El Honda RA300 era un automóvil de carreras de Fórmula Uno producido por Honda Racing y presentado hacia el final de la temporada de Fórmula Uno de 1967 . Se retuvo el mismo V12 motor que el anterior RA273 coche, pero el chasis fue diseñado por Lola 's Eric Broadley y basado en una anterior Lola Indianapolis 500 coche, el T90 . Internamente, Lola designó al RA300 como T130. Esta colaboración dio como resultado que la máquina fuera rápidamente apodada "Hondola" por la prensa de deportes de motor.
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Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | I + D de Honda | ||||||||
Diseñador (s) | Eric Broadley (Lola Cars) John Surtees (Honda) Yoshio Nakamura (Honda) Shoichi Sano (Honda) | ||||||||
Predecesor | RA273 | ||||||||
Sucesor | RA301 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Motor | Honda RA273E, 2991 cc V12 de aspiración natural , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
Transmisión | Honda manual de 5 velocidades | ||||||||
Combustible | BP / Shell | ||||||||
Neumáticos | Firestone | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Honda Racing | ||||||||
Conductores notables | ![]() | ||||||||
Debut | 1967 Gran Premio de Italia | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
El chasis de Broadley era mucho más liviano y de manejo más dulce que el RA273 interno. Inicialmente, el automóvil tuvo un desempeño impresionante, ganando en su primera carrera del Campeonato del Mundo, el Gran Premio de Italia en Monza . Conductor John Surtees tomó la iniciativa de Jim Clark 's Lotus y Jack Brabham ' s Brabham en la última vuelta, después de que Clark se quedó sin combustible y Brabham se salió. Sin embargo, el RA300 se halagó de engañar, y esta resultaría ser la única vuelta que lideraría el coche. Sigue siendo el único coche de F1 en conseguir su única victoria en su primer Gran Premio, y en la única vuelta que lideraría.
Honda continuó con el RA300 durante el resto de la temporada de 1967, y Surtees terminó cuarto en la última carrera en México . Luego, el automóvil corrió por última vez en la carrera inaugural de la temporada de 1968 en Sudáfrica , y Surtees terminó octavo, antes de ser reemplazado por el RA301 , un diseño que se basa en gran medida en el RA300.
El motor V12 de 48 válvulas apareció por primera vez en el RA273 en el Gran Premio de Italia de 1966 , conducido por Richie Ginther . A pesar de pesar 740 kg (en seco), era capaz de hacer girar los neumáticos traseros a 100 mph en tercera marcha. Con unas dimensiones de cilindro de 78,0 x 52,2 mm y una cilindrada de 2.993,17 cc, se cotizó un objetivo de 400-440 CV a 12.000 rpm. El motor utilizado por Surtees en Monza en 1967 fue citado por Motoring News con un desarrollo de solo 396 CV, pero con un par y una respuesta mejorados. Honda cita que el RA300 de 1967 produce "más de 420 CV" (414 CV) a 11.500 rpm. [1] El exceso de peso del vehículo por encima del mínimo de 500 kg se había reducido aproximadamente a la mitad, con Honda cotizando un peso de 590 kg. [2]
Resultados del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Puntos | WCC |
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1967 | Honda Racing | Honda V12 | F | RSA | LUN | NED | BEL | FRA | GBR | GER | LATA | ITA | EE.UU | MEX | 20 1 | Cuarto | ||
John Surtees | 1 | Retirado | 4 | |||||||||||||||
1968 | Honda Racing | Honda V12 | F | RSA | ESP | LUN | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | LATA | EE.UU | MEX | 14 2 | Sexto | |
John Surtees | 8 |
1 Incluye 8 puntos obtenidos con el Honda RA273 .
2 Los 14 puntos anotados con el Honda RA301 .
Referencias
- ^ "YouTube" . www.youtube.com . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ 1967 Honda RA300 F1 Car - ¡Sonido del motor V12 de 3.0L! , consultado el 16 de junio de 2020