La estación de tren de Horley sirve a la ciudad de Horley en Surrey , Inglaterra. Está en la línea principal de Brighton , 41,4 km por la línea desde London Bridge a través de Redhill , y los servicios de tren son proporcionados por Thameslink y Southern .
Horley | |
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Horley Ubicación de Horley en Surrey | |
Localización | Horley |
Autoridad local | Reigate y Banstead |
Referencia de cuadrícula | TQ286426 |
Gestionado por | Del Sur |
Código de la estación | HOR |
Categoría DfT | D |
Numero de plataformas | 4 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | D |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 1.076 millones [2] |
2016-17 | 0,924 millones [2] |
2017-18 | 0,972 millones [2] |
2018-19 | 0,970 millones [2] |
2019-20 | 1.010 millones [2] |
Fechas clave | |
1841 | primera estación abierta |
31 de diciembre de 1905 | resitido |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 10′08 ″ N 0 ° 09′40 ″ W / 51,169 ° N 0,161 ° WCoordenadas : 51 ° 10′08 ″ N 0 ° 09′40 ″ W / 51,169 ° N 0,161 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Hay 4 plataformas, todas de 270 yardas (247 m) de largo, capaces de aceptar trenes de 12 vagones de largo. [3]
Historia
La actual estación de Horley es de hecho la segunda de la ciudad. La estación original, construida por London and Brighton Railway , inaugurada el 12 de julio de 1841, estaba ubicada a 301 yardas (275 m) al norte del sitio actual, donde se encuentra Factory Shop. [4] La primera estación fue diseñada por David Mocatta y tenía una escala mayor que otras estaciones intermedias de la línea. Horley estaba situado casi a mitad de camino entre Londres y Brighton, y fue elegido para la construcción de los talleres de reparación y cobertizos para vagones de ferrocarril de Londres y Brighton . Posteriormente se trasladaron a las obras ferroviarias de Brighton . La estación se amplió en 1862 mediante la adición de un segundo piso al edificio. Un dosel y una pasarela se agregaron en 1884. [5]
La actual estación de Horley se inauguró el 31 de diciembre de 1905, coincidiendo con la cuadriplicación de la línea ferroviaria de London Brighton and South Coast Railway . La estación original luego se convirtió en la casa del Jefe de Estación y sobrevivió hasta la década de 1960. [6]
En la década de 1870, William Stroudley consideró trasladar las locomotoras a Horley, pero lo convencieron de que las mantuviera en Brighton. Sin embargo, los apartaderos de Horley se utilizaron para almacenar locomotoras retiradas y las que esperaban reparación hasta la Primera Guerra Mundial.
Instalaciones
- Concurso
- Taquilla (1 ventana)
- Ticket rápido
- Cafetería
- Sala de espera (x2)
- Teléfono
- Baño (unisex)
- Aparcamiento (x2)
Servicios
El servicio típico fuera de las horas pico desde la estación en trenes por hora es: [7]
- 2 tph hasta Peterborough
- 2 tph hasta Bedford
- 2 tph al aeropuerto de Gatwick
- 2 tph hasta Horsham
Aunque la estación está fuera del Gran Londres, Oyster Pay as you go y las tarjetas de pago sin contacto son válidas. Sin embargo, la estación está fuera del área de London Fare Zone y, como resultado, se aplican tarifas especiales.
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Redhill o Salfords | Thameslink Brighton Main Line | Aeropuerto de Gatwick | ||
Redhill o Salfords | Línea principal del sur de Brighton | Aeropuerto de Gatwick |
Futuros desarrollos
El proyecto del Programa Thameslink (anteriormente Thameslink 2000) propone transferir algunos de los servicios del sur a la red ampliada Thameslink actualmente operada por Govia Thameslink Railway . En este proyecto, los servicios que actualmente terminan en London Bridge continuarán a través del centro de Londres y hacia el norte a través de Midland Main Line o East Coast Main Line a destinos como Peterborough . [8] [9] Sin embargo, esto no es inminente, un documento técnico del Departamento de Transporte establece únicamente que "el programa Thameslink se completará a finales de 2015" y que "los resultados provisionales se obtendrán a finales de 2011", [10 ] dejando a Southern como el principal operador durante varios años más.
Referencias
- ^ "Horley (HOR)" . Consultas sobre ferrocarriles nacionales . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d e "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Nota: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ "Reglas del plan" (PDF) . Network Rail . 2007 . Consultado el 12 de junio de 2007 .
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN 1-85260-508-1 , pág. 123.
- ^ Minnis, John (1999). El ferrocarril London Brighton y South Coast, Tempus, ISBN 0-7524-1626-X , páginas 19-20.
- ^ Howard Turner, JT (1979), The London Brighton and South Coast Railway. 3. Finalización y madurez , Batsford, Londres, ISBN 0-7134-1389-1 , pág. 152.
- ^ Thameslink y cambios de horario del sur desde el 13 de diciembre de 2015: Thameslink Archivado el 23 de noviembre de 2015 en la Wayback Machine.
- ^ "Programa Thameslink (Thameslink 2000)" . Transporte para Londres . 2007 . Consultado el 12 de junio de 2007 .
- ^ "Programa Thameslink" . Network Rail . 2007 . Consultado el 12 de junio de 2007 .
- ^ "Entrega de un ferrocarril sostenible - Libro blanco CM 7176" . Departamento de Transporte . 2007 . Consultado el 24 de julio de 2007 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Horley de National Rail