguos operadores de metro en la línea.
- ^ Tarifa SEPTA No. 154; vigente a partir del 1 de julio de 2009 Archivado el 31 de mayo de 2012 en Wayback Machine
- ^ newtownline.pa-tec.org/history Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
enlaces externos
- Newtown Line.pa-tec.org - Estudio de PA-TEC sobre la reanudación del servicio de cercanías SEPTA entre Fox Chase y Newtown
- Sitio web de George School