En los EE. UU., El Honda Accord norteamericano de séptima generación es un automóvil de tamaño mediano que estaba disponible como sedán de cuatro puertas o cupé de dos puertas y fue producido por Honda desde septiembre de 2002 (para el año modelo 2003) hasta 2007. El sedán también se comercializó como Honda Accord en partes de los mercados de América Latina, Asia, Medio Oriente, el Caribe, Australia y Nueva Zelanda, y también se relacionó con el Honda Inspire disponible en Japón a partir de 2003. El Honda Accord de América del Norte, con modificaciones para necesidades del mercado local, fue el vehículo de lanzamiento de Honda en el mercado de Corea del Sur con ventas a partir del 20 de mayo de 2004. [3]
Honda Accord [a] | |
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Descripción general | |
Fabricante | Honda |
También llamado | Honda Inspire |
Producción | Septiembre de 2002 - 2007 |
Años modelo | 2003-2007 |
Montaje | Marysville, Ohio , Estados Unidos Jalisco , México Alor Gajah , Malasia Sayama , Japón Guangzhou , China Ayutthaya , Tailandia Ping-Tung , Taiwán Greater Noida , India |
Diseñador | Shinji Takashima, Junji Tanabe (2000) [1] Toshiyuki Okumoto, Hirotsugu Nogami (2000, cupé) [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán (US no chasis. CM4 / CM5 / CM6) de 2 puertas coupe (US nº de chasis. CM7 / CM8, América del Norte solamente) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | Acura TL Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Automática de 5 velocidades con sobremarcha Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Híbrido: Transmisión automática de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Sedán: 107,9 pulgadas (2741 mm) Coupé: 105,1 pulgadas (2670 mm) |
Largo | 2003-05 Sedán: 189,5 pulg. (4.813 mm) 2003-05 Coupé: 187,6 pulg. (4.765 mm) 2006-07 Sedán: 191,1 pulg. (4.854 mm) 2006-07 Coupé: 187,8 pulg. (4.770 mm) |
Ancho | 2003-05 Sedán: 71,5 pulg. (1.816 mm) 2006-07 Sedán: 71,6 pulg. (1.819 mm) 2003-2007 Coupé: 71,3 pulg. (1.811 mm) 2005 Híbrido: 71,4 pulg. (1.814 mm) 2006-07 Híbrido: 71,7 pulg. 1.821 mm) |
Altura | 2003-05 Sedán: 57,1 pulg. (1450 mm) 2006-07 Sedán: 57,2 pulg. (1,453 mm) 2006-07 V6 Sedán: 57,3 pulg. (1455 mm) 2003-07 Coupé: 55,7 pulg. (1415 mm) 2006-07 V6 Coupé : 55,8 pulgadas (1417 mm) 2005 Híbrido: 57,2 pulgadas (1453 mm) |
Peso en vacío | Sedán 2003: 3,195 libras (1,449 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Honda Accord (sexta generación de América del Norte) |
Sucesor | Honda Accord (octava generación de América del Norte) |
La producción comenzó en la planta automotriz de Honda en Marysville. A principios de 2005, la planta de automóviles East Liberty de Honda comenzó a construir el sedán Honda Accord en la misma línea de ensamblaje que produce Civic y Element para aumentar la flexibilidad de Honda para satisfacer la creciente demanda del mercado de Acura TL que también se ensambló en la planta de Marysville. [4]
2003-2005
El primer Honda Accord 2003 salió de la línea de ensamblaje de Marysville, Ohio, el 26 de septiembre de 2002. Un automóvil más grande que su predecesor, el North American Accord recibió un nuevo nivel de refinamiento con detalles interiores cromados y materiales de mayor calidad. [5] La alineación aún incluía los mismos niveles de equipamiento que la generación anterior, DX, LX, EX, LX-V6 y EX-V6. [6]
Mecánicamente, el cuatro cilindros del motor era el nuevo K-series . Por primera vez, el Accord de cuatro cilindros obtuvo un sistema de encendido de bobina en bujía de encendido directo (sin distribuidor), que se había introducido anteriormente en el V6. El sistema de encendido directo proporciona una ligera ganancia de potencia y ahorro de combustible, así como una mayor confiabilidad a largo plazo, en relación con el sistema tradicional con un distribuidor y cables de bujía. Además, Honda proporcionó una nueva recomendación para la viscosidad del aceite del motor, 5W-20 en lugar de la viscosidad 5W-30 anterior. Debido a la menor viscosidad, las piezas del motor se mueven con menos fricción, lo que aumenta el ahorro de combustible. Junto con otras mejoras, este cambio afectó un aumento de la clasificación de 22 mpg en ciudad / 29 en carretera de la generación anterior (con motor VTEC de cuatro cilindros F23A1 y transmisión manual), a 23 mpg en ciudad / 31 en carretera, según las clasificaciones de la EPA de 2008. El motor de cuatro cilindros podría acoplarse a una transmisión manual de 5 velocidades o a una transmisión automática de 5 velocidades con sobremarcha (también nueva para 2003). Un modelo específico de cuatro cilindros fue el primer automóvil de producción en el mundo que cumplió con los estándares de emisiones súper ultrabajas de California .
Los modelos de seis cilindros tenían el mismo V6 de la serie J que el de la sexta generación, pero las revisiones de los sistemas de admisión y escape contribuyeron a un aumento de 40 hp, llevando la potencia total a 240 hp. El colector de escape revisado se convirtió en realidad en parte de la fundición de la culata. Los Accords de seis cilindros generalmente tenían una versión de la nueva transmisión automática de 5 velocidades con sobremarcha, a excepción del cupé que se describe a continuación, que se podía comprar con una transmisión manual de 6 velocidades . Con el motor V6 y la transmisión automática, el Accord logró una clasificación de economía de combustible de 21 mpg en ciudad / 30 en carretera.
El año modelo 2003 también debutó con el sistema de navegación asistida por GPS de Honda como una opción para el Accord. Antes de 2003, solo estaba disponible en la línea Acura de gama alta y en la Honda Odyssey . En 2004, Honda también ofreció por primera vez la radio satelital XM como una opción instalada de fábrica.
Para 2005, el Accord recibió varias actualizaciones, incluidas las bolsas de aire estándar de cortina lateral y de impacto lateral en los asientos delanteros para un total de seis bolsas de aire, luces traseras revisadas (todas rojas) para el sedán (las luces traseras del cupé permanecieron sin cambios), más cromo en la parrilla y nuevos diseños de ruedas para los modelos LX, LX-V6 y EX-V6. Se introdujo un nuevo Accord Hybrid por primera vez, con elegantes ruedas nuevas, un rendimiento de combustible EPA de 29 City / 37 HWY y el mismo motor de 3.0 litros que los modelos Accord V6 regulares, pero con mayor potencia. La versión híbrida del V6 produjo 255 hp, un aumento de 15 hp, lo que hace que el híbrido sea más rápido que el sedán Accord V6 regular, pero aún no tan rápido como el Accord Coupe V6 con manual de 6 velocidades.
Cupé
Por primera vez, Honda ofreció una versión "entusiasta" del Accord en los EE. UU., Agregando una suspensión deportiva y acoplando la transmisión manual de 6 velocidades del Acura CL sin el diferencial delantero helicoidal de deslizamiento limitado del Type-S. Tenía ruedas más grandes de 17 "calzadas con 215 / 50R17 ligeramente más anchas en comparación con las 205 / 60R16 del sedán, las cuales mejoraron el manejo, según C / D 9/2003.
El Honda Accord Coupe se presentó como un concepto de rendimiento en la feria SEMA de 2002. [7] La versión de concepto solo tenía modificaciones en el tren motriz y el chasis que incluían una admisión y escape de alto flujo, un motor 3.2L V-6 de 295 bhp (220 kW), diferencial de deslizamiento limitado, frenos Brembo prototipo de 8 pistones y un suspensión de carreras rebajada y pista ensanchada. Las modificaciones exteriores incluyeron un kit de carrocería de fibra de carbono (incluidos los parachoques, los estribos laterales, la parrilla y el difusor debajo de la carrocería), puertos de escape integrados de aluminio duales, alerón trasero de aluminio / fibra de carbono, faros y luces traseras con acabado cromado negro, rines cromados negros de 20 pulgadas , Neumáticos Bridgestone Potenza S03 235/45 ZR20 y guardabarros y pintura NSX Spa Yellow. Las modificaciones interiores incluyeron una palanca de cambios estilo F1 en el volante, prototipo de medidor multifunción con diagnóstico a bordo , asientos de cubo con respaldo de carbono Sparco / Kevlar cubiertos en gamuza Alcantara, arneses de asiento delantero de 4 puntos, volante de carreras de tres radios, y pedales deportivos de aluminio.
El Factory Performance Package era una opción del distribuidor basada en el concept car SEMA, disponible para 2003 Accord V-6 Coupe LX y EX con transmisiones manuales o automáticas. Los cambios de chasis / exteriores incluyeron suspensión Factory Performance (amortiguadores, resortes), kit aerodinámico debajo de la carrocería, llantas de aleación de 17 pulgadas, llantas de alto desempeño 215 / 50VR-17 y un alerón trasero. Los accesorios interiores incluyeron una perilla de cambios y molduras de rendimiento de fábrica. [7]
2006-2007
En 2005, para el año modelo 2006, que fue su 30 aniversario, el Accord de América del Norte recibió una actualización de generación media, aunque fue bastante significativa y algunos entusiastas llamaron a esta generación 7.5.
El exterior fue revisado con una nueva parrilla delantera que se vio más tarde en el Honda Civic de octava generación que también debutó ese año, un nuevo estilo de la parte trasera con luces traseras LED triangulares , luces de circulación diurna (DRL) y espejos laterales con calefacción para los modelos EX de EE. UU. [8] Anteriormente, los espejos con calefacción y las luces de conducción diurna solo estaban disponibles en los Accords vendidos en Canadá. El año modelo 2006 también presentó nuevos diseños de ruedas, con ruedas de 17 "estándar en los modelos V6. La Asistencia de estabilidad del vehículo (VSA), el control de tracción y la Asistencia de frenado estuvieron disponibles en los modelos V6 por primera vez. Anteriormente, el sistema se llamaba TCS y control de tracción y asistencia de frenado incluidos, pero no control de estabilidad.
El interior también se rediseñó ligeramente con cambios como una nueva cubierta del volante, indicadores de diferentes colores y una perilla de cambio de estilo diferente para los modelos de transmisión automática. El sistema de navegación GPS se actualizó (cuarta generación) con un procesador más rápido, más memoria y varias características nuevas, como información de restaurantes de Zagat . También se agregó un sistema de aviso de mantenimiento revisado que les recordaba a los propietarios el mantenimiento programado, como los cambios de aceite, según las condiciones de funcionamiento.
Se realizaron mejoras en el sistema de propulsión en toda la gama Accord en 2006. La potencia del motor V6 se incrementó a 244 CV (182 kW) (+4 CV, SAE neto revisado 8/04 *) y la potencia del motor de cuatro cilindros se incrementó a 166 CV (124 kW) (+6 CV, SAE neto revisado el 8/04 *). Las ganancias de potencia se lograron con amplias mejoras en el flujo de aire de los sistemas de admisión y escape. Debido a estas mejoras, el motor V6 pasó a llamarse J30A5 del anterior J30A4, y el de cuatro cilindros del K24A4 al K24A8. Para el mercado brasileño, el motor de 2.4L se abandonó en favor de un motor i-VTEC K20A de cuatro cilindros y 2.0L más pequeño que genera 148 bhp (110 kW). Esto se hizo para hacer que el automóvil fuera más competitivo frente al Ford Fusion recién lanzado . El año modelo 2006 también fue el primer año en el que el sedán V6 se ofreció con una transmisión manual de 6 velocidades del cupé como opción. Los Accords de cuatro cilindros ahora se controlaban con Drive-By-Wire (DBW), en lugar de un cable del acelerador, proporcionando un funcionamiento suave y una respuesta mejorada del acelerador; Los V6 Accords ya usaban DBW antes del año modelo 2006.
El Accord Hybrid 2006 recibió las mismas revisiones que los otros Accord, aunque su motor y la potencia de la batería eran idénticamente poderosos al 2005, el sistema de clasificación de 2006 lo revalorizó en 253 bhp (189 kW) y se agregó una batería más grande. Las características que diferencian al híbrido de otros Accords son los diferentes grupos de luces traseras, la antena, las ruedas, las señales de giro de los espejos y la falta de un asiento trasero plegable. Los híbridos de 2005 también tenían una puerta de almacenamiento diferente de otros Accords, que desaparecieron en la versión de 2006.
Los niveles de equipamiento también se revisaron, y el Accord DX básico fue reemplazado por el equipamiento VP (Value Package) que agregó aire acondicionado , entrada sin llave, seguros eléctricos y control de crucero como características estándar en comparación con el DX 2005. En Canadá, los sedanes llegaron como DX-G, SE, EX-L, SE-V6, EX-L V6, EX-L V6 6MT y el híbrido, mientras que los modelos cupé incluyeron el SE, EX-L, EX-L V6. y EX-L V6 6MT.
Para su año modelo 2007, se introdujo un nuevo ajuste SE-V6. [9] El color "Cool Blue Metallic", anteriormente solo para el cupé, estuvo disponible para el sedán. A pesar de estar en su último año de la generación, el Accord 2007 todavía fue clasificado alto por los revisores, puntuando ligeramente por debajo del Toyota Camry rediseñado en la comparación de sedán de la familia Edmunds. [10]
Híbrido
Honda ofreció el Accord Hybrid en los Estados Unidos en los años modelo 2005 a 2007 . Producido exclusivamente en Sayama, Saitama , Japón, el Accord Hybrid fue el tercer modelo híbrido de la compañía cuando se presentó el modelo 2005 a fines de 2004, después del Insight y el Civic Hybrid . [11] El Accord Hybrid tenía un precio de US $ 3.000 más alto que el modelo Accord "EX V6", y mantuvo sustancialmente los mismos niveles de equipamiento y características (aunque el modelo 2005 no incluía un techo corredizo eléctrico ). Honda colocó al Accord Hybrid en la parte superior de su línea de productos que no son de Acura en América del Norte.
Si bien este nuevo vehículo compartió el mismo desplazamiento que el motor Accord V6 regular, el motor del híbrido se derivó de la minivan Honda Odyssey 2005 y tiene la capacidad de apagar tres de los seis cilindros bajo ciertas condiciones para una mejor economía de combustible (una tecnología que Honda llama VCM o gestión variable de cilindros ). El nuevo motor cuenta con tecnología iVTEC e impulsa una nueva transmisión automática compacta de cinco velocidades, desarrollada para permitir la inclusión del motor eléctrico intercalado entre el motor montado transversalmente. La potencia del motor de gasolina aumentó de 240 a 255 caballos de fuerza (179 a 190 kW) y el par aumentó de 212 a 232 libras-pie (287 a 315 N⋅m). El vehículo alcanza las 60 millas por hora (97 km / h) en 6,5 segundos. [12] Junto con el motor eléctrico Integrated Motor Assist , la versión híbrida proporcionó un rendimiento ligeramente superior al del Accord convencional con motor V6 . Sin embargo, el mercado no adoptó el Accord Hybrid y el vehículo fue descontinuado después del año modelo 2007.
La economía de combustible se estimó originalmente en 30 mpg- EE . UU. (7.8 L / 100 km) en ciudad y 37 mpg- EE . UU. (6.4 L / 100 km) en carretera para el año modelo 2005, pero luego se cambió a 28 mpg- EE . UU. (8.4 L / 100 km) en ciudad, 35 mpg- EE . UU. (6,7 L / 100 km) en carretera, después de la adición de Honda del techo corredizo estándar y la llanta de repuesto durante el año modelo 2006. Este cambio llevó al automóvil a una clase de peso más alta para las pruebas de kilometraje de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . El modelo 2006 también ha sido calificado como vehículo AT-PZEV . AT-PZEV (Vehículo de Cero Emisiones Parciales de Tecnología Avanzada) es un estándar de emisiones creado por la Junta de Recursos del Aire de California . Los híbridos Accord del año modelo 2005 fueron clasificados como LEVII-ULEV por la Junta de Recursos del Aire de California y Tier2, Bin5 por la EPA.
Para 2006, el Accord Hybrid venía de serie con el asistente de estabilidad del vehículo (VSA) y, al igual que el Accord convencional, recibió un pequeño lavado de cara exterior. Los Accord Hybrids del año modelo 2006 en adelante se pueden identificar por las señales de giro traseras de color ámbar, mientras que sus homólogos de gasolina tienen señales de giro traseras de color rojo.
Honda anunció que el Accord Hybrid volvería al mercado para el año modelo 2014 después de saltarse una generación, con un nuevo sistema de motor dual y una opción enchufable . [13]
Para el año modelo 2018, Honda ofreció una versión híbrida del Accord de décima generación. [14]
Mecánico
Estilos de carrocería
Códigos de chasis | CM4 / CM5 / CM6 | CM7 / CM9 |
---|---|---|
Tipos de cuerpo | Sedán de 4 puertas | Cupé de 2 puertas |
Acuerdo | 2003-2007 | 2003-2007 |
Acuerdo V6 | 2003-2007 | 2003-2007 |
Motores
Modelo | Años | Tipo / código | Potencia, par a rpm |
---|---|---|---|
Acuerdo | 2003-2005 | 2,354 cc (2,354 L; 143,6 pulgadas cúbicas) I4 ( K24A4 ) | 160 CV (119 kW) a 5.500, 161 libras · pie (218 N · m) a 4.500 |
2006-2007 | 2,354 cc (2,354 L; 143,6 pulgadas cúbicas) I4 ( K24A8 ) | 166 CV (124 kW) a 5800, 160 libras · pie (217 N · m) a 4000 | |
Acuerdo V6 | 2003-2005 | 2.997 cc (2.997 L; 182,9 pulgadas cúbicas) SOHC VTEC V6 ( J30A4 ) | 240 CV (179 kW) a 6.250, 212 libras · pie (287 N · m) a 5.000 |
2006-2007 | 2.997 cc (2.997 L; 182,9 pulgadas cúbicas) SOHC VTEC V6 ( J30A5 ) | 244 CV (182 kW) a 6.250, 211 libras · pie (286 N · m) a 5.000 | |
Accord híbrido | 2005 [15] | 2.997 cc (2.997 L; 182,9 pulgadas cúbicas) SOHC i-VTEC VCM V6 ( JNA1 ) | 255 CV (190 kW) a 6.000, 232 libras · pie (315 N · m) a 5.000 |
Motor eléctrico de 144V | 16 CV (12 kW) a 840, 100 libras · pie (136 N · m) a 840 | ||
6.0Ah 144V (120 celdas a 1.2 V) Ni-MH | 13,8 kW | ||
2006-2007 [16] | 2.997 cc (2.997 L; 182,9 pulgadas cúbicas) SOHC i-VTEC VCM V6 (JNA1) | 253 CV (189 kW) a 6.000, 232 libras · pie (315 N · m) a 5.000 | |
Motor eléctrico de 144V | 16 CV (12 kW) a 840, 100 libras · pie (136 N · m) a 840 | ||
6.0Ah 144V (120 celdas a 1.2 V) Ni-MH | 13,8 kW |
Los cambios en la potencia nominal en los vehículos de 2006 y modelos posteriores fueron causados por el uso de cálculos netos de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) J1349 (Rev 8/04) que entraron en vigor en enero de 2005. [17]
Las versiones de vehículos con cero emisiones parciales solo venían en sedanes de cuatro cilindros equipados con transmisión automática. A partir del año modelo 2004, las ventas de modelos PZEV comenzaron en los estados estadounidenses de Nueva York, Maine, Vermont y Massachusetts. [18]
Transmisiones
Modelo | Años | Tipo / código |
---|---|---|
Acuerdo | 2003-2007 | Manual de 5 velocidades, automático de 5 velocidades con sobremarcha |
Acuerdo V6 | 2003-2007 | Automática de 5 velocidades con sobremarcha, manual de 6 velocidades (EX cupé, EX sedán 2006-07) |
Recuerda
El retiro del mercado 11v-395 se inició el 4 de agosto de 2011 para V6 Accords y otras Honda V6 con transmisión automática. Los modelos de cuatro cilindros no se vieron afectados. Se estimó que el retiro del mercado cubría 1,512,107 vehículos. [19]
El 1 de octubre de 2012, Honda anunció un retiro del mercado de 573,147 Accords en los EE. UU. Y 30,058 en Canadá equipados con motores V6 de los años modelo 2003 a 2007. La adición de los Accords a los autos Acura TL ya retirados del mercado de los años modelo 2007 y 2008 eleva el número de vehículos afectados en los Estados Unidos y Canadá a 660.086. [20]
El retiro del mercado 14v-351 se inició el 19 de junio de 2014 para muchos Honda involucrados en el retiro del mercado de las bolsas de aire Takata . [21]
Notas
- ^ Serie UC1 de séptima generación; América del Norte y Asia Pacífico.
Referencias
- ^ "Primera unidad: sedán Honda Accord 2003" . autos.ca .
- ^ "Patente de diseño de Estados Unidos, Okumoto et al" .
- ^ "Honda comienza las ventas de automóviles en Corea" (Comunicado de prensa). Honda Korea Co., Ltd. 10 de mayo de 2004 . Consultado el 5 de junio de 2010 .
- ^ "Honda agregará la producción de Accord en la planta de automóviles East Liberty" (Comunicado de prensa). Honda América del Norte. 19 de marzo de 2004 . Consultado el 21 de agosto de 2019 .
- ^ "Test Drive - 2003 Honda Accord EX-L sedán" . CanadianDriver.
- ^ "Revisión 2003 Honda Accord" . Páginas de coches de JB.
- ^ a b "Hoja de datos de vehículos con pantalla SEMA 2003 Honda y Acura" (Comunicado de prensa). Honda América del Norte. 5 de noviembre de 2002 . Consultado el 30 de noviembre de 2016 .
- ^ "Revisión de 2006 Honda Accord" . Páginas de coches de JB . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ "Revisión 2007 Honda Accord" . Páginas de coches de JB . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ "Prueba de comparación del sedán familiar V6" . Edmunds.com. 27 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 1 de abril de 2006 . Consultado el 28 de abril de 2009 .
- ^ "2003 Honda Accord & Hybrid Review" . Páginas de coches de JB . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ Coche y conductor
- ^ "Honda Accord Plug-In Hybrid Prototype Drive" . Coche y Conductor.
- ^ "Especificaciones y características del Accord Sedan 2018" . Consultado el 18 de octubre de 2018 .
- ^ "2005 Especificaciones del Honda Accord Hybrid" . Honda.
- ^ "Resumen de 2006 Honda Accord" . Honda.
- ^ "La línea de modelos Accord 2006 de nuevo estilo agrega potencia, características y un nuevo nivel de refinamiento" . Honda.
- ^ "Honda anuncia el precio de los sedán Accord 2004" (comunicado de prensa). Honda . Consultado el 3 de abril de 2011 .
- ^ "Resultados de la búsqueda del número de identificación" . dot.gov .
- ^ "Honda amplía el retiro de América del Norte para incluir más de 600.000 Accords" . Reuters . Consultado el 1 de octubre de 2012 .
- ^ "Resultados de la búsqueda del número de identificación" . dot.gov .
- "Reseñas y noticias de Honda Accord" . Páginas de coches de JB.
enlaces externos
- Historia del Honda Accord