La línea principal Howrah-Delhi es una línea ferroviaria que conecta Delhi y Calcuta y atraviesa el norte de la India. La línea ferroviaria de 1.532 km (952 millas) se abrió al tráfico en 1866 con la introducción del tren "1 Down / 2 Up Mail".
Línea principal Howrah – Delhi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bengala Occidental , Jharkhand , Bihar , Uttar Pradesh , Delhi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Howrah Delhi Junction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Electrificado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril del este , del este central de trenes , ferrocarril del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1866 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 1.532 km (952 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2/4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | Ancho de vía de 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV 50 Hz AC OHLE en pleno funcionamiento en 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | hasta 160 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Secciones
La línea troncal de 1.532 km (952 millas) de largo se ha tratado con más detalle en secciones más pequeñas:
- Línea de acorde de Howrah – Bardhaman
- Sección Bardhaman – Asansol
- Sección Asansol – Patna
- Sección Patna – Mughalsarai
- Tramo Mughalsarai – Kanpur
- Tramo Kanpur – Delhi
Historia
El primer tren de correo 1 Down / 2 Up Mail
El transporte ferroviario se introdujo en la India dentro de los 30 años de su inauguración en Inglaterra. El gobernador general Lord Dalhousie previó un tremendo potencial para los rápidos medios de transporte para asegurar el control británico sobre un vasto país, no solo en el movimiento de mercancías y personas, sino también en el movimiento de las fuerzas armadas.
La Compañía de Ferrocarriles de las Indias Orientales, que se formó el 1 de junio de 1845, completó su estudio de una línea ferroviaria desde Calcuta, entonces llamada Calcuta, a Delhi a través de Mirzapur en 1846. La compañía inicialmente se extinguió al rechazar la garantía del gobierno, que se otorgó en 1849 Posteriormente, se firmó un acuerdo entre East Indian Railway Company y East India Company, para la construcción y operación de una línea "experimental" entre Kolkata y Rajmahal, que luego se extendería a Delhi vía Mirzapur. La construcción comenzó en 1851.
La estación de Howrah era un cobertizo de hojalata y para llegar a ella desde Calcuta había que cruzar el Hooghly en un ferry. El 15 de agosto de 1854, el primer tren de pasajeros en la sección este se hizo funcionar hasta Hooghly , a 39 km (24 millas) de distancia. El 1 de febrero de 1855, el primer tren viajó de Hooghly a Raniganj , a 195 km (121 millas) de Howrah.
La línea se extendió hasta Rajmahal en octubre de 1859, cruzando el río Ajay en el camino. Desde Rajmahal, la construcción progresó rápidamente, avanzando hacia el oeste a lo largo de las orillas del Ganges , llegando a Bhagalpur en 1861, Munger en febrero de 1862 y frente a Varanasi (a través del Ganges) en diciembre de 1862 y luego a Naini en la orilla del Yamuna . El trabajo incluyó el primer túnel de EIR en Jamalpur y el primer puente importante que cruza el río Son en Arrah .
Durante 1863-1864, el trabajo progresó rápidamente en las secciones Allahabad - Kanpur - Tundla y Aligarh - Ghaziabad . El puente Yamuna cerca de Delhi se completó en 1864 y EIR estableció la terminal de Delhi. El 1 de agosto de 1864, los autocares fueron transportados a través del Yamuna en Allahabad para permitir que el primer tren pasante viajara desde Calcuta a Delhi. El puente Yamuna en Allahabad se inauguró el 15 de agosto de 1865 y en 1866 Kolkata y Delhi estaban directamente vinculadas. El tren 1 Down / 2 Up Mail , predecesor del Kalka Mail , comenzó a funcionar.
La "línea principal más corta"
Con la finalización de la línea de 406 km de largo (252 millas) que conecta Raniganj con Kiul en 1871, una "línea principal más corta" estaba en posición. Inicialmente, se llamó Chord Line . Sin embargo, como atrajo más tráfico, se designó la línea principal y la línea original se convirtió en el bucle de Sahibganj .
El 6 de diciembre de 1906, la línea Grand Chord de Sitarampur a Mughalsarai vía Gaya , que acortaba aún más la distancia entre Calcuta y Nueva Delhi, fue inaugurada por el conde de Minto , virrey y gobernador general de la India. Se abrió al tráfico en 1906. La distancia total entre Howrah y Nueva Delhi, a través de Grand Chord, es de 1.448 km (900 millas), frente a 1.532 km (952 millas) de la línea principal, [2] y 1.686 km (1.048 millas). ) a través del bucle de Sahibganj . [3]
Nuevos edificios
En 1874 se construyó un puente de pontones sobre el río Hooghly para facilitar el acceso a la estación Howrah.
EIR construyó el edificio Delhi Junction en 1903. Entonces tenía 12 plataformas de ancho ancho y 3 metros de ancho. La terminal de Howrah fue reconstruida como la estación de tren más grande de la India en 1905.
Reorganización
El 1 de enero de 1925, el gobierno de la India británica se hizo cargo de la gestión del ferrocarril de las Indias Orientales [4] y lo dividió en seis divisiones: Howrah , Asansol , Danapur , Allahabad , Lucknow y Moradabad .
El 14 de abril de 1952, Jawaharlal Nehru , Primer Ministro de la India, inauguró dos nuevas zonas de las primeras seis zonas de los Ferrocarriles de la India . Uno de ellos, los Ferrocarriles del Norte tenía las tres divisiones "aguas arriba" del Ferrocarril de la India Oriental: Allahabad, Lucknow y Moradabad, mientras que el otro, los Ferrocarriles del Este tenía las tres divisiones "aguas abajo": Howrah, Asansol y Danapur y el Ferrocarril Bengala Nagpur completo . [5] Eastern Railway también tenía la división Sealdah, que había adquirido del truncado Assam Bengal Railway en el momento de la partición.
El Ferrocarril del Sureste se esculpió en el Ferrocarril del Este el 1 de agosto de 1955. El Ferrocarril Central del Este se creó el 1 de octubre de 2002 con la separación de tres divisiones - Dhanbad, Mughalsarai y Danapur - del Ferrocarril del Este.
Electrificación
Excepto por el sector Sitarampur-Gaya-Mughalsarai llamado Grand Chord y el sector Howrah-Bardhaman, la línea Howrah-Gaya-Delhi comparte el resto de la vía con la línea principal Howrah-Delhi. La ruta Howrah-Gaya-Delhi fue la primera ruta troncal en India completamente electrificada (tracción AC). [6] Como resultado, la mayor parte de la línea principal Howrah-Delhi fue electrificada antes que el sector Sitarampur-Patna-Mughalsarai.
Alrededor de 1927–28, la línea principal de Howrah-Bardhaman se electrificó con tracción de 3 kV CC para servicios suburbanos, que luego se convirtió en tracción de 25 kV CA, posiblemente en 1957–58. [7] El sector Bardhaman – Waria se electrificó en 1964-1966, el sector Waria – Sitarampur en 1960–61, el sector Asansol – Patna durante el período 1994–95 a 2000–2001, el sector Patna – Mughalsarai en 1999–2002, Sector Mughalsarai – Kanpur durante el período 1964–65 a 1968–69, y sector Kanpur – Delhi entre 1968–69 y 1976–77. [8]
Limites de velocidad
La mayor parte de la línea principal Howrah-Delhi está clasificada como línea de clase 'A' donde los trenes pueden circular hasta 161 km / h (100 mph), pero en ciertas secciones las velocidades pueden estar limitadas a 120-130 km / h (75-81 mph). ). El sector Howrah – Bandel – Bardhaman y el sector Sitarampur – Patna – Mughalsarai se clasifican como línea de clase 'B' donde los trenes pueden circular hasta 130 km / h (81 mph). [9]
Sealdah – New Delhi Duronto Express es el tren más rápido de esta ruta, ya que cubre este viaje en 17 horas y 15 minutos. Mientras que Rajdhani Express a través de Gaya tarda alrededor de 16 horas y 55 minutos en viajar de Delhi a Howrah, algunos de los otros trenes rápidos como Poorva Express , Kalka Mail , New Delhi Express y Sampark Kranti Express tardan alrededor de veintitrés horas. Algunos de los trenes más lentos como Toofan Express y Lal Quila, con paradas más frecuentes, tardan alrededor de treinta horas. [10]
Algunos trenes importantes en la ruta
- Poorva Express
- Howrah Rajdhani
- Howrah – New Delhi Duronto Express
- Howrah-Amritsar Express
- Sealdah-Bikaner Duronto Express
- Sealdah Rajdhani Express
- Sampark Kranti Express de Bengala Occidental
Referencias
- ^ "12304 Poorva Express (a través de Howrah)" . Información ferroviaria de la India .
- ^ "Howrah – New Delhi Rajdhani Express" . india 9 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
- ^ "La cronología del desarrollo ferroviario en las Indias Orientales" . railindia. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2011 .
- ^ Rao, MA (1988). Indian Railways , Nueva Delhi: National Book Trust, p.35
- ^ Rao, MA (1988). Indian Railways , Nueva Delhi: National Book Trust, págs. 42–3
- ^ "Historia de IR: parte V (1970-1995)" . IRFCA . Consultado el 8 de abril de 2014 .
- ^ "Tracción eléctrica - I" . Historia de la electrificación . IRFCA . Consultado el 8 de abril de 2014 .
- ^ "Historia de la electrificación" . IRFCA . Consultado el 24 de junio de 2013 .
- ^ "Camino Permanente" . Clasificaciones de seguimiento . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ "Tren de Delhi a Howrah (Calcuta)" . India Mike.com . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .