El Inlander era un sternwheeler que trabajó en el río Skeena en la Columbia Británica , Canadá desde 1910 hasta 1912. Era propiedad de Prince Rupert and Skeena River Navigation Company, que era un sindicato de empresarios del río Skeena que planeaban utilizar el Inlander como pasajero. y vapor de carga durante los ajetreados años de la construcción de Grand Trunk Pacific Railway . [1]
![]() Inlander en el río Skeena | |
Historia | |
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Nombre: | Inlander |
Constructor: | Astilleros Spratt en Victoria, Columbia Británica |
Acostado: | 1909 en Victoria |
Lanzado: | primavera de 1910 para el río Skeena |
En servicio: | 1910-1912 |
Destino: | Abandonado en Port Essington, Columbia Británica |
Notas: | Capitán Joseph Bucey 1910-11 Capitán John Bonser 1911-12 |
Características generales | |
Largo: | 135 pies (41,1 m) |
Haz: | 28 pies (8,5 m) |
Sequía: | 17 pulgadas vacías 30 pulgadas cargadas |
Velocidad: | 12 nudos |
Su ruta la llevó desde Port Essington a Hazelton , más de 180 millas de uno de los ríos más traicioneros que se haya utilizado para la navegación a vapor. [2]
Capitanes y tripulación
El primer capitán del Inlander fue Joseph Bucey, que había sido piloto del Hazelton . Algunos de los otros oficiales eran Robert Ryder, que era el ingeniero jefe y Jerry Cunningham, el ayudante del barco. Wiggs O'Neill era el sobrecargo . O'Neill se convertiría en el principal historiador de los sternwheelers del río Skeena y en sus últimos años escribiría Steamboat Days en el río Skeena y Whitewater Men of the Skeena . Wiggs Creek, cerca de Smithers, recibe su nombre en su honor. [3]
El capitán Bucey dejó el Inlander en 1911 y apareció al año siguiente como capitán del BC Express en el río Fraser .
Durante el resto de la temporada de 1911 y hasta su último viaje en el otoño de 1912, el Inlander fue pilotado por el capitán John Bonser . Era apropiado que Bonser pilotara la última rueda de popa en el río Skeena, como lo había sido pionero veinte años antes en 1892 para la Compañía de la Bahía de Hudson en Caledonia , nombrando muchos de los rápidos y cañones a lo largo de la ruta. El Inlander sería el último de muchos barcos fluviales notables bajo el mando de Bonser, entre ellos, el Nechacco y el Noroeste . [4]
Viaje final
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/33/Sternwheeler_Inlander.jpg/440px-Sternwheeler_Inlander.jpg)
En 1912, el Grand Trunk Pacific Railway había llegado a Hazelton desde Prince Rupert y ya no se necesitaban los sternwheelers en el río Skeena. Uno a uno partieron hasta que el Inlander fue el último que quedó. Algunos como el Operador , Transportador y Skeena continuarían trabajando en el río Fraser, mientras que otros como el Hazelton serían desmantelados. El Inlander salió de Hazelton por última vez al mediodía del 10 de septiembre de 1912. [1] El capitán Bonser hizo sonar el silbato del Inlander como despedida final de la multitud que se había reunido en la orilla. Cuando llegó a Port Essington, el Inlander se detuvo en su camino y simplemente se dejó que se pudriera. [5] : 72 [4]
Ver también
Referencias y lecturas adicionales
Notas
- ^ a b Bennett, Norma (1997). Legado pionero: Crónicas del río Skeena inferior . Fundación del Hospital Dr. REM Lee. págs. 231, 232. ISBN 0-9683026-0-2.
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 61. ISBN 0-88826-033-4.
- ^ "Wiggs Creek" . BC Nombres geográficos .
- ^ a b Roger Knowles Thompson. "Barco de vapor cuesta arriba" . Consultado el 8 de julio de 2007 .
- ^ Downs, Art (1971). Ruedas de paletas en el Frontier Volume 1 . Publicación más importante. pag. 72. ISBN 0-88826-033-4.Al igual que el Inlander, el capitán Bonser también había realizado su último viaje. Murió al año siguiente el 26 de diciembre de 1913.
enlaces externos
- Roger Knowles Thompson. "Barco de vapor cuesta arriba" . Consultado el 9 de julio de 2007 .
- "Wiggs Creek" . BC Nombres geográficos .